Проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» (ЛМС-901) был закрыт, сообщил полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев.
«У нас велась работа по разработке малого самолета "Байкал", она на сегодняшний день зашла в тупик, то есть самолета "Байкал" у нас не ожидается. Сейчас выходить из ситуации придется ремоторизацией самолетов Ан-2»,— сказал господин Трутнев. Позже он добавил, что намерен собрать консорциум, чтобы возобновить работу над самолетом "Байкал".
Как выяснил «Ъ», проект создания легкого многоцелевого турбовинтового самолета «Байкал» могли закрыть из-за конструктивных проблем самолета. На их устранение, по данным источников «Ъ», может потребоваться до пяти лет.
Смешно аж плакать хочется
Читаешь такие новости и даже не знаю, что сказать. Толи плакать толи смеяться хочется. То есть в очередной раз получается, что на ветер просто выкинули огромные деньги, за которые никто, как всегда, не понесет ответственность. То есть, по сути, перед нами очередной грандиозный распил. Деньги якобы потрачены, а на выходе из самолета нет.
Хочется спросить тех, кто курировал этот проект, как так получилось господа. Почему при проектировании самолета возникли такие ошибки, на устранение которых нужно как минимум 5 лет. Перед нами, не сверхсложный магистральный самолет, а всего лишь самолет малой авиации, который больше чем за 20 лет так и не смогли сделать. Опять смогли только деньги потратить. И что-то я очень сильно сомневаюсь, что деньги были потрачены именно на самолет, а не на новые яхты и особняки. Или не ушли на специальные счета, участников проекта. Ну соответственно его кураторов.
Можно было модернизировать "Кукурузник"
Да, конечно, можно было. Кукурузник он же Ан -2, модернизировали в том же Китае, выпускают до сих пор в Польше и ничего летает, так как для малой авиации это очень удачная конструкции. Можно было его выпускать, естественно проведя его модернизацию, но на этом очень много не попилишь. Поэтому и решили делать якобы новый самолет. И что-то нам еще рассказывают про импортозамещение. Вот переклеить шильдики на китайской машине и назвать ее Москвич они могут. Вот построить новый самолет, даже для малой авиации у них почему - то никак не выходит. Наверное, потому что делать это должны специалисты своего дела и профессионалы. Когда кругом эффективные менеджеры их друзья и знакомые, тут любой проект превратиться в банальный распил денег.
Сколько подобных проектов было
Действительно сколько? Очень много из них до ума довели единицы. Самолеты советской разработки и конструкторов 90-хх годов, которые они пытаются выдать за свежие наработки и то до ума довести не могут. Как и запустить в серийное производство. Это только представить надо, в Казани цеха есть, а станков нужных и работников нет.
Объясните, как и каким образом они собирались запускать производство самолетов? И даже заключили контракт с Аэрофлотом на их поставку. На что они надеялись? На русский авось? При этом профукал 40 миллиардов рублей, они смело попросили из бюджета еще 90. И очень удивились почему им не дали. Трутнев тут говорит, что возможно в будущем вернуться к разработке этого самолета. Нет господа не вернуться, потому что его стоимость в процессе разработки выросло до 400 миллионов рублей.
За такие деньги он просто не никому нужен не будет. За такие деньги можно купить 10 Кукурузников, капитально отремонтировать и эксплуатировать еще лет 20, без всяких проблем. Ну ничего ж, если я не ошибаюсь самолетом, Як 40 продлили срок эксплуатации до 60 лет. Ну что тут такого, чиновники и депутаты не собираются на них летать. А людей обычных им никогда жалко и не было.
Чиновников наверняка очень жаль, что Китай продает самолеты. А то бы давно переклеивали шильдики на китайских моделях, и выдавали бы их за свои. Схема отлаженная и работает. Только в том что это свое верят только телезрители федеральных каналов и то только потому, что они верят во все что им говорят.