Hyundai Accent LC — это второе поколение седана B-класса, выпускавшегося в России на Таганрогском автозаводе (TagAZ) с 2001 по 2012 год. Он стал одним из первых массовых иностранных автомобилей отечественной сборки. Компактный четырёхдверный седан длиной около 4,26 метра с передним приводом быстро завоевал популярность среди покупателей благодаря простоте, доступности и выносливости.
На российском рынке автомобиль предлагался с бензиновыми двигателями объёмом 1.5 литра серии Hyundai Alpha: 12-клапанный мотор (90 л.с.) и 16-клапанный DOHC (102 л.с.). В паре с ними шла 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат. Кузов — преимущественно седан, хэтчбеки встречались крайне редко. Конструкция Accent LC элементарна: спереди — подвеска МакФерсон, сзади — полузависимая балка. Передние тормоза дисковые, задние — барабанные. Всё это делало машину максимально простой и ремонтопригодной.
Сильные стороны
Простота и надёжность.
Accent LC прославился как один из самых живучих автомобилей 2000-х. Двигатель — простой атмосферник, без сложной электроники. Топливная система — традиционный MPI, без капризных компонентов. Если регулярно менять масло и ремень ГРМ, мотор ходит по 250–300 тысяч км без капремонта. Механическая коробка — надёжная, выносливая, с чёткими включениями. Подвеска предельно простая, электрика незамысловатая. Это идеальный вариант для тех, кто не хочет возиться с ремонтом — ломаться просто нечему.
Дешёвое обслуживание.
Accent — это народный автомобиль, и это чувствуется в каждой детали. Запчасти стоят копейки, в том числе оригинальные, аналоги и даже кузовные элементы. Всё есть в наличии на любом рынке. Подходит для «гаражного ремонта»: сцепление, стойки, ГРМ — всё меняется за пару часов. Расход топлива — 7–8 л/100 км в городе. В совокупности — это один из самых доступных автомобилей по содержанию, что и сделало его любимцем студентов, пенсионеров и таксистов.
Манёвренность и динамика.
Снаряжённая масса — около 1 тонны, а 102-сильный мотор даёт неплохую бодрость. На механике Accent разгоняется до 100 км/ч примерно за 11 секунд, этого достаточно для городского ритма. Автомат более вялый, но подойдёт для спокойной езды. Благодаря компактным габаритам и радиусу разворота ~4,9 метра, Accent легко чувствует себя в плотной городской среде. Подвеска мягкая, энергоёмкая — полицейских «глотает» легко.
Удобный салон.
Внутри — всё просто, но функционально. Спереди места достаточно, сзади — по меркам В-класса терпимо. Багажник — объёмный: 375 литров. Эргономика на уровне, посадка удобная, обзорность хорошая. Материалы дешёвые, но собраны надёжно — лишних скрипов нет. В «богатых» версиях встречались кондиционер, подушки безопасности, электростеклоподъёмники — на тот момент это было серьёзно для бюджетного сегмента.
Высокая ликвидность.
Accent LC продавался массово, и потому на вторичном рынке он до сих пор популярен. Даже спустя 20 лет машина легко уходит с рук. Его ценят за надёжность, простоту и дешевизну содержания. Вложенные в ремонт деньги почти всегда возвращаются при продаже — это стабильная «рабочая лошадка».
Слабые стороны
Слабая пассивная безопасность.
Безопасность — ахиллесова пята Accent LC. Во многих версиях нет ни ABS, ни подушек. Металл кузова тонкий, жёсткость при ударах слабая. По современным меркам — это небезопасный автомобиль, особенно при столкновении.
Коррозия.
Ржавчина — злейший враг Accent. Через 10 лет эксплуатации гниют пороги, арки, днище. Особо страдают лонжероны и зоны под передними крыльями. Если вовремя не делать антикор и не мыть грязь из карманов кузова — металл буквально разваливается. Это главный фактор списания машины, а не поломка двигателя.
Скромный комфорт.
Accent был бюджетным даже по меркам начала 2000-х. Шумоизоляции почти нет, на трассе шумно. Подвеска мягкая, но на высоких скоростях «плавает». Руль легкий, без обратной связи. Отсутствие усилителя руля, кондиционера или даже регулировки руля — норма для многих комплектаций. Для трассы машина подходит плохо.
Огрехи сборки.
Таганрогская сборка могла подкачать: неровные зазоры, течи сальников, скрипы в салоне — всё это встречалось. Электрика надёжна, но подвержена старению: гниют контакты, перегорают лампы, слабые аккумуляторы. Тем не менее, всё чинится легко и дешево.
Архаичная АКПП.
4-ступенчатый автомат — надёжный, но старый. Переключения вялые, обороты высокие, расход повышенный. Для города ещё приемлемо, но на трассе — не лучший выбор. Механика надёжнее и даёт ощутимую экономию, хотя и имеет свои мелочи вроде люфта рычага и неинформативной задней передачи.
Ресурсность агрегатов
Двигатель.
При своевременной замене ремня ГРМ (каждые 60 тыс. км) и уходе мотор спокойно переваливает за 250–300 тыс. км. Часто встречаются машины с пробегами под 400 тысяч. Течи, снижение компрессии, расход масла — всё это предсказуемо и решаемо недорогими запчастями.
Трансмиссия.
МКПП служит долго, сцепление ходит по 100–120 тыс. км, легко заменяется. АКПП живёт 200+ тыс. км при регулярной замене масла, но не терпит перегрева и буксировки. В случае проблем ремонт сложнее и дороже, чем у механики.
Подвеска.
Энергоёмкая и простая. Стойки и амортизаторы меняются дёшево. Сайлентблоки, шаровые, рулевые наконечники — расходники, живут по 50–100 тыс. км. Главный плюс — всё это чинится за копейки.
Кузов и электрика.
Основная угроза ресурсу — коррозия. Если кузов не сгнил, машина будет ездить долго. Генератор, стартер, датчики — всё надёжно, но требует профилактики с возрастом.
Какую версию Hyundai Accent выбрать?
Если ваша цель — максимальная надёжность и минимальные затраты, выбирайте Accent с механической коробкой передач и 16-клапанным мотором на 102 л.с. Это самый удачный вариант по сочетанию тяги, ресурса и ремонтопригодности. Он бодро едет, экономичен и крайне живуч.
Версия с 12-клапанным 90-сильным мотором — чуть проще и ещё более вынослива, но едет слабее. Её стоит выбирать, если вы сторонник спокойной езды и хотите минимальную цену на авто.
Автомат подойдёт тем, кто не любит «дёргать рычаг», но стоит помнить: он старый и снижает динамику. Если найдёте живой экземпляр с АКПП и небольшим пробегом — можно брать, но надёжность будет чуть ниже, чем у механики, особенно если коробка перегревалась в прошлом.
В приоритете при выборе всегда должен быть кузов. Сгнивший автомобиль не спасёт даже самый живой мотор — ищите машину с максимально живым кузовом, даже если техника потребует вложений.
Целесообразность покупки
Сегодня Accent LC — это автомобиль для тех, кто хочет максимально сэкономить. Машина уже не молодая, но при должном уходе она может честно отработать ещё несколько лет. Особенно выгодна покупка для новичков, дачников, людей, которым нужен транспорт для работы или как «вторая машина в семье». Главное — найти экземпляр с живым кузовом. Всё остальное — недорого чинится и легко обслуживается. В своём сегменте Accent по-прежнему остаётся одним из самых надёжных и практичных решений.
Hyundai Accent TagAZ — это настоящий «рабочий пёс» в мире автомобилей. Простой, честный, выносливый. Он идеально подойдёт тем, кто ищет автомобиль без лишних требований к престижу и комфорту, но с максимальной надёжностью и низкой стоимостью содержания. Для первого авто, для поездок на дачу, для тех, кто не хочет связываться с «электронными заморочками» — это один из лучших вариантов, пусть и не новый. Главное — не бояться возраста и уметь отличить гнилой кузов от живого.