Сколько новых моделей уже успело появиться и исчезнуть с рынка за последние 10 лет? А Toyota Wish всё ещё держится в списке любимчиков — особенно у тех, кто ищет себе универсальную, надёжную и удобную машину из Японии.
Казалось бы, модель сняли с производства ещё в 2017 году, на дворе уже гибриды, турбины и цифровые панели во весь салон, а люди продолжают заказывать Wish с аукционов. Причём не из-за дешёвизны — наоборот, таможенные пошлины на объём 1.8 кусаются. Но всё равно берут.
Почему?
Потому что это одна из тех машин, о которых гордостью сговорят:
«Сел и поехал. Всё просто, удобно и работает».
Она не стремится быть модной, не пытается удивлять технологиями, но именно этим и подкупает — своей понятной, честной практичностью.
А ещё — Wish умеет быть и семейным минивэном, и деловым универсалом, и даже машиной на каждый день в городе. Один кузов — много сценариев.
Именно об этом и поговорим:
👉 почему Toyota Wish до сих пор популярна,
👉 за что её любят и выбирают,
👉 и стоит ли её везти с Японии сейчас — несмотря на пошлины и возраст.
Поехали!
Универсальность: минивэн, который не выглядит как «бусик»
Обычно, когда говорят "минивэн", в голове сразу всплывает что-то громоздкое, квадратное и скучное. Но Toyota Wish ломает этот шаблон. Она не выглядит как скушно, а смотрится вполне компактно и даже стильно, особенно в рестайлинге после 2009 года.
Что делает Wish таким универсальным:
✅ 7 мест, но без перегруза
Внутри — три ряда сидений. Но за счёт грамотной компоновки салон не превращается в маршрутку, а остаётся уютным и продуманным. Второй ряд регулируется по длине, третий легко складывается в ровный пол. Можно ехать большой компанией, а можно сложить все и превратить в фургон для перевозки чего угодно — хоть холодильника, хоть горы чемоданов.
✅ И в город, и на трассу
Габариты — идеальные. Длина чуть больше 4,5 метров, парковаться несложно, особенно с камерой заднего вида (а она почти всегда в комплектации). При этом на трассе Wish не чувствует себя «малюткой», держит дорогу уверенно, кренов мало, шумоизоляция — на уровне.
✅ Стиль, а не кирпич
Форм-фактор — не квадратный сарай, а вытянутый и обтекаемый кузов. Есть приятные мелочи типа спойлера, дисков, легкого спортивного намёка. Особенно хорошо смотрится в темных цветах.
В итоге Wish — это идеальный компромисс между минивэном, универсалом и семейной легковушкой. Ты не чувствуешь, что едешь в "семейной корове", а при этом у тебя всегда есть места, багаж и комфорт.
Надёжность: та самая японская формула «сел — поехал»
Машины, которые живут по 15 лет без капитального ремонта, уже стали редкостью. Но Toyota Wish — из тех, кто ещё держит марку "настоящей японки". И именно это делает её таким магнитом для покупателей с аукционов Японии.
✅ Двигатели проверенные временем
Самые популярные моторы на Wish — это 1.8-литровый 2ZR-FAE и более редкий 2.0-литровый 1AZ-FSE (на более старых версиях). Оба — цепные, не требуют замены ремня ГРМ, с хорошим ресурсом.
- 2ZR — тот же мотор, что ставится на Corolla и Auris. Умеренный расход, легко едет по трассе, хватает для города.
- Ресурс? Легко за 250–300 тыс. км. И это без "капиталки", если делать ТО вовремя.
✅ Коробка: вариатор или автомат — не беда
На большинстве машин — вариатор. Да, звучит страшно для некоторых, но японцы очень бережно к ним относятся, особенно во внутреннем рынке. Масло меняют, пробеги — реальные, езда — спокойная. Поэтому вариаторы на этих машинах ходят по 150–200 тыс. км без проблем.
А на более старых и редких версиях можно найти классический автомат, что делает их вообще «вечными».
✅ Ходовая — простая и выносливая
Спереди — МакФерсон, сзади — торсионная балка. Всё просто, доступно, запчасти есть в любом регионе, и ценник на ремонт — как у обычной Corolla. Wish приспособлен к российским дорогам: клиренс почти 160 мм, ничего не цепляет, ничего не отваливается.
✅ Электроника без сюрпризов
Никакой перегруженности «наворотами». Всё работает, как часы — климат, мультимедиа, электроприводы, камеры. А если что-то и сломается, всё чинится по цене пылесоса, особенно если машина с внутреннего рынка, где комплектации часто попроще и надежнее.
Итог по пункту: Wish — это не просто минивэн, а надёжный партнёр на долгие годы. Именно поэтому его покупают с японских аукционов, даже несмотря на 1.8 объём. Потому что знаешь, что не подведёт.
Почему Toyota Wish берут с японских аукционов, несмотря на объём 1.8 и высокую таможню?
На первый взгляд кажется нелогичным: объём 1.8 — значит, пошлина кусается, а машин с объёмом поменьше — на рынке полно. Но… Wish всё равно стабильно заказывают, и вот почему:
✅ 1. Реально качественный экземпляр за вменяемые деньги
С японского аукциона вы покупаете чистую, не убитую машину с прозрачной историей и подлинным пробегом.
На внутреннем рынке Японии Wish часто:
- С одним владельцем
- В идеальном техсостоянии
- Без ДТП
- С минимальным пробегом — 60–90 тыс. км
И даже с учётом таможни, доставки и сборов, вы получаете честную машину, а не кота в мешке с российского вторички.
✅ 2. Надёжность, которая окупает все сборы
Да, пошлина на 1.8 выше, чем, скажем, на 1.3.
Но с другой стороны — ты не платишь за капремонт через год.
Wish спокойно ездит 5–7 лет без особых вложений, особенно если машина не была "ушатанной".
А теперь прикинь: ты переплатил 100–150 тысяч при ввозе, но за следующие 5 лет не выкинул ни на мотор, ни на коробку, ни на ходовку.
Игра стоит свеч? Ещё как.
✅ 3. Альтернатива уходит в минус
Если сравнивать с конкурентами, вроде Honda Stream, Nissan Lafesta или Mazda Premacy, то:
– у многих либо дорогие ремонты,
– либо они уже сильно уставшие,
– либо у них есть нюансы по мотору/коробке.
А Wish — это универсальный солдат, без болячек и без капризов. Вот и платят чуть больше, чтобы потом не кусать локти.
✅ 4. НЕ проходной год: ещё не причина...
Важно понимать: Wish последних годов выпуска (2016–2017) сейчас ещё проходные по таможне, то есть подходят под условия ввоза в РФ. Потом их можно будет завозить только как запчасти - конструктор.
Пока курс и пошлины позволяют — их разбирают, как горячие пирожки. Потом — будет дороже.
Итог: Toyota Wish — это тот случай, когда высокая таможня не пугает, потому что качество, ресурс и удобство — с лихвой всё перекрывают.
✅ 5. Почему Toyota Wish любят семьи и водители: универсальность, 7 мест, экономия, комфорт
Если ты хоть раз сталкивался с задачей купить «машину на все случаи жизни» — то понимаешь, насколько это сложно. Малолитражка — дёшево, но тесно. Паркетник — просторно, но прожорливо. Минивэн — здорово, но страшно неуклюже. А вот Toyota Wish — это тот самый компромисс, который устраивает почти всех.
🚙 Семейный универсал, который реально универсален
Wish — это компактвэн, но не выглядит, как маршрутка. Внешне аккуратный, подтянутый и даже слегка спортивный силуэт — особенно у рестайлинговых версий. Внутри — полноценные 7 мест, при этом машина остаётся маневренной и городской. Сидения второго и третьего ряда складываются в ровный пол — хочешь катай детей, хочешь грузи стиралку.
🧳 Места много, но не в ущерб удобству
Несмотря на скромные размеры (в длину около 4,5 метров), салон просторный. Сидеть удобно и впереди, и сзади. Третий ряд, конечно, не для дальнобоев, но детей и подростков спокойно сажают туда даже на длительные поездки.
💸 Экономичность
Да, у него 1.8 или даже 2.0 — но это технологичные моторы серии 1ZZ и 2ZR, которые не расходуют топливо, как старые «двушки». Средний расход — от 6.5 до 8.5 л/100 км, в зависимости от стиля езды. Это показатель, которому могут позавидовать многие «малыши».
🧘 Мягкий комфорт без занудства
Wish не про «гонять» и не про «понты» — он про спокойную, мягкую, уверенную езду. Подвеска добротная, работает мягко, особенно на японских комплектациях. Уровень шума в салоне — комфортный, а эргономика, как обычно у Toyota, продумана до мелочей. Даже в базовых версиях — климат, электропакет, хорошая мультимедиа.
💼 Подходит и семьям, и для работы
Поэтому Wish часто берут не только семьи с детьми, но и те, кому нужна надёжная рабочая машина: преподаватели, репетиторы, предприниматели, водители такси. Большой салон — легко адаптируется под задачи.
Реальные плюсы в эксплуатации — надёжность, выносливость, экономичность
Если коротко — Toyota Wish сделана по классическому рецепту Тойоты: "Ничего лишнего, только работает". У неё нет проблем с моторами, коробками, ходовой — если вы берёте машину с честным пробегом и следите за ней, то она просто едет. Годами.
🔧 Надёжность:
Моторы 1ZZ и 2ZR — проверенные временем атмосферники. Простые, цепные, без турбин и капризов. Коробка — автомат или вариатор (в зависимости от поколения), и оба агрегата ходят долго. Реально встречаются машины с пробегом под 300–400 тысяч, которые продолжают возить хозяев без глобальных вложений.
Ранее мы уже писали про это автомобиль, можно прочитать по ссылке ниже:
🛠 Дешёвое обслуживание:
Это не немецкий премиум. Все расходники есть в наличии, стоят недорого, и обслужить Wish можно в любом гараже. Да и ломается он редко — у многих владельцев нет даже повода зайти на СТО чаще, чем на ТО.
💰 Расход — как у легковушки:
Несмотря на вместимость и комфорт, Wish не прожорлив. Даже с кондиционером и полной загрузкой расход остаётся в пределах 7–9 литров на сотню.
✅6. Почему Toyota Wish выгодно заказывать с японского аукциона
Машину давно сняли с производства (последний рестайлинг выпускался до 2017 года), но в Японии ещё много достойных экземпляров, особенно у семей, которые ездили бережно, обслуживали вовремя, и продавали машину с реальным пробегом.
🇯🇵 Японские варианты — в отличном состоянии
В отличие от местного рынка, где Wish с пробегами в 300+ маскируют под «всего 130», на японских аукционах — вся история прозрачна: пробег, обслуживание, повреждения. Можно найти живой вариант за адекватные деньги, с отличным состоянием кузова и салона.
📦 Комплектации побогаче
С внутреннего рынка часто приходят версии с климатом на 3 зоны, электроприводами, камерой заднего вида, подогревами, хорошим мультимедиа, а не "барабан" с голыми сиденьями.
📉 Цены с Японии — ниже, чем на вторичке в РФ
Парадокс, но факт. При всей высокой таможне, свежепригнанный Toyota Wish с аукциона часто выходит дешевле, чем уставший экземпляр из РФ. И точно — в лучшем состоянии.
📊 Пока ещё одходит по году, несмотря на 1.8
Да, у него объём 1.8, и таможка выше, чем у условного 660-кубового кей-кара. Но благодаря возрасту (многие машины уже давно старше 5 лет) и нормальному состоянию он по-прежнему ходовой и укладывается в разумный бюджет. Особенно если нужен практичный и надёжный авто «на несколько лет вперёд».
Заключение: машина, которую выбирают не глазами, а головой (и сердцем)
Toyota Wish — это как проверенный надёжный рюкзак: не модный, но влезает всё, никогда не подводит и служит годами. Его любят за простоту, за честность, за универсальность. Это машина для тех, кто ценит не хром, а комфорт. Не статус, а смысл.
И именно поэтому его до сих пор заказывают с японских аукционов, несмотря на то, что модель снята с производства. Потому что на замену ему так ничего и не появилось — доступного, просторного, надёжного.
🔧 Хотите заказать себе живой Toyota Wish с японского аукциона?
Ради интереса, давайте зайдем на японский аукцион и поищем Toyota Wish в поиске - более 370 различных машин в наличии на сегодня.
Стоимость Toyota Wish на май 2025 года с аукциона в Японии.
Давайте возьмем ради интереса, TOYOTA WISH 2016 жемчужный
Кузов: ZGE20G
Комплектация: 1.8X
Объём: 1800сс
Пробег: 28.000 км.
Оценк: 3.5 балла.
Стоимость в Японии 1 040 000¥ или 576 820 рублей.
Стоимость во Владивостоке 1 442 403 рублей.
Для тех, кому хочеться но дорого, вариант второй с пробегом побольше :)
TOYOTA WISH 2015 жемчужный
Кузов: ZGE25W
Комплектация: 1.8S MONOTONE 4WD
Объём: 1800 cc FULLTIME4WD130
Пробег: 182.000 км.
Оценка: 3.5 балла.
Стоимость в Японии 688 000¥ или 381 590 рублей.
Стоимость до Владивостока - 1 226 240 рублей.
Друзья, а какие цены на эти машины у нас в РФ в вашем регионе?
Напишите в комментариях.
читайте дальше:
📩 Хотите узнать стоимость в Японии?
Пишите в личку, подберем варианты!
Наши контакты:
Сайт - www.jappauto.ru
Пишите на WhatsApp +7 995 124 2779
Наш Telegram +7 995 124 2779
Мы поможем выбрать идеальный вариант с учетом вашего бюджета и целей.
Спасибо что дочитали до конца.
Автор: Б.Богданов
