Ох, черт побери! Ну вот и дожили. Знаете, в чем была прелесть работы таксистом? В том, что ты мог купить себе надежную как АК-47, Camry и возить уважаемых людей, не думая ни о чем. А теперь что? Теперь мне рассказывают про "славный российский автопром", который, видите ли, должен заменить собой весь этот заморский хлам.
Знаете, что мне напоминает эта ситуация? Фильм, где герой пытается починить сломанный космический корабль скотчем и жевательной резинкой. Звучит героически? Может быть. Но я бы предпочел лететь на чем-нибудь, собранном не в рамках "специальных инвестиционных контрактов", а инженерами, которые хотя бы раз в жизни видели нормальную машину, а не только фотографии в журнале "За Рулем".
"Отечественные автомобили", говорят они. "Современные модели", обещают они. Да я скорее поверю в то, что свиньи научатся летать, чем в то, что наши автомобили станут "современными" в обозримом будущем. "Специальные инвестиционные контракты", ха! Да это же просто способ спустить деньги в унитаз! Причем, в унитаз, сделанный тоже, наверное, в рамках какого-нибудь "специального контракта".
Я, конечно, понимаю, что патриотизм – это хорошо. Поддерживать отечественного производителя – это правильно. Но, черт возьми, почему это должно происходить за мой счет? За счет комфорта пассажиров? За счет безопасности на дорогах?
Представьте себе картину: вы опаздываете на важную встречу, а вас везет какой-нибудь Иван на своей "Ладе Весте", которой всего пол года, но она уже проехала свои 100 000 километров пробега. И вот вы трясетесь на каждой кочке, слушаете, как скрипит пластик салона, и молитесь, чтобы у машины не отвалилось колесо прямо посреди дороги. И все это – ради того, чтобы поддержать "отечественного производителя". Ну, не бред ли?
А как же водители? Эти бедолаги, которые вынуждены будут пересесть с нормальных машин на эти... это... Я даже не знаю, как это назвать, чтобы никого не обидеть. На "средства передвижения", скажем так. Они ведь тоже люди. Им тоже нужно зарабатывать деньги. Они тоже хотят ездить на машинах, которые не ломаются каждую неделю.
И что теперь? Им предлагают "модернизировать автопарк". То есть, продать свои старые, но надежные машины за копейки и купить новые, но… сомнительные. И кто от этого выиграет? Правильно. Все, кроме водителей и пассажиров.
Впрочем, может быть, я слишком пессимистичен. Может быть, наши автомобили действительно стали лучше. Может быть, они действительно "современные". Может быть, даже надежные. Но я, честно говоря, сомневаюсь.
Знаете, что мне вспомнилось? Что в России нет достойной замены автомобилям класса выше Комфорт+. Да и там есть вопросы. Неужели вы можете представить, как за Вами приедет Aurus «Сенат»? А как быть с тем фактом, что новый Сенат сейчас стоит от 43 000 000 рублей? И даже если они пересмотрят свою бизнес-модель и начнут продавать эти машины на право и на лево, то мощности их производства явно не хватит, чтобы удовлетворить всех желающих.
Держу пари, что у них есть какой-то план по локализации очередного Hongqi. Скорее всего всё это задумывались как способ подстегнуть автопроизводителей собирать машины у нас. И это хорошая идея, но есть одно "но". Вам не кажется, что сперва нужно договориться с автопроизводителями, а потом крутить бубенцы таксопаркам?
Так что, ребята, готовьтесь. Готовьтесь к тому, что поездки в такси станут более "захватывающими". Готовьтесь к тому, что будете приезжать на встречи со слегка испорченным настроением. Готовьтесь к тому, что будете слушать скрип пластика и из колёсных арок. Готовьтесь к тому, что будете поддерживать "отечественного производителя".
И, самое главное, готовьтесь к тому, что я буду ворчать по этому поводу еще очень и очень долго. Потому что я терпеть не могу, когда мне навязывают то, что я не хочу. Особенно, когда это касается автомобилей.
Нет, я не спорю, есть у нас и хорошие машины. Но их, знаете ли, единицы. Как правило, это автомобили, которые водители доработали под себя, вложив в них свои кровные денежки и много времени. В такси их точно никто не увидит. Там будут ездить стоковые "Весты", "Ауры" и прочие "чудеса" отечественного автопрома.
И знаете, что самое грустное? Что все это делается под видом "заботы о людях". Дескать, мы хотим, чтобы люди ездили на "современных" и "безопасных" автомобилях. Но на самом деле, все это – просто способ переложить деньги из одного кармана в другой.
Так что, ребята, пристегните ремни. Нас ждет увлекательное путешествие в мир отечественного такси. И я, честно говоря, не уверен, что это будет приятное путешествие. Скорее всего, это будет путешествие, полное разочарований, поломок и скрипящего пластика. Но что поделаешь? Такова жизнь.
А я, пожалуй, пересяду на каршеринг. По крайней мере, их вроде бы пока не трогают. На каршеринге я сам себе хозяин. И машины там должны остаться теми, к которым мы уде привыкли. Без всяких "специальных инвестиционных контрактов". И без помощи "отечественного производителя".
И да, чуть не забыл. Если вы увидите меня голосующим на дороге, не удивляйтесь. Просто я пытаюсь поймать нормальную машину. Автомобиль, который еще не успели заменить на "современное" отечественное чудо.
Частники, стоящие возле вокзалов и входов в метрополитен - ловите удачу за хвост. Похоже это ваше золотое время.
Так что, спасибо вам, Государственная Дума. Спасибо за то, что сделали мою жизнь еще более интересной. И спасибо за то, что дали мне повод для написания этой статьи. Я уверен, она получится очень… увлекательной. Я искренне надеюсь, что у вас есть какой-то план и вы уже знаете ответы на все вопросы, которые у меня появились в этой статье.
Все, я пошел. Мне нужно пополнить запасы валерьянки. Потому что я чувствую, что мне она скоро понадобится. Очень скоро.