Грандиозная авиакатастрофа произошла в небе над Москвой 90 лет назад - в 1935 году. Совершавший демонстрационный полет самый большой в мире по тем временам туполевский самолет АНТ-20 «Максим Горький» (размах крыльев 63 метра, вес 42 тонны) столкнулся с легким самолетом, который пилотировал летчик Николай Благин, и обе машины рухнули на землю.
Гигант изначально строился как агитационный самолет. Он мог перевозить большие грузы, а также взлетать с маленьких аэродромов. В крыльях располагались двухъярусные кровати для отдыха. В салоне были столики с лампами, библиотека, туалеты, буфет. Предполагалось место и для типографии.
Первые полеты на АНТ-20 выполнял летчик-испытатель Михаил Громов, установив на самолете два мировых рекорда. Интересно, что накануне трагедии на этом самолете в качестве пассажира летал французский гость, летчик и начинающий литератор Антуан де Сент-Экзюпери, прилетевший в СССР в качестве журналиста.
Но в злосчастный день у Громова сильно обострилась язва. Поэтому в кабине находились летчик-орденоносец Иван Михеев и помогавший ему Журов, хороший пилот с опытом испытаний бомбардировщиков. Погода в Москве соответствовала сезону, полет предполагался как несложный. Поэтому было решено прокатить строителей АНТ-20 и их родственников. Помимо 11 членов экипажа внутри находились 37 человек, в том числе шесть детей. «Максима Горького» сопровождали два небольших самолета — Р-5 под управлением летчика-испытателя НИИ ВВС Владислава Рыбушкина с оператором Александром Щекутьевым на борту, и И-5, пилотируемый Николаем Благиным. На фоне этих «крошек» АНТ-20 должен был выглядеть особенно впечатляюще.
По официальной версии, Николай Благин на своем самолете, вопреки запрету, начал выполнять фигуры высшего пилотажа в непосредственной близости от «Максима Горького» и при выходе из мертвой петли врезался в крыло гиганта. «Максим Горький» вследствие полученных повреждений от удара самолета стал разрушаться в воздухе, перешел в пике и отдельными частями упал на землю в поселке «Сокол», в районе аэропорта. При столкновении в воздухе также погиб Благин.
Но многие старые авиаторы считали, что в этой катастрофе много неясного. Кто говорил, что Благину дали устный приказ исполнить фигуры высшего пилотажа для вящего удовольствия публики и кинооператоров, запечатлевавших это историческое событие на пленку. Кто говорил, что подбили его на это дело именно операторы. После катастрофы вроде появились какие-то письма, якобы принадлежавшие Благину, в которых он обличал режим и обещал погубить самолет-гигант, «олицетворявший систему». Благину посмертно припомнили дворянское происхождение. Глава НКВД Генрих Ягода в донесении Иосифу Сталину даже высказывался о нем, как о «социально чуждом элементе». Говорили также, что Журов и Михеев смогли бы посадить самолет, если бы у И-5 не оторвался хвост, нанесший второй, фатальный удар по «Максиму Горькому».
Но как бы там ни было, официального виновника трагедии Благина похоронили вместе со всеми на Новодевичьем кладбище; его семье выплатили единовременное пособие и обеспечили пенсией, а истинная причина аварии до сих пор неизвестна.
К оператору Щекутьеву вопросов не возникло. Он успел заснять крушение, но пленка исчезла.
После гибели «Максима Горького» предполагалось строительстве 11 аналогичных самолетов. Построить удалось лишь один шестимоторный для гражданской авиации. После начала войны его использовали для перевозки грузов в тылу.
Если помните, «Песня о Соколе» Максима Горького заканчивается словами:
«Пускай ты умер!.. Но в песне смелых и сильных духом всегда ты будешь живым примером, призывом гордым к свободе, к свету!
Безумству храбрых поем мы песню!..»
* * *
Заметки выпускаются ежедневно двумя блоками – в 07:00 и 16:00 по мскв. вр. Спасибо за доброе отношение, лайки, комментарий, подписку. Это помогает работать для вас.
#самолет #катастрофа #Максим Горький #столкновение #Москва