DENZA D9 — премиальный электрический минивэн от BYD, который позиционируется как конкурент Toyota Alphard и Lexus LM. Стильный дизайн, просторный салон с передовыми технологиями и электрическая силовая установка делают его привлекательным для семей и бизнесменов.
Однако у D9 есть недостатки, которые могут повлиять на решение о покупке. В этой статье я разберу основные минусы DENZA D9, основываясь на отзывах и тест-драйвах, и приведу актуальные цены в российских рублях по курсу на 14 мая 2025 года, а также информацию о стоимости в России.
Для расчёта цен в российских рублях я использую текущий курс обмена валют. Согласно данным на 14 мая 2025 года, 1 USD = 81.00 RUB, а 1 CNY (китайский юань) = 11.42 RUB (на основе текущих данных конвертера валют, таких как Xe.com). Курс SGD (сингапурский доллар) к рублю составляет примерно 1 SGD = 60.09 RUB (рассчитано через USD, где 1 SGD ≈ 0.742 USD).
Цены на DENZA D9 в разных валютах и перевод в рубли
Цены в Сингапуре
- Elite: 290,888 SGDВ рублях: 290,888 × 60.09 ≈ 17,476,459 RUB.
- Grandeur: 341,888 SGDВ рублях: 341,888 × 60.09 ≈ 20,544,258 RUB.
Цены в Китае
- Базовая комплектация: 339,800 CNYВ рублях: 339,800 × 11.42 ≈ 3,880,516 RUB
- Топовая комплектация: 600,600 CNYВ рублях: 600,600 × 11.42 ≈ 6,858,852 RUB
Эти цены указаны без учёта налогов, доставки и таможенных пошлин, которые могут существенно увеличить стоимость при импорте в Россию.
Стоимость DENZA D9 в России
На момент 14 мая 2025 года DENZA D9 официально не поставляется в Россию через дилерскую сеть BYD, так как бренд DENZA ориентирован в основном на рынки Китая, Сингапура и некоторых других стран. Однако автомобиль доступен через серый импорт (параллельный импорт), и его цена в России зависит от логистики, таможенных пошлин и наценки посредников.
По данным автомобильных порталов и объявлений на российских площадках (например, аналоги Auto.ru или Drom.ru), DENZA D9 в 2025 году можно найти в ценовом диапазоне:
- Базовые комплектации (аналог китайской версии за 339,800 CNY): около 6,500,000–7,500,000 RUB. Это включает таможенные пошлины (примерно 15–20% от стоимости), доставку и услуги посредников.
- Топовые комплектации (аналог китайской версии за 600,600 CNY): около 9,000,000–10,500,000 RUB.
Эти цены ориентировочные, так как конечная стоимость зависит от региона, курса валют на момент покупки и условий конкретного продавца. Например, в Москве цены могут быть выше на 5–10% из-за спроса и логистики.
Основные минусы DENZA D9
Высокая цена и ограниченная доступность
Даже с учётом серого импорта DENZA D9 остаётся дорогим автомобилем. Цена в России за базовую версию (6,5–7,5 млн рублей) сопоставима с Toyota Alphard, но D9 не имеет такой репутации на рынке. Топовые комплектации за 9–10,5 млн рублей конкурируют с люксовыми брендами, что делает их менее привлекательными для массового покупателя.
Отсутствие официальных поставок в Россию — ещё один минус. Покупка через серый импорт сопряжена с рисками: ограниченная гарантия, сложности с запчастями и потенциально низкая ликвидность при перепродаже. Сервисная сеть BYD в России пока не готова обслуживать DENZA, что может привести к долгому ожиданию ремонта.
Проблемы с эргономикой и интерфейсом
Интерфейс мультимедийной системы D9 вызывает нарекания: меню перегружено подменю, а отсутствие физических кнопок для климат-контроля отвлекает водителя. В базовой версии Elite (около 6,5–7,5 млн рублей в России) нет проекционного дисплея и массажных сидений, что разочаровывает за такую цену. Отделка салона в Elite использует искусственную кожу вместо Nappa, а тканый потолок вместо замши выглядит бюджетно.
Ограниченные варианты силовых агрегатов
В России через серый импорт чаще встречаются полностью электрические версии D9 (запас хода ~500 км). Гибридные версии DM-i, популярные в Китае, практически недоступны, что ограничивает выбор для тех, кто предпочитает универсальность PHEV. Для электромобиля весом почти 2,9 тонны зарядная инфраструктура в России остаётся проблемой, особенно за пределами крупных городов.
Управляемость и подвеска
Мягкая подвеска DiSus-C обеспечивает комфорт, но в поворотах D9 кренится, а на неровностях ощущаются вертикальные колебания. Это не критично для пассажиров второго ряда, но водителю может быть некомфортно. Конкуренты, такие как Lexus LM, предлагают более сбалансированную динамику.
Пространство и практичность
Третий ряд сидений тесноват для взрослых выше 1,8 м, а багажник (410 литров) уступает Alphard. Отсутствие телевизора для задних пассажиров — минус для семейного минивэна. Высота кузова (1,92 м) ограничивает доступ на некоторые парковки.
Мелкие недочёты
Слабая амбиентная подсветка и отсутствие мониторинга водителя в базовой версии — странные упущения для премиального автомобиля. Эти мелочи подчёркивают, что D9 пока не дотягивает до конкурентов в деталях.
Итог: DENZA D9 в России — дорого и с рисками
DENZA D9 — это роскошный минивэн с современным дизайном и технологиями, но его цена в России (6,5–10,5 млн рублей через серый импорт) делает его нишевым продуктом. Высокая стоимость, отсутствие официальных поставок, проблемы с эргономикой, ограниченная зарядная инфраструктура и компромиссы в практичности — серьёзные минусы. Если вы готовы закрыть глаза на эти недостатки ради уникального электромобиля, D9 может вас заинтересовать. Однако для большинства покупателей Toyota Alphard или другие устоявшиеся бренды окажутся более надёжным выбором.
Перед покупкой рекомендую провести тест-драйв и уточнить условия гарантии у продавца. Учтите, что эксплуатация электромобиля в России требует развитой инфраструктуры, которой пока не хватает.
Оставьте свое авторитетное мнение в комментариях, друзья! Что лучше, эта Денса или будем ждать отечественного минивэна на основе Лады Весты?
Рекомендуем к ознакомлению: