Доброго дня, дорогие москвичи и гости столицы!
📅 15 мая 1935 года в 7:00 утра московское метро приняло первых пассажиров. Прошло ровно 90 лет — и теперь под землёй работает чуть больше 300 станций (вместе с МЦК), пересадочные узлы соединяют эпохи, а поезда ежедневно перевозят миллионы.
Сегодня вспоминаем малоизвестные факты, архивные фото, газетные ошибки и даже включим юбилейную песню о метро.
Празднуем не просто юбилей, а движение, ставшее символом города.
1. Монтаж праздничной инфраструктуры у метро «Лубянка» в честь 90-летия мосметро
Накануне сегодняшнего праздника велась настройка аппаратуры для проекционного шоу на стенах вестибюля станции метро «Лубянка», приуроченного к 90-летию Московского метрополитена.
2. Программа празднования 90-летия Московского метрополитена
По этому торжественному случаю – сегодня в нашем проекте проходит #ДеньМосковскогоМетровРМТМ 🎉 , в рамках которого мы вспомним ключевые моменты из истории нашего любимого метро и вместе с вами поздравим Метрополитен с юбилеем.
3. Ровно 90 лет назад, в эту же самую минуту, в московском метро начал движение с пассажирами первый поезд
13 мая 1935 года Народный Комиссар путей сообщения Лазарь Моисеевич Каганович подписал приказ №118/Ц «Об открытии нормального движения по всем линиям 1-ой очереди Московского Метрополитена» с 7 часов утра 15 мая 1935 года.
4. 🔥 Что скрывали первые газеты о московском метро? Ошибки, интриги и забытые детали запуска легенды 🔥
Казалось бы, что может быть загадочного в дате открытия московского метро? 15 мая 1935 года — дата известна каждому. Но вот вам интрига: торжества прошли 14-го, а в газетах — тишина? Или всё же не совсем? Почему «Правда» скромничала, а «Вечерняя Москва» разошлась не на шутку? Какие лица стали героями первых полос? И кто стоял в тени Сталина, наблюдая, как подземка делает первые шаги? Давайте разбираться.
1️⃣ Тайна даты: когда на самом деле открылось метро?
Всё официально: двери вестибюлей открылись для пассажиров 15 мая 1935 года ровно в 7:00 утра. Но настоящие торжества, речи и овации раздались днём раньше — 14 мая. Именно в этот день Москва впервые сказала: «Есть метро!»
Почему же эта дата не стала главной в истории? Заглянем в газеты, чтобы понять, кто и как рассказывал об этом событии.
2️⃣ Газеты против загадки: как писала пресса 14 мая 1935 года
📌 «Правда» — главный рупор партии — разместила новость о метро... в углу первой полосы. Ни фото Сталина, ни восторженных лозунгов. Просто сдержанное сообщение о присвоении метрополитену имени Лазаря Кагановича. А где торжества, где архитектура, где герои?
На второй полосе — подробности заседания в Колонном зале Дома Союзов. Именно здесь выступал Сталин. А третья полоса внезапно расцветает: фото, списки награждённых, целая архитектурная панорама подземки. Вот где настоящее «золотое дно» для историков.
📌 «Известия» подошли к теме куда основательнее. Почти весь номер — гимн московскому метро. Снимки Сталина, Кагановича и героев стройки. Заголовки кричат о подвиге народа, а тексты наполнены пафосом. Это больше похоже на то, как мы привыкли представлять себе советскую пропаганду.
📌 «Вечерняя Москва» — без преувеличения, шедевр. Газета вышла как альбом: фотографии строителей, стихи, цитаты, юмор, репортажи из шахт и станции «Дзержинская» (ныне — «Лубянка»). Огромные заголовки «Привет славным строителям метро!» и «Есть метро!» до сих пор вызывают мурашки. Кто был героем дня? Не только вожди, но и простые рабочие. Их лица — на каждой полосе.
3️⃣ Герои из тени: кто действительно строил метро
На фото: грязные каски, уставшие лица, гордость в глазах. В списках награждённых — десятки фамилий: механики, штукатуры, машинисты, бригадиры. Люди, без которых не было бы ни гранита, ни колонн.
Вот, например, И. Аку́лов — секретарь Центрального Исполнительного Комитета, подписавший постановление о награждении. Или М. Калинин, чья подпись поставила точку в официальной части истории. Их имена — в каждой газете, но внимание СМИ тогда стремительно переключалось на другое.
4️⃣ Архитектура, достойная театра
Не случайно станции называли «подземными дворцами». В газетах хвалят своды, колонны, люстры. Фото в «Вечерней Москве» показывают: даже освещение продумывалось как в театре. Но мало кто знает — проект переделывали несколько раз. Изначально хотели использовать дерево и гипс, но вмешался лично Каганович: «Делайте из мрамора. Чтобы навечно».
5️⃣ Ошибки, о которых молчат
Интересный факт: в ряде номеров газет название станции «Комсомольская» упоминается как «Каланчёвская». Случайность? Или редакторы не успевали за переименованиями?
А ещё — путаница с фотографиями: на одних — старый проект вестибюля, на других — уже итоговый. Версии расходятся даже по цвету плитки!
6️⃣ Метро сегодня: забытые герои и парадные станции
Теперь мы проезжаем по этим станциям, не задумываясь, кто стоял у их истоков. А ведь в каждой мозаике, каждой балке — труд тысяч человек. Сегодня метро — символ Москвы, её сердца и её подземных легенд.
Вопрос к читателям
А вы замечали, сколько тайн хранят обычные станции?
Почему одни имена остались на фасадах, а другие — исчезли из истории?
Если вас удивили эти факты, подпишитесь — впереди ещё больше загадок московского метро!
5. 15 мая 1935 года Москва стала 24-м городом мира, в котором появилось метро
Показываем страницы журнала «Строительство Москвы» за 1935 год, который целиком посвящен московскому метрополитену.
Полностью журнал можно прочитать на сайте библиотеки им. Н.А. Некрасова: https://electro.nekrasovka.ru/books/6193703
6. Прошло 55 лет и сеть линий Московского метрополитена увеличилась в 11 раз – с 13 станций (1935 год) до 142 станций (1990 год)
🖼 6.1: схема 1990 года в стилизации под современную навигацию изготовлена нашим читателем MisterSecret.
7. Песня-поздравление «Московское метро» 🥳
- Музыка и слова: Сергей Орлов
- Запись и сведение: Lopatin Lab
- Видеоряд: LAV&YOU Studio
8. Краткая история развития московского метро
1931-1940 (🖼 схема 8.1)
За первое десятилетие было проложено 24,25 километра линий и построено 22 станции
15 мая 1935 года метро открылось. Поезда пошли сразу по двум маршрутам: от «Сокольников» через центр до «Парка культуры» и от «Сокольников» с ответвлением от «Охотного Ряда» до «Смоленской» с 13 дворцами-станциями.
Эти маршруты дали начало будущим Сокольнической и Арбатско-Покровской линиям, а затем — гигантской подземной железной паутине.
Поездка на метро от «Сокольников» до «Парка культуры» или до «Смоленской» длилась 21,5 минуты, а тот же маршрут на трамвае занимал более двух часов.
В сентябре 1938 года завершилось строительство второй очереди метро. Она включала в себя Покровский радиус со станциями «Площадь Революции» и «Курская», а также Горьковский радиус (участок нынешней Замоскворецкой линии) протяженностью в 9,5 километра со станциями «Площадь Свердлова» («Театральная»), «Маяковская», «Белорусская», «Динамо», «Аэропорт» и «Сокол».
1941-1950 (🖼 8.2)
Великая Отечественная война не остановила метростроителей — они продолжали возводить третью очередь подземки. Метро двинулось на юг и восток Москвы. За годы войны проложено более 13 километров линий и открыто семь станций.
Всего с 1941 по 1950 год московское метро увеличилось на 19,66 километра и 13 станций.
1951-1960 (🖼 8.3)
Еще во время войны началось строительство Кольцевой линии, а вскоре после Победы — и Новоарбатского радиуса. Кольцо замкнулось 14 марта 1954 года. В 1951—1960 годах проложено 58 километров подземки и открыта 31 станция.
1961-1970 (🖼 8.4)
В 1960-е новые линии связали с кольцом недавно построенные удаленные районы — Черемушки, Кунцево, Нагатино, Кузьминки… Появились оранжевая и фиолетовая линии — Калужская и Ждановская, — будущая Таганско-Краснопресненская.
1971-1980 (🖼 8.5)
В советской истории строительства Московского метрополитена рубеж 1970−1980-х годов стал наиболее продуктивным.
В 1970-х годах было проложено 52,8 километра пути и введено в строй 30 станций.
В эти годы метрополитен не только продолжил тянуться в сторону окраин, но и заполнил внутрикольцевое пространство: через центр окраинные радиусы соединили между собой. Так образовалось несколько новых диаметров.
1981-1990 (🖼 8.6)
В 1983-м была введена в эксплуатацию с нуля новая Серпуховская линия с восемью станциями — от «Серпуховской» до «Южной». Однако, по темпам строительства ударила перестройка.
1991-2000 (🖼 8.7)
В 1990-е строительство резко затормозилось. Завершались проекты, запущенные еще при СССР. Появились северный участок Серпуховско-Тимирязевской линии от «Савеловской» до «Алтуфьево» и Люблинская линия.
В 90-х годах подземка увеличилась на 32,8 километра и 19 станций.
2001- 2010 (🖼 8.8)
В новом столетии линии метро продлеваются за МКАД, запускается Бутовская линия легкого метро.
Арбатско-Покровская линия уходит не только за МКАД, но и — впервые в истории столичного метро — в область: «Мякинино» стало первой станцией метро в Подмосковье. С 2000 по 2010 год включительно построено 42 километра линий и 27 станций.
2011-2020 (🖼 8.9)
Открыты новая Солнцевская и Некрасовская линии, а также шесть первых станций Большой Кольцевой линии. Продлены Сокольническая, Замоскворецкая, Арбатско-Покровская, Калининская, Таганско-Краснопресненская, Люблинско-Дмитровская, Бутовская линии.
В 10-х годах подземка увеличилась почти на 160 километров и 56 станций.
За эти годы метро появилось в Братеево, Очакове-Матвеевском, Солнцево, Ново-Переделкино, Ховрино, Западном Дегунино, Бескудниковском районе, а также в расположенных за МКАД Новокосино, Выхине-Жулебино, Косине-Ухтомском, Некрасовке и на присоединенных к Москве территориях: в Румянцево, Саларьево, Сосенском, Внуковском, Коммунарке и других районах.
2021-2025 (🖼 8.10)
Замкнулась крупнейшая в мире кольцевая линия – БКЛ (58 километров и 31 станция), введена в строй новая Троицкая линия, метро пришло в аэропорт Внуково. Продлены Сокольническая и Люблинско-Дмитровская линии.
За последние 5 лет введено 93 километра и 41 станция.
До конца 2030 года планируется завершить строительство Троицкого, Рублёво-Архангельского и Бирюлëвского радиусов, продления синей линии в Гольяново, а также 13-ой станции на Кольцевой линии.
9. Фото с открытий новых линий и станций метрополитена разных лет
📷 9.1: 1930-е
📷 9.2: 1940-е
📷 9.3: 1950-е
📷 9.4: 1960-е
📷 9.5: 1970-е
📷 9.6: 1980-е
📷 9.7: 1990-е
📷 9.8: 2000-е
📷 9.9: 2010-е
📷 9.10: 2020-е
10. Сюжет о пересадках московского метро
-----------------------------------------------------------------------------------
90 лет назад метро стало символом новой Москвы. Сегодня — это больше, чем транспорт: это город в городе, где каждая станция — страница истории, а каждая пересадка — шаг в будущее.
📍Путь от 13 станций к почти 300 — это не только про строительство. Это про движение вперёд, про инженерную смелость и про миллионы пассажиров, которые делают метро живым.
С днём рождения, московское метро! Спасибо, что соединяешь нас каждый день. 🚇🎉
------------------------------------------------------------------------------------
Тем, кому интересна общая темя развития мосметро, рекомендуем подборку:
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: «РМТМ»©, Дептранс Москвы, Александр Попов, Библиотека им. Н.А. Некрасова, Мосметрострой, MisterSecret, Сергей Орлов, Lopatin Lab, LAV&YOU Studio, Москва 24, и наши читатели, решившие сохранить анонимность.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!