Не успел я приехать из рейса домой - началось веселье! Но не тут-то было!
Я всё сделаю!
Итак, уважаемые, присаживайтесь! Шоу начинается!
Только приехал на выходные 13 мая вечером. 14 числа поехал к Логану, но на Платце скончались тормоза! Чуть сильнее надавил на педаль тормоза и в заднем барабане выдало цилиндрик из-за моей халатности, так как колодки уже давно просились на замену.
Итог: одна машина не заводится, вторая без тормозов🤣🤣🤣
Изначально думал, что на Логане бензонасос сдох. Увёз аккумулятор, зарядил, потом ещё что-то пытался смотреть. Взял свечной ключ, выкрутил свечу, а искры нет.
Поехал в деревню, заменил колодки на Платце. Кстати, продуманная система! Не сталкивался с отличными от Логана механизмами и тут решил разобраться.
Пока суть до дела - выровнял площадку трактором, запустил МАЗ, перегнал его с места на место, расцепился, поставил рядом с прицепом, пусть пока так будет.
Кстати, по приезду заметил, что на тракторе переднее левое колесо пустое. Разобрал, свозил на шинку, заклеили, собрал, пока работает))
Следующим днём повесил плуг на трактор и открыл сезон пахоты! Попросили вскрыть целину на площади в 3 сотки. После этого уехал обратно в город, чтобы поздравить жену с днём рождения и всё-таки разобраться с причинами неработающего насоса и отсутствия искры. Было у меня как-то подобное, но вспомнить, что и как - не могу... Откопал свой давно заброшенный профиль на "Драйве", там что-то пытался найти... Но нет! Вскрыл разветвление одного провода на три от силового предохранителя, где у меня заводские соединения сгнили в труху однажды - так тоже ничего! Потом увидел проводок на реле, отвечающем за катушку зажигания и бензонасос (принадлежность нашёл на обозначениях в интернете). А он оборван. Просто обрыв примерно на середине его. Зачистил, подал питание - на катушку ток приходит. Всю голову сломал - не могу ничего вспомнить. С товарищем на эту тему поговорили... И тут меня как током ударило! Полез в салонный блок предохранителей - и вот она - причина всех бед... От предохранителя тоже идёт проводок и тоже оборванный. Соединил - вуаля! - заработало! Запустил, скатался на газовую заправку, приехал и опять поставил.
Собрал всё барахло, съездили на Платце, обновили колёса, а то те два года отходили и стёрлись в ноль. 17000 как с куста... Ну да ладно... Ничего не поделать. Колёса нужны.
И вот я снова приехал в деревню, но уже пригнал Логан... Теперь воюю с братом, чтобы тот не выбросил ничего лишнего из машины. А что мне понадобится - забрать. Ну и пригрозил, если будет выёживаться - ещё и резину сниму. Но после этого немного подостыл, успокоился.
А дальше начинается самое интересное. Колонный звонит мне, говорит, что нужно выйти на работу. Срочно. Покупает билет на самолёт Томск - Иркутск и 4 июня, практически внезапно, я уже в рейсе. В 20:30 по местному времени (МСК +5) забрал машину со стоянки. Подменный даже до Красноярска не удосужился доехать. Ну как так? А с другой стороны - и понять его можно. С такими выплатами зарплаты, как здесь, далеко не каждый будет работать. Итак уже больше сотни машин стоит на базе и возле сервиса. А ещё ремонтируют в первую очередь гружёные машины. И плевать, что я записался за неделю. Запчастей нет, денег нет на покупку.
Чувствую, это будет третья организация за год в моей истории, где я поставлю галочку "Банкрот! ✔️"
Первая - это Ситрак. Там вообще всё сложно. Я периодически отслеживаю его участие в судебных разбирательствах. 4 миллиона долгов. Это регрессы от лизинговых компаний, это суды по договорным обязательствам и плюс ещё какие-то мелочи. А из неофициального - сверху ещё 1 миллион рублей кидок водителей по зарплате.
Вторая организация - Dayun (или проще - Даун). По зарплате проблем не было, но она была очень маленькая, так как не было нормального наката. После моего увольнения он ещё около двух месяцев продержал свои машины и сдал их обратно в лизинговую.
Потому что две машины тянули свой лизинг, плюс с этих же денег платилось за бортовой Howo с манипулятором, который стоял в гараже и выезжал пару раз в месяц. А теперь третья на грани.
Накат хороший - стоял после новогодних праздников недельку в Москве и неделю в марте на Востоке загорал. Ездим, как нам нравится: по любым дорогам. Домой заезжать вообще не проблема. Заправки также без проблем. Не ищем, где дешевле (с одной стороны - это больше расходы, нежели регламентированные азс, но тут же - удобство для водителя). Единственное - заправляем только на заправках одного бренда и партнёрах.
Теперь к минусам:
Зарплату задерживают очень сильно;
На запчасти денег нет;
На колёса денег нет...
Вот и ждём у моря погоды...
За апрель-май зарплату отдали только 31 июля... Ну куда это годится? Ладно мне - детей пока ещё нет, ипотеки нет, только кредит и грёбаные карты... Такого зла не сыскать...
Пока суть до дела - август. На тракторе сломало шкив коленвала. Заказал новый - цена копейки. Выкупил, заказал ещё один. Только вот не удосужился изначально старый снять. После того, как появилось время, снял шкив, а он другой! Мой коленвал под шпонку, а те шкивы, что купил, под шлицы... И пришлось покупать задорого (слишком высокая цена для этого!) советский. Надо будет посмотреть по диаметру: может получится расточить в токарке до нужного диаметра. Кстати, у себя в телеграм-канале я показывал видео, как разбирал трактор. Также, помимо комментариев, там есть чат-курилка, где в любое время можно поговорить на любые темы.
На этом можно закончить статью, но никак не приключения! На этом сегодняшняя лекция окончена. Всем спасибо, все свободны! 😉
И вместо послесловия хочу добавить: если вдруг кому-то из моих подписчиков нужно оформление ОСАГО на легковой автомобиль для личного пользования - обращайтесь в ТГ. Все ссылки я привёл выше.