Полный переход такси на машины российской сборки невозможен в ближайшей перспективе, заявил NEWS.ru вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. По его словам, это потребует значительных затрат и может негативно сказаться на качестве перевозок.
В кратчайшие сроки перейти в такси на автомобили отечественной сборки практически невозможно. Переход скажется на всем. В первую очередь это огромные инвестиции для всего бизнес-сообщества, занимающегося такси. Где-то замена парка пройдет постепенно, где-то она будет невозможной. Это отразится, во-первых, на качестве перевозок, так как непонятно, автомобили какого класса будут представлены. У нас есть, понятно, экономкласс, а бизнес-класс пока невидим, в том числе и для такси, — пояснил Хайцеэр.
Он добавил, что идея ограничить такси только российскими машинами вызывает сомнения не только из-за финансовых сложностей, но и из-за технических ограничений. По его словам, автомобили отечественного производства, такие как продукция АвтоВАЗа, часто не отвечают требованиям таксомоторных компаний по надежности и долговечности.
Качество автомобилей беспокоит весь бизнес. Это в первую очередь продукция АвтоВАЗа. Для такси важно в том числе, насколько редко ломается автомобиль, насколько он безопасен, готов ли пассажир на нем ездить. Самая важная деталь современного такси — автоматическая коробка. Так вот, вариатор, установленный на Vesta, не подходит для коммерческого использования. Он недостаточно долговечен. У нас машина должна проходить по 200–300 тысяч километров. Многим компаниям использование отечественных автомобилей принесло одни убытки, — резюмировал Хайцеэр.
Ранее в Госдуме приняли закон о локализации машин такси в России. Требования не будут применяться к автомобилям, внесенным в региональные реестры до 1 марта 2026 года. Теперь для включения в реестр такси автомобиль должен будет соответствовать одному из критериев, установленных правительством.