Хотите вы того или нет, но новые электромобили тихо и стремительно выталкивают с дорог привычные нам машины с громким рыком двигателя.
Я и сам еще год назад смотрел на электрокары как на игрушки для избранных. Но события прошедшего года заставили меня пересмотреть свое мнение.
Цифры, которые заставляют задуматься
Хотите один интересный факт?
В 2024 году в России продали 17 805 новых электромобилей — это на 26,4% больше, чем годом ранее. Для нашей страны, где долгие зимы и обледенелые трассы — обыденность, такой рост кажется странным.
И, конечно же, китайские бренды — главный двигатель этого бума. Да-да, именно производители из Поднебесной (среди которых BYD, Geely и другие) за считаные годы захватили более половины рынка электромобилей!
И дело ведь не только в санкциях. Еще пару лет назад многие скептически улыбались, услышав о «китайском качестве», а теперь эти компании крепко вцепились в лидерство.
Пять открытий, которые изменили мой взгляд на электромобили из Китая
1. От новичков к акулам рынка
Когда-то доля китайских автомобилей в России была лишь 9%, а в 2024 году вымахала до 57%. Причина понятна — западные бренды по разным причинам (санкции, уход с рынка) уступили свое место.
И вот китайские компании, словно ловкие серферы, словили волну и прокатились на ней к лидирующим позициям.
А что, если этот тренд необратим? И не только в России, а в принципе в мире?
Хотя, конечно, при желании китайскую экспансию можно задавить пошлинами. Но вдруг и это не поможет?
2. BYD: батареи в сердце каждой модели
Когда-то я думал, что BYD — это что-то среднее между «безымянной маркой» и «возможно, где-то слышал, но точно не помню». Но потом пришло время удивиться.
Начинала компания с разработки аккумуляторов. Но затем отточила свое производство настолько, что сегодня выпускает одни из самых передовых электрокаров в мире.
В 2024 году BYD продала 2,4 миллиона автомобилей в Китае. А это почти на 83% больше, чем в предыдущем году!
К слову, BYD Blade Battery — их фирменная технология. Ее называют прорывной за счет увеличенной безопасности и большей плотности энергии, что помогает моделям бренда держать внушительный запас хода.
3. Geely и Zeekr: когда «сделано в Китае» означает «премиум»
У меня всегда была небольшая слабость к роскошным автомобилям, но долгое время я считал, что «китайское» и «премиум» в одном предложении звучит фантастически. Однако бренд Zeekr, принадлежащий Geely, выбил из моих мыслей весь скептицизм.
Вы только вдумайтесь: Zeekr в 2024 году продал 7 623 автомобиля в России и забрал 43% рынка электромобилей!
Половина покупателей сочли, что именно китайский премиум готов предложить тот коктейль из дизайна, технологий и цены, который когда-то мы видели только у дорогих западных марок.
Оказывается, Geely не просто пристраивает логотип к чужим платформам, а активно инвестирует более 4,5 млрд долларов в исследования. Итог? Уже сейчас мы видим роскошные кроссоверы и лифтбеки с системами полуавтономного вождения, панорамными крышами и эффектной внешностью.
4. Инфраструктура против амбиций
Все мы понимаем, что красота электромобиля проявляется лишь тогда, когда под рукой есть зарядка.
По данным «Автостата», в 2023 году в России было около 4500 зарядных станций, а в июне 2024 уже 7400. Примерно 60% из них находятся в Москве и Петербурге. В остальных регионах пока бедновато, что тормозит распространение электрокаров.
Но ведь рынок не стоит на месте! В планах правительства России к 2030 году — расширить зарядную сеть по всей стране. Выходит, уже через несколько лет представление об «электричках» как о чем-то сугубо городском может кануть в лету.
- Что будет, если станции зарядки появятся на крупных федеральных трассах?
- Сколько людей выберет электромобиль, если в их регионе появятся налоговые льготы (обнуление транспортного налога, бесплатные парковки)?
Так что у электрокаров есть все шансы распространиться в нашей стране.
5. Цена, дизайн и «первая улыбка»
Почему, собственно, многие в России решаются купить китайский электромобиль? Я спросил у нескольких знакомых, и мне ответили так:
- Цена. Часто китайские модели обходятся дешевле, чем европейские и американские аналоги, при том же уровне технологий и комфорта.
- Современный вид. Если кто-то еще думает, что «китаец» значит устаревший дизайн, то рекомендую взглянуть на последние линейки Zeekr или BYD — там и футуристичные линии, и приятные салонные материалы.
- Опции. Водители всегда ценят плюшки типа панорамной крыши, систем полуавтопилота, умных помощников парковки. И, кажется, у китайцев они вшиты в базовые комплектации.
Когда садишься за руль и видишь электронную панель, продвинутый дисплей и слышишь тихий шум мотора, ведь поневоле начинаешь улыбаться.
Что же нас ждет дальше?
По оценкам аналитиков, рынок электромобилей в РФ может расти на 20-25% в год.
Возможно, что это всего лишь красивые цифры. С другой стороны, если нынешняя динамика сохранится, то лет через пять услышать звук двигателя будет уже редкостью на столичных дорогах (утрирую, конечно, но кто знает?).
Да, они пока не идеальны, и инфраструктура не налажена. Но делать вид, что этого не происходит, уже невозможно.
Как вы считаете, останутся ли немецкие и японские бренды в стороне? Смогут ли отечественные автопроизводители предложить достойную конкуренцию?
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
Чтобы не пропускать новые статьи на тему китайских авто, подпишитесь на мой канал.