Однажды вечером я, уже уставшая, решила немного повязать и чуть не сломала машину. Свою новенькую, такую желанную, недавно купленную LK-150.
Каретка застряла, иглы остались в работе. Я срезала нить, но каретка всё равно не двигалась. Внутри всё похолодело. Не хотелось лишиться машины по собственной вине, да ещё и так быстро.
Я осторожными маленькими движениями сняла каретку и осмотрела иглы.
Вязать больше не стала. Легла спать.
На следующий день с новыми силами осмотрела и смазала машину. Аккуратно начала вязать.
С облегчением обнаружила, что всё целое.
Оказалось, я не заметила, что нить выпала из усика нитенатяжителя и направлена сразу после регулятора натяжения через колечко в каретку, минуя усик.
Пережитой опыт толкнул меня написать по этому поводу статью.
Что же нужно учесть, чтобы не повредить свою новенькую машину LK-150?
1. Смазать все ходовые части машины, ролики, направляющие, рабочую сторону каретки (ничего раскручивать не нужно!) маслом для швейных и вязальных машин. Масло прилагается при покупке машины.
2. Обязательно перемотать пряжу с помощью ручной моталки в так называемые кейки.
Смысл перемотки состоит в том, чтобы нить подавалась к машине свободно, без рывков – это очень важно! Рывки могут привести к застреванию каретки, получению неровного полотна и тому подобное.
3. На кончик заправленной нити лучше повесить прищепку, чтобы нить не выскакивала из каретки, пока вы в очередной раз всё проверяете.
К слову, проверять и осматривать всё надо непрерывно, постоянно что-то может пойти не так. Надо быть начеку. Сериалы и аудиокниги на этом этапе вязания точно отпадают.
4. После первого наборного ряда не забыть ввести в работу оставшиеся иглы, перевести плотность на каретке в другое значение, повесить оттяжные гребёнки (грузики). Этот пункт касается открытого набора петель, который я часто использую.
5. Постоянно следить за крайними петлями!
Они частенько остаются непровязанными, и их надо поправлять вручную, иначе пострадает кромка изделия, и придётся начинать всё заново.
6. Узлы. Надо, чтобы их не было.
В мотках пряжи встречаются узлы, крепко завязанные ещё на фабрике.
Они не всегда заметны при перемотке.
Важно именно на этапе перемотки их найти и срезать.
При попадании узла в машину каретка застревает, туго вяжет. Будет очень обидно, если из-за заводского узла в пряже повредятся иглы или механизм внутри каретки.
7. Вязать лучше начинать, находясь в спокойном отдохнувшем состоянии.
Потому что в процессе вязания постоянно надо быть начеку: проверять натяжение, смотреть за соответствием плотности на каретке толщине пряжи, проверять крайние петли и не пора ли переместить грузики, следить, хватит ли остатка нити в мотке на провязывание полного ряда и не пропустили ли вы узел при перемотке.
Хотелось бы отметить, что прочитать инструкцию – это, конечно, первое, что нужно сделать после распаковки машины. Но есть моменты:
- не всегда сходу понятно то, что там написано;
- не всегда там описаны ситуации, которые с нами случились, когда мы только начали пользоваться новым устройством.
Я написала эту статью, исходя из своего собственного опыта. И мне показалось важным рассказать об этом.
Желаю вам удачного вязания!