Привет, читатели! Недавно я взял Haval Jolion 2021 года в одном из московских каршерингов для трёхдневной загородной поездки. Это был мой первый опыт с китайским кроссовером, и впечатления получились довольно противоречивыми. Машина приятно удивила в одних аспектах, но огорчила в других. Делюсь своими наблюдениями, чтобы вы могли понять, стоит ли Джолион своих денег, особенно если вы не придираетесь к мелочам.
Первое впечатление: яркий свет и уютный салон
Сразу бросается в глаза яркий LED-свет фар — ближний освещает дорогу и обочину так, что глаз не отвести. Обзорность хорошая, зеркала большие, всё видно. Двери массивные, закрываются с приятным бесшумным щелчком, что сразу настраивает на позитив.
Салон — отдельная тема. Кресла удобные, хотя сиденье водителя показалось низковатым даже на максимальной высоте. Пассажирам сзади вообще раздолье — места полно, сидеть комфортно. Эргономика продумана: подлокотники, большие бардачки, подстаканники — всё на своих местах. Шумоизоляция на твёрдую четвёрку, получше, чем у Nissan Qashqai, что для меня стало приятным сюрпризом.
Особенно порадовал климат-контроль и мультимедиа. Машина прогревается быстро, воздух распределяется деликатно, без «урагана» в лицо. Звук из динамиков — просто восторг, как в машинах за 4 миллиона! Дисплей мультимедиа чёткий, графика проработанная. Китайцы тут явно постарались, и это один из главных плюсов Джолиона.
Мелкие косяки, которые бесят
Но не всё так гладко. Первая претензия — руль без регулировки по вылету. Для человека выше 175 см это реально неудобно, хочется придвинуть руль ближе. Привыкнуть можно, но осадок остаётся. Вторая мелочь — короткие подрулевые переключатели. Почему их сделали такими? Пользоваться неудобно, особенно на первых порах.
Ещё один просчёт — подогрев сидений спрятан в меню мультимедиа. Лезть в настройки на 10-дюймовом экране, чтобы включить «тёплую попу», — это просто издевательство. Добавьте к этому долгую подачу омывайки на лобовое стекло и ещё десяток мелких недочётов, которые портят впечатление. Если вы перфекционист, эти мелочи будут раздражать.
Управление: нормально, но не вау
Двигатель Джолиона для города тянет нормально, до 70 км/ч ускорение бодрое. Но на трассе мощности не хватает, особенно для обгонов — масса машины даёт о себе знать. Турбина немного спасает, но с низов мотор откликается вяло. В целом, за динамику ставлю твёрдую четвёрку.
Коробка передач (робот с шайбой) работает шустро, почти как гидротрансформатор, но есть нюанс: на светофорах машина слегка откатывается назад, даже с функцией автоудержания. Это напрягает, особенно в пробках. Сама шайба КПП выглядит стильно и современно, но без чётких стопоров, что поначалу сбивает с толку.
Тормоза — ещё одна слабая сторона. Они вроде справляются, но для полной остановки педаль надо давить с силой, иначе машина «клюёт». Подвеска, наоборот, радует: мягкая, но не валкая, крены в поворотах умеренные. На неровностях ведёт себя лучше, чем тот же Qashqai. Руль в режиме «Sport» даёт хорошую обратную связь — управлять приятно, даже новый RAV4 тут проигрывает.
Проходимость: лучше не рисковать
А вот с проходимостью у Джолиона беда. Даже на зимней «липучке» он буксует на обычном снегу, а в режиме «Snow» заносит зад, хотя выправляется легко. Но однажды я знатно застрял: при развороте задние колёса ушли в снег, днище село, и выбраться удалось только после часа копания, подкладывания палок и толкания. Ощущение, будто едешь на переднеприводном седане, а не на кроссовере. Для загородных поездок по асфальту он сгодится, но съезжать с трассы не советую.
Итог: для непритязательных — отличный выбор
Haval Jolion 2021 года за свои деньги — неплохой вариант. Яркий свет, комфортный салон, шикарная мультимедиа и достойная шумоизоляция делают его отличным спутником для поездок вчетвером по трассе. Но мелкие косяки вроде нерегулируемого руля, неудобного подогрева сидений и слабой проходимости портят картину. Управление и динамика приемлемые, но не ждите от машины драйва или внедорожных подвигов.
Если вы не придираетесь к мелочам и ищете комфортный кроссовер для спокойной езды, Джолион вас не разочарует. Но элементарные вещи, такие как эргономика и проходимость, пока сыроваты. Думаю, через пару лет китайцы доработают эти моменты, и Haval станет ещё лучше. А пока — твёрдая четвёрка и совет: берите, если готовы закрыть глаза на недочёты и просто хотите греться в уютном салоне под классную музыку.
Напишите свое мнение в комментариях! Оно нам очень важно!
Рекомендуем ознакомиться: