Chevrolet Equinox третьего поколения — это среднеразмерный кроссовер (формально — D-сегмент), выпускаемый с 2017 года. Построен он на платформе GM D2XX, родственной моделям Opel и Vauxhall. В сравнении с предыдущим поколением, Equinox стал компактнее и легче, но сохранил просторный салон и удобную посадку.
Для Северной Америки доступны три типа двигателей: турбобензиновый 1.5 л (170 л.с.), более мощный 2.0 л (252 л.с.) и турбодизель 1.6 л (136 л.с.). Коробки передач — классический 6-ступенчатый автомат (с моторами 1.5 и 1.6), а также 9-ступенчатый (с 2.0T). Привод — передний или подключаемый полный. В странах СНГ Equinox официально не продавался, но массово завозился из США, Китая и Кореи. В наших реалиях чаще всего встречается версия с мотором 1.5T и полным приводом.
Сильные стороны
Простор и комфорт.
Equinox — это действительно семейный кроссовер. Пять взрослых — без проблем, задний диван с ровным полом, багажник до 846 литров. Интерьер — добротный, с мягким пластиком и крепкими тканями или кожей. Подвеска нацелена на комфорт, мягко глотает ямы, шумоизоляция хорошая — даже на трассе в салоне спокойно.
Надёжные агрегаты.
Мотор 1.5T (LYX) хоть и турбированный, но относительно «спокойный»: мощность не запредельная, есть цепной ГРМ, гидрокомпенсаторы. Автоматическая коробка — классическая, с большим запасом прочности. Подвеска и тормоза тоже крепкие. При должном обслуживании никаких хронических болячек нет.
Богатое оснащение.
Даже в средней комплектации Equinox радует: камера заднего вида, климат-контроль, бесключевой доступ, электропривод багажника. В топовых версиях — аудиосистема Bose, удержание в полосе, вентиляция сидений, круговой обзор, Apple CarPlay и Android Auto. Всё удобно, эргономика на высоте — много отсеков, ниш, держателей.
Экономичность.
Несмотря на размеры, расход топлива умеренный: около 10 л/100 км в городе и 7 л на трассе. При спокойной езде можно добиться и 6,5 л. Благодаря 56-литровому баку запас хода достойный. Старт-стоп экономит топливо, хоть и не всем нравится зимой.
Подходит для наших условий.
Версии из США обычно оснащены зимним пакетом: подогревы сидений, зеркал, руля, мощная печка. Автоматический запуск, неплохой клиренс (~180 мм) и адекватная работа полного привода делают Equinox пригодным для умеренного снега и загородных дорог.
Слабые стороны
Крупные габариты.
Радиус разворота почти 5,7 м. В плотной городской среде это чувствуется — развернуться бывает непросто. Задний обзор неидеален из-за широкой стойки и узкого стекла, помогает только камера. Высокий капот требует привыкания при парковке.
Чувствительность к топливу.
Хотя производитель допускает 92-й бензин, рекомендуется заливать 95-й. На 92-м бывает детонация, которая может повредить поршневую. Также мотор требует качественного масла и короткого интервала замены (каждые 7–8 тыс. км), особенно при активной езде. Прямой впрыск может приводить к нагару на клапанах — необходима профилактическая чистка к 100 тыс. км.
Импортные особенности.
Многие машины — «битки» из США. Это значит: возможные скрытые повреждения, отключенные подушки, неоригинальные запчасти. Также у американских версий может быть «нерусифицированное» ПО: не все частоты радио, англоязычное меню. Русификация возможна, но за свой счёт.
Редкость запчастей.
Оригинальные комплектующие иногда приходится ждать под заказ. Многие детали унифицированы с другими GM (например, GMC Terrain), но кузовные элементы и оптика — дорогие. Масла, фильтры и ходовка доступны, но крупный кузовной ремонт — дорого и не всегда быстро.
Отсутствие официальной поддержки.
Chevrolet официально не работает в РФ и РБ. Официальной гарантии нет, техобслуживание — только на независимых СТО. Тем не менее, модель простая и понятная, и большая часть проблем решается на месте.
Ресурсность агрегатов
Мотор 1.5T LYX.
Реальный ресурс — около 200–240 тыс. км при нормальной эксплуатации. Требует хорошее топливо, регулярную замену масла, чистый впуск. Слабые места: тонкие перегородки поршней (боятся детонации), нагар на клапанах, редкие случаи замерзания интеркулера в сырую зиму. Но в целом мотор надёжен.
АКПП 6T40.
Это классический «автомат» от GM. При смене масла каждые 50 тыс. км живёт 250 тыс. км. Плавный, надёжный, может «подёргиваться» на холодную — решается обновлением прошивки. Серьёзных проблем не отмечается.
Полный привод.
Система на базе муфты GKN. При правильной эксплуатации — ресурс около 150–200 тыс. км. Требует регулярной замены масла в раздатке и муфте. Может перегреваться при длительном буксовании — встроенная защита отключает привод временно.
Ходовая.
Стойки, амортизаторы и рычаги служат по 100–120 тыс. км, иногда и дольше. Сайлентблоки и шаровые — 100–150 тыс. км. Все недорогие и легко заменяемые. Задняя многорычажка устойчивая, ремонтопригодная. Тормозные диски передние — 70–80 тыс. км, задние — около 100 тыс. Колодки — 30–50 тыс. в зависимости от манеры вождения.
Кузов и рулевое.
Частичная оцинковка и качественная ЛКП. На машинах 2018–2019 годов коррозия появляется редко, чаще — сколы. Электроусилитель рулевого управления без особых нареканий. Иногда упоминается люфт в рулевом вале к большим пробегам, решается заменой кардана.
Какую версию Chevrolet Equinox выбрать?
Наиболее надёжной считается версия с мотором 1.5T и 6-ступенчатым автоматом.
Это оптимум по ресурсу, ремонтопригодности и расходу топлива. Коробка надёжна, двигатель — при правильной эксплуатации — без сюрпризов. Главное — не экономить на топливе и обслуживании.
Модификация с 2.0T и 9-ступенчатой АКПП даёт отличную динамику (~7.5 с до 100 км/ч), но дороже в обслуживании. Ранние экземпляры имели прошивочные недочёты (уже решены). Коробка сложнее и капризнее, особенно если перегревалась. Такой вариант стоит рассматривать, если важна динамика, но придётся быть внимательным к коробке.
Дизель 1.6 л — редкость. В наших условиях с серой соляркой и отсутствием официального сервиса возможны проблемы с форсунками и сажевым фильтром. Лучше избегать, если не планируете обслуживание у специализированных мастеров.
Передний или полный привод?
Для города хватит и переднего. AWD стоит брать, если планируете поездки зимой за город, в регионы, где снежно. Он надёжный, но требует регулярного обслуживания.
Основное правило выбора — не максимальная комплектация, а ухоженное техническое состояние. Лучше брать среднюю комплектацию, но с прозрачной историей и обслуженными агрегатами, чем топовую, но «битую» и уставшую.
Целесообразность покупки
Equinox — отличная альтернатива японским и немецким кроссоверам за те же деньги. Просторный, комфортный, оснащённый. Да, он неофициальный, и это создаёт сложности с ремонтом кузова или прошивкой. Но по надёжности — в числе лидеров среди пригнанных автомобилей.
Если вам важны: комфорт на трассе, мягкий ход, богатый салон и умеренный расход — Equinox подойдёт. Но вы должны быть готовы: запчасти заказывать, искать грамотное СТО, понимать, что «официально» вам никто ничего чинить не будет. Тем не менее, по совокупности качеств и стоимости владения — это очень разумный выбор.
Chevrolet Equinox III — это американский кроссовер с европейским балансом характеристик. Простор, комфорт, хорошая динамика и экономичность вкупе с классической надёжной техникой делают его идеальным вариантом для семьи. Он не станет внедорожником и не будет идеально маневрировать по центру города, но на трассе, в пригороде, в повседневной эксплуатации — покажет себя с лучшей стороны. Особенно хорош для тех, кто не гонится за брендом, а ищет честную и сбалансированную машину на каждый день.