Найти в Дзене
Туроператор «Русь»

Кругобайкальская железная дорога: путешествие по «золотой пряжке» России

Этот уникальный маршрут вдоль южного берега Байкала подарит незабываемые впечатления и откроет перед вами страницы истории России. КБЖД была построена в 1896–1905 годах как часть Транссибирской магистрали, чтобы соединить западный и восточный берега Байкала. Строительство велось в сложнейших условиях: скальные породы, обвалы, суровый климат. На каждый километр пути уходило не менее одного вагона взрывчатки! Суточная скорость продвижения не превышала полуметра. В строительстве активно применялся труд арестантов и каторжников. Несмотря на трудности, дорога была построена и стала важнейшим звеном в транспортной системе страны. По объему, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди железных дорог России. До революции его называли «Золотой пряжкой стального пояса России», пряжкой - потому что она соединила разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, а золотой – потому что по стоимости работ она превзошла все существовавшие в России дороги. Сегодня КБЖД — это исто
Оглавление

Этот уникальный маршрут вдоль южного берега Байкала подарит незабываемые впечатления и откроет перед вами страницы истории России.

🛤 История строительства: подвиг инженеров и рабочих

КБЖД была построена в 1896–1905 годах как часть Транссибирской магистрали, чтобы соединить западный и восточный берега Байкала.

Строительство велось в сложнейших условиях: скальные породы, обвалы, суровый климат. На каждый километр пути уходило не менее одного вагона взрывчатки! Суточная скорость продвижения не превышала полуметра. В строительстве активно применялся труд арестантов и каторжников. Несмотря на трудности, дорога была построена и стала важнейшим звеном в транспортной системе страны.

-2

По объему, сложности и стоимости работ этот участок не имел себе равных среди железных дорог России. До революции его называли «Золотой пряжкой стального пояса России», пряжкой - потому что она соединила разорванную Байкалом Транссибирскую магистраль, а золотой – потому что по стоимости работ она превзошла все существовавшие в России дороги.

🚂 Музей под открытым небом

Сегодня КБЖД — это историко-культурный и инженерно-ландшафтный памятник. Дорога протяженностью 89 км проходит через 39 тоннелей, 16 каменных галерей и по 248 мостам.

Участок от станции Байкал до станции Култук объявлен архитектурно-ландшафтным заповедником и взят под государственную охрану. По дороге курсируют туристические поезда, включая ретро-поезд с паровозной тягой, предлагая путешественникам уникальную возможность окунуться в атмосферу начала XX века.

-3

Сегодня журнал Forbes включил КБЖД в число самых красивых железнодорожных маршрутов мира.

🌄 Почему стоит увидеть КБЖД

  • Уникальные инженерные сооружения: тоннели, мосты, галереи, построенные более века назад, поражают своим масштабом и изяществом.
  • Живописные пейзажи: дорога проходит вдоль берега Байкала, открывая потрясающие виды на озеро, скалы и тайгу.
  • Историческая ценность: КБЖД — это живая история, возможность прикоснуться к прошлому и почувствовать дух времени.
  • Комфортные условия: современные туристические поезда обеспечивают комфортное путешествие с возможностью остановок для осмотра достопримечательностей.

Подарите себе и своим близким незабываемое путешествие по одному из самых живописных маршрутов России!