Когда я впервые увидел Geely Tugella и поизучал его, у меня появилось ощущение, что китайский автопром сделал мощный рывок вперед. Раз и журналисты, и владельцы хором восхваляют новый кроссовер, значит, наверно, что-то в нем есть?
Но, как известно, дьявол кроется в деталях. Вроде бы автомобиль шикарен, хорошо оборудован, а отзывы (на первый взгляд) внушают доверие. Однако любые конфетки могут оказаться с неожиданной начинкой.
Сегодня я хочу поговорить о наиболее распространенных проблемах, с которыми могут столкнуться владельцы Тугеллы. И, самое главное, разобраться: насколько эти недостатки серьезны и стоит ли вообще ими заморачиваться.
За что владельцы ругают Тугеллу
1. Лакокрасочное покрытие и коррозия
Есть в мире автомобили, которые будто созданы, чтобы сиять на солнце, как новенькие игрушки. Но у Tugella порой возникает обратная история.
Некоторые владельцы жалуются, что уже через несколько месяцев эксплуатации краска на хромированных молдингах задней двери начинает «пузыриться». Звучит досадно, особенно если вы, как и я, обожаете, когда машина сверкает, как бриллиант.
Существует и более деликатная проблема: накладки на выхлопных трубах страдают от коррозии с внутренней стороны.
А если добавить сюда коррозию кронштейнов боковых зеркал (что может выглядеть очень странно в виде белых подтеков на дверях), картинка получается и вовсе не идеальная.
По счастливой (или не очень) традиции, производитель обычно идет навстречу владельцам и устраняет подобные дефекты по гарантии. Но, согласитесь, постоянно думать о таких мелочах – удовольствие ниже среднего.
2. Запотевание и износ передних фар
Что может быть хуже, чем едешь ночью, а фары вдруг покрываются туманом изнутри?
Некоторые владельцы Тугеллы как раз бьют тревогу, отмечая, что запотевание передней оптики стало их регулярным «утренним ритуалом».
Да, можно пару раз махнуть рукой и сказать: «Да ладно, само пройдет». Но постоянная сырость в фарах точно не идет на пользу ни безопасности, ни внешнему виду.
Плюс ко всему, плафоны на передних фарах оказываются не слишком стойкими к мелким сколам и потертостям. От таких «царапин судьбы» оптика быстрее мутнеет, и в какой-то момент вы понимаете, что вместо яркого света получаете тусклый сомнительный луч.
Рекомендуют клеить защитную пленку или менять фары на новые. Но это опять минус к спокойствию и бюджету.
3. Скрипы и посторонние звуки в салоне
Честно говоря, для меня самый большой повод для беспокойства в новой машине – это, когда она начинает скрипеть на каждой кочке, словно старый шкаф на даче.
А некоторые владельцы Tugella отмечают, что уже к отметке в 10 000 км по салону могут распространяться удивительные звуки: что-то потрескивает, что-то поскрипывает… Быть может, часть людей к этому относится проще, но у меня сразу возникают вопросы о качестве сборки.
Источником часто оказываются пластиковые панели, которые либо плохо зафиксированы, либо не подогнаны должным образом.
Вроде бы мелочь, но когда чувствуешь себя пассажиром в старом автобусе, возникает мысль: «А не добавить ли шумоизоляции да подкрутить пару болтиков?»
Да, эти проблемы решаются, и, похоже, не так уж сложно. Однако сам факт того, что в новом автомобиле приходится возиться со скрипами, может вызывать легкое разочарование.
4. Электроника и мультимедиа
С каждым днем автомобили становятся все больше похожи на смартфоны: нужно обновлять, докачивать, перепрошивать. Тугелла – не исключение.
Некоторые владельцы признаются, что без перепрошивки родная мультимедийная система выглядит слегка недоделанной. Часть приложений и функций, таких как вентиляция сидений или некоторые другие фишки, могут быть недоступны.
Другой неприятный сюрприз – странное поведение водительского сиденья. Представьте, вы открываете дверь, садитесь, а сиденье вдруг застывает в одной-единственной позиции.
Приходится «относить» автомобиль на перепрошивку, чтобы все заработало как надо.
Будем оптимистами: хорошо хоть, что проблема решается сравнительно легко и быстро, но точно ли хочется подобного квеста от новенькой машины?
5. Эргономика и управление
«Geely Tugella славится своей уверенностью на дороге и спортивным характером» – звучит заманчиво, не правда ли?
Но в погоне за агрессией и эффектным профилем разработчики, похоже, забыли об удобстве некоторых водителей.
Высокая посадка в сочетании со спортивной стойкой может оказаться не самой дружелюбной: кому-то мешают вальяжные габариты, кому-то непривычен угол наклона руля и обзор.
Дополняют картину придирки к отсутствию противотуманных фар и омывателя камеры заднего вида. Вроде бы детали не самые критичные, но как только начинаешь в них нуждаться (скажем, в темную дождливую ночь на трассе), то понимаешь, что это не прихоть, а важный элемент безопасности.
А еще в салоне Tugella есть кнопки, расположенные весьма неожиданно. У людей, которые пересаживаются с другого автомобиля, уходит время, чтобы привыкнуть к такой системе управления. Тут либо вы ее полюбите, либо долго будете иронично вздыхать.
Ну и как после всего этого покупать Тугеллу?!
Вы можете спросить: «Ну и зачем платить за всю эту историю?» А я отвечу: при всем сказанном – автолюбители продолжают радоваться Тугелле.
Машина выглядит эффектно, под капотом заложена динамика, а комплектация действительно щедрая (это вам не «голый» бюджетник).
Плюс ко всему, большую часть этих недостатков можно решить гарантийными обращениями и регулярным обслуживанием.
Скрипит пластик? Заделали. Запотевают фары? Поменяли по гарантии или оклеили защитной пленкой. Корродируют кронштейны зеркал? Протерли, подкрасили, сделали выводы о качестве. В итоге, желающие могут спокойно кататься и наслаждаться всеми плюшками.
Остается вопрос – действительно ли это «китайский автомобиль нового уровня», который заявляет о себе как о сильном конкуренте даже более именитым брендам?
Я, честно говоря, склонен думать, что все косяки можно считать платой за стремительное развитие бренда, которое пока не достигло идеала. Зато владельцы могут похвастаться свежими технологиями, которые только-только обкатываются на рынке.
Возможно, тут мы видим очередной виток автомобильной индустрии, где лучшее еще впереди…
Кстати, как вам Тугелка?
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
Чтобы не пропускать новые статьи на тему китайских авто, подпишитесь на мой канал.