Hyundai Accent RB — это четвёртое поколение популярного Accent, известное в России под именем Hyundai Solaris. В данном обзоре речь идёт о дорестайлинговой версии, выпускавшейся с 2011 по 2014 год. Автомобиль производился на заводе в Санкт-Петербурге и стал настоящим бестселлером в сегменте недорогих городских седанов и хэтчбеков.
Accent RB заметно вырос по сравнению с предшественником: длина около 4,37 м, увеличенная база, улучшенное внутреннее пространство. Под капотом — новые 16-клапанные бензиновые моторы семейства Gamma: 1.4 (107 л.с.) и 1.6 (123 л.с.), оба с цепным приводом ГРМ и распределённым впрыском. В пару к ним предлагались 5-ступенчатая механика или 4-ступенчатый автомат (в рестайлинге с 2014 года — 6-ступенчатый). Solaris предлагался в кузовах седан и хэтчбек, однако в России традиционно популярен именно седан.
Сильные стороны
Надёжные и экономичные двигатели.
Обе версии моторов — проверенные атмосферники с хорошим ресурсом. Особенно популярен 1.6: он бодро разгоняет Solaris до сотни примерно за 10 секунд, эластичен на низах и вполне экономичен — около 8–9 л по городу. Мотор не требует особого топлива — спокойно переваривает АИ-92. Главное преимущество — цепной привод ГРМ, который служит 150–180 тыс. км и не требует замены ремня.
Хорошо приспособлен к российским условиям.
Машина проектировалась с учётом сурового климата и дорог: усиленная подвеска, надёжный стартер, тёплая печка, увеличенный бачок омывателя. За первые 3–5 лет эксплуатации серьёзных проблем почти ни у кого не возникало. Коробки передач надёжны, ходовая выносливая, электроника работает без сбоев.
Неплохой уровень комфорта.
По сравнению с Accent LC, Solaris заметно взрослее. В салоне стало просторнее, улучшилась эргономика. Уже в средней комплектации — кондиционер, подогрев сидений, USB-аудио, 2 подушки безопасности. В топовых — до 4 подушек, ABS, ЭУР, электропакет. Подвеска энергоёмкая и хорошо сглаживает крупные неровности. Сидеть удобно, посадка высокая, приборы читаемы.
Доступность запчастей.
Solaris массово унифицирован с Kia Rio — с запчастями проблем нет. Цены умеренные: детали подвески, сцепление, амортизаторы, тормозные колодки — всё в пределах разумного. Все СТО знают эту модель, регламентные ТО простые, а список популярных «болячек» давно изучен.
Высокая ликвидность.
На вторичке Solaris ценят за надёжность и дешевизну обслуживания. Часто эксплуатировался в такси — и даже такие машины ходили по 200–300 тыс. км без капремонтов. Поэтому продать Solaris легко: спрос есть всегда, особенно на живые экземпляры.
Слабые стороны
Жёсткая подвеска.
В стремлении сделать подвеску выносливой, инженеры пожертвовали мягкостью — особенно это ощущается на мелких кочках. Сзади трясёт сильнее. На рестайлинге немного смягчили, но дорестайл остался «жёстким».
Слабая шумоизоляция.
На трассе слышно всё: мотор, шины, ветер. Звук от двигателя на высоких оборотах проникает в салон. Многие владельцы делали шумоизоляцию арок и дверей самостоятельно.
Недоработки первых выпусков.
Solaris 2011 года страдал «стуком стоек» из-за неудачной конструкции опор — на гарантии их меняли. Также в первых партиях экономили на защитных элементах кузова: например, не было подкрылков сзади, в арках появлялись сколы, начиналась коррозия. Металл тонкий, лакокрасочное покрытие не самое прочное.
Удешевление в салоне.
Пластик жёсткий, сиденья со временем затираются, ткань — не износостойкая. Некоторые детали, такие как ручка багажника, отсутствуют вовсе. Профиль сидений плоский — на дальняк быстро устаёшь.
Посредственная проходимость.
Клиренс ~160 мм, но при полной загрузке становится меньше. Свесы длинные, защита картера часто отсутствует. Solaris подходит для города, а вот по плохим просёлочным дорогам лучше ездить осторожно.
Ресурсность агрегатов
Двигатели.
Мотор 1.6 — один из самых надёжных в классе. Цепь ходит 150–180 тыс. км, замена несложная. Поршневая служит до 300 тыс. км при регулярной замене масла. Особенность — лёгкий поршневой звон на холодную, но это не влияет на ресурс.
Трансмиссия.
МКПП ходит без нареканий 200 тыс. км. Сцепление — около 100–120 тыс. км, недорогое, легко меняется. Автоматическая 4-ступенчатая коробка — выносливая классика, без перегревов ходит 200–250 тыс. км. Главное — менять масло каждые 60 тыс. км.
Подвеска и рулевое.
Передние стойки могли застучать уже к 50–70 тыс. км, особенно в первых версиях. После замены на улучшенные аналоги проблема уходила. Остальные элементы — шаровые, рулевые, стабилизаторы — ходят по 80–100 тыс. км. Сзади — надёжная полузависимая балка, которая требует только амортизаторов к 100–120 тыс. км. Рейка с ЭУР — живучая, возможен стук в карданчике к 50–70 тыс., устраняется заменой.
Кузов и электрика.
Кузов неплохо защищён, хотя точечная коррозия встречается на арках и порогах. Главное — избежать авто после ДТП. Электрика надёжная, слабые места — лампы ближнего света и штатные аккумуляторы. Генератор живёт 150–180 тыс. км, датчики и выхлоп — проблем не доставляют.
Какую версию Hyundai Accent RB (Solaris) выбрать?
Если надёжность и минимальные риски — ваш приоритет, стоит выбирать комплектацию с мотором 1.6 и механической коробкой передач.
Этот тандем наиболее отработан: мотор тяговитый, экономичный и цепной, а механика проста, надёжна и дёшева в обслуживании. Это оптимальный вариант для города и трассы, особенно если вы планируете долго ездить на одной машине.
Версия с автоматом (4-ступенчатым) подойдёт тем, кто ценит комфорт и не хочет работать рычагом. Несмотря на возраст, эта коробка — образец надёжности, особенно при регулярной замене масла. Главное — убедиться, что машина не использовалась в такси и коробка не перегревалась.
Двигатель 1.4 менее популярен, но на практике даже чуть надёжнее — из-за меньших нагрузок. Он не так бодр, зато тише и экономичнее. Подойдёт для спокойных водителей или в роли городской машины.
Обязательно проверьте состояние подвески (особенно передних стоек) и кузова.
Если машина не билась, не гнила и нормально обслуживалась, даже пробег в 150+ тыс. км — не повод для отказа. Идеально — найти экземпляр с прозрачной историей, без следов серьёзных ремонтов.
Целесообразность покупки
Accent RB / Solaris — это один из самых сбалансированных автомобилей на вторичном рынке. Он не поражает дизайном или премиальностью, но честно выполняет свою задачу: быть надёжным, экономичным и предсказуемым помощником. Это универсальный выбор: для начинающих водителей, для семьи, для повседневных поездок или в качестве рабочего авто. Цена владения низкая, ликвидность высокая, риск попасть на дорогостоящий ремонт — минимален.
Hyundai Accent RB (Solaris) — это тот случай, когда автомобиль не предлагает излишеств, но компенсирует всё надёжностью, ремонтопригодностью и комфортом на каждый день. Его выбирают не за эмоции, а за здравый смысл. И он с честью оправдывает ожидания: стабильно ездит, легко чинится, не требует вложений сверх нормы. Если вам нужен «рабочий седан» с надёжной техникой, умеренным расходом и крепкой репутацией — Solaris остаётся одним из лучших кандидатов в своём классе.