Всем привет, друзья! Ну все, мы вместе с любимой наконец-то отправились в долгожданное путешествие. Сидим пока в здании вокзала, ждём автобуса. А потом еще и поезд будем ждать, на другом уже вокзале.
Утром же, когда эта статья выйдет, мы должны будем уже ехать в поезде и любоваться проплывающими в окне северными пейзажами.
Ну а пока расскажу вам о разборе.
Проезжал на днях мимо мусорки, смотрю, возле баков нехилая такая куча хлама всякого лежит. Особо ценного вроде ничего не заметил, но вроде как провода есть там.
«Остановлюсь, заберу», думаю, «лишняя медь или алюминий электротех не помешает!»
Остановился, но оказывается там и не было никаких проводов. Так, веревка какая-то лежала. Но зато среди кучи мусора заметил автомобильную приборную панель. Конечно же забрал. И уже вечером сел ее ковырять, в поисках чего-нибудь интересного.
А вот как эта панель выглядела с другой стороны. Сразу видно, там есть платы. И платы вроде как советские. А значит, на них и ценные радиодетали вполне могут быть.
- Хотя, судя по надписи «Сделано в России», выпускалась эта панель после распада СССР. Скорее всего, в начале 90-х. Но радиодетали там еще должны быть советские.
Ну что же, берём отвёртку и выкручиваем все винтики с большой задней платы.
Снял заднюю часть и вытащил оттуда небольшую плату с микросхемами. Вот так она выглядела с одной стороны.
А вот так с другой.
Отправил ее на оценку в телеграм чат одной приемки радиодеталей. Мне посоветовали раскусить микросхемы и проверить, есть ли там позолота. Если есть, то микросхемы пойдут отдельно. Если нет, то оставить на плате, а плату в категорию микс.
Раскусил, проверил. Увы, никакой позолоты там так и не оказалось.
А еще в том самом чате мне подсказали, что такая панель стояла в "Семерках", "Восьмёрках" и "Девятках". Так что это от постсоветского ВАЗа
А вот та самая плата, которая находилась сзади. На ней нет практически никаких радиодеталей, кроме нескольких конденсаторов. Ее даже как мониторку, скорее всего, не примут, пойдёт как доска за 50-70 рублей.
Также на панели было два небольших моторчика с медью.
Еще спидометр.
И тахометр.
Разобрал один моторчик. Получился небольшой пучок меди, немного латуни и чуть чуть чермета. Во втором моторчике — то же самое.
В спидометре было немного алюминия, но он оказался с железными заклёпками. Решил с ним не возиться, а закинуть в чермет.
В тахометре была небольшая плата, вроде бы с микросхемой.
А вот что получилось после разбора этого самого тахометра. Немного меди, чуть-чуть латуни, плата, и немного чермета.
Ну и сама плата. Микросхему раскусил, никакой позолоты там, увы, не было.
Также зачистил все внутренние проводки и получилось совсем немного меди — обычной и лужёной.
Ну и теперь можно подвести итоги разбора. Получилась вот такая кучка чермета. Ну тут совсем немного — грамм 400 где-то.
По алюминию получилось совсем мало. Одна единственная круглая пластинка с отверстием.
Вот такое количество плат получилось.
Немного латуни.
Ну и чуть-чуть медяхи.
Всего вроде понемногу, но копилки пополняются.
Кстати, друзья, если вы хотите следить за моим путешествием в режиме реального времени, подписывайтесь на мой телеграм канал. Там я рассказываю и показываю все прямо с места событий. Сейчас вот рассказываю о том, как еду в поезде.
Ну и еще раз огромное спасибо тем, кто поддерживает мой канал донатами. В поездке эта ваша поддержка будет очень кстати!
А у меня на этом все. Но на долго с вами не прощаюсь. Скоро ещё увидимся!
Так что, до новых встреч!