Есть у меня одна дурная инженерная привычка. Не могу я выбросить в помойку то, что в теории можно починить. Даже если производитель этого чего то заявляет, что запчастей в продаже нет... Так и с рубанком. Валялся он у меня в мастерской после поломки года 3. Чиниться не хотел в виду отсутствия запчастей, а выкинуть - рука не поднимается, ведь поменять то надо всего ничего - всего лишь корпус и обе подошвы... Ах да, еще одну накладку боковую. Ерунда в общем, запчастей нужно всего навсего на пол стоимости нового такого же рубанка, т.е. тысяч на 5, а то и на 6.
С новыми запчастями у меня ни чего не получилось, и начал я понемногу искать такой же рубанок со сгоревшим двигателем на всем известной площадке частных (и не совсем частных) объявлений. Рубанков Ставр, да еще и с шириной строгания в 110 мм там категорически не продавали. Нет, так нет подумал я и убрал рубанок куда подальше с глаз, чтобы не терзал душу своим видом и требованием его немедленно починить. Прошло 3 года. Недавно, в небольшом соседнем городе под названием Верхняя Пышма местный сервис проката инструмента решил распродать на запчасти свой сломанный инструмент, в том числе 3 рубанка. Нет, не Ставр. Рубанки были марки PIT. Ну а мне какая разница? Корпуса внешне у них одинаковые, подошвы тоже. Даже мощность двигателя совпала. Решил рискнуть и заказал на запчасти себе за 1,5 т.р. такой вот видавший виды, прошедший огонь, воду и гастербайтеров рубанок. Спустя неделю ожидания передо мной в мастерской лежало 2 рубанка: мой, который надо починить и донорский, с которого надо снять запчасти. Начать решил с донорского, сначала снять нужные мне запчасти, а потом уже поставить их на свой рубанок, но вскрытие рубанка показало, что... нет, рубанок не умер от вскрытия, он умер раньше, по причине всего навсего заклинившего подшипника якоря, ушатанного в хлам ремня (вместо ремня были 2 тоненькие полосочки резины) и ушатанных же шкивов ремня (собственно шкивы скорее всего ремень и съели, а сами шкивы съел непонятный черный абразив, которого в рубанке было выше крыши). После недолгого взвешивания всех за и против было решено на запчасти пустить мой рубанок, а вот купленный как раз восстановить. Так банально быстрее и легче. Сказано - сделано. Мои подшипник (вместе с якорем, чтоб не мучаться), ремень и шкивы перекочевали на рубанок PIT. Туда же перекочевал упор из задней подошвы моего рубанка (он тоже был сломан).
До кучи поменял провод питания, который у рубанков вообще больная тема, постоянно под ножи попадает, и в завершение поставил нормальные ножи из своих запасов, так как ножами, которые были на купленном рубанке похоже гвозди строгали. Все, что после такого ремонта осталось от моего рубанка доразобрал, отбраковал, и пригодное к дальнейшему использованию в качестве запчастей сложил в контейнер с надписью рубанок, а все, что было сломано - наконец выкинул. В общем у меня как обычно, окончательно сломано - это когда рассыпалось на атомы, а все остальное можно починить.
А для тех, у кого проблемы с запчастями на такой же 110 рубанок ставр - ищите объявления на авито, но не ограничивайтесь одной маркой, этот рубанок в 1 и том же корпусе выпускается как минимум еще у 7 компаний: PIT, Диолд, CMI, Зубр, Procraft, Patriot и даже Sturm. А вообще, берете свой рубанок, сравниваете внешний вид и ширину строгания с тем что нашли, и если они совпадают, то с вероятностью 99% что запчасти с одного рубанка на другой подойдут.