Когда знаменитые Volkswagen Polo и Hyundai Solaris начали покидать отечественный рынок (по крайней мере, в привычном виде и по привычной цене), мне было сложно такое представить. Ведь эти машины стояли на всех парковках и мелькали в каждом дворе…
Но жизнь – штука интересная, и сегодня перед многими встала неожиданная задача: какую недорогую иномарку взять, чтобы она была не менее надежной, чем Polo, и не менее практичной, чем Solaris?
Я долго изучал разные варианты. И все дороги приводили к «китайцам»… Автопром Поднебесной уже прочно встал на ноги, и некоторые его представители вовсю предлагают себя в качестве альтернативы нашим бывшим фаворитам.
Не буду кривить душой, раньше я относился к китайским машинам как к чему-то сомнительному. Но сейчас уже несколько лояльнее. Все-таки одни за другими появляются любопытные модели.
Поэтому давайте посмотрим, что там интересного, и почему эти автомобили могут заставить нас пересмотреть старые стереотипы.
Китайские замены VW Polo и Hyundai Solaris
1. BAIC U5 Plus: дешево и сердито?
Начну с варианта, который меня зацепил по цене. BAIC U5 Plus заявлен от 1,4 млн рублей.
Да, суммы сейчас звучат иначе, чем пару лет назад, но в реалиях текущего авторынка эта цена выглядит относительно скромно.
Машина – седан, сборка в Калининграде на «Автоторе», под капотом – спокойный атмосферник 1,5 л и механика.
Плюсы
- Плавное переключение передач и хорошая управляемость. Это для меня один из важных моментов: нередко в бюджетном сегменте механика рывками дает о себе знать, а здесь люди хвалят, мол, передачи включаются мягко, и машина в целом послушна на дороге.
- Хорошая шумоизоляция. Многие владельцы отмечают, что дополнительных ковриков-шумоизоляций не требуется. На трассе можно поговорить, не повышая голоса – важная деталь, особенно в длительных поездках.
- Внешний вид и простор. BAIC U5 Plus выглядит довольно стильно, я бы даже сказал – слегка агрессивно, что для бюджетника не всегда характерно. И салон, по отзывам, вместительный.
Минусы
- Сбои электроники. Встречаются жалобы на датчики давления шин и на ESP. Причем бывает, что электроника глючит без предупреждения, а сервисы порой разводят руками.
- Качество обслуживания и запчастей. Предупреждают, что некоторые детали ждать приходится дольше, чем хотелось бы. Гарантия-то есть, но с логистикой и наличием элементов вроде декоративных молдингов могут быть сложности.
- Сиденья для дальнобоя – так себе. Если ваша цель – проехать 500 км за раз, возможно, придется запастись подушкой. Иначе после 200 км спина начинает подавать сигналы «SOS».
Вот такой BAIC U5 Plus: вроде и заманивает приятной ценой, но и «болячки» встречаются.
Тем не менее, если вы ездите в основном по городу или недалеко, а от машины требуется минимум удобств и приличный внешний облик – вариант может быть небезынтересным.
2. Kaiyi E5: мощь и комфорт, но где же климат-контроль?
Следующая модель, которую я пристально рассматривал, – Kaiyi E5. Его тоже делают на «Автоторе», но в отличие от BAIC, тут имеется турбомотор (147 л.с.) и вариатор. Цена на механику заявляется аж от 1,22 млн рублей, но, разумеется, со звездочкой*.
Машина позиционируется как более комфортная что ли, или даже премиальная среди коллег по цеху. Но тогда откуда такой низкий ценник? Явно звездочка у цены неспроста...
Плюсы
- Теплый салон и все нужные подогревы. Руль подогревается, сиденья тоже, что зимой спасает от «ледяных касаний». Особенно в регионах, где температура уходит далеко за минус.
- Хорошая динамика. 147 «лошадок» – это не спорткар, конечно, но если прожать педаль, авто оживает. Особенно в сравнении с более скромными атмосферниками, где обороты приходится крутить до небес.
- Приятный дизайн. Читал, что в черном цвете Kaiyi E5 вообще смотрится внушительно.
Минусы
- Климат-контроля нет. Да, как-то странно: за 2 миллиона вы получаете машину, которой в плане температурных технологий всё же чего-то не хватает. Для меня в 2025 году отсутствие климат-контроля – это шаг назад.
- Подвеска может быть жесткой. Где-то прочитал, что по ровной дороге все классно, но как только попадаете на «русские сюрпризы», машина начинает пробивать подвеску и передавать вибрации в салон.
- Сложности с электроникой. Речь идет о сбоях прошивки АКПП и даже примерзании лючка бензобака в сильные морозы. Жителям севера и Сибири надо призадуматься.
Kaiyi E5 выглядит как претендент на роль семейного автомобиля, который обеспечивает приличный уровень комфорта. Но если вы любите дальние поездки, нужно иметь в виду особенности подвески.
А также проверить, насколько хорошо официальный дилер в вашем регионе умеет решать электронные проблемы.
3. Changan Alsvin: доступно, просто, скромно
Третьим у нас на очереди – Changan Alsvin. Это бюджетный седан, оснащенный 1,5-литровым двигателем (всего 98 л.с.) и роботизированной коробкой передач.
Changan позиционирует Alsvin как конкурента Kia Cerato или Toyota Corolla, хотя по ценнику, скорее, он ближе к менее пафосным вариантам (на момент написания статьи заявляется от 1,4 млн).
Плюсы
- Невысокая цена при хорошей сборке. Китайский автопром растет, и, возможно, вы удивитесь, насколько аккуратно все подогнано. Хотя, конечно, речь не о премиальных материалах.
- Быстрый прогрев и хорошая печка. Для российского климата это прямо важный момент. Сел зимой, завел, и буквально через несколько минут в салоне уже комфортно.
- Экономия на топливе. Когда в бак не улетает половина зарплаты, это всегда приятно. Говорят, что Changan Alsvin довольно скромен в аппетите, если не крутить движок до отсечки.
Минусы
- Шум и гул на скорости. На городской скорости все нормально, но стоит дать тапку в пол до 80–90 км/ч, как в салоне становится шумнее, чем хотелось бы. Может, виной тонкие уплотнители? Не знаю точно.
- Жесткий пластик. Салон выполнен, скажем, без особых изысков, поэтому на центральной консоли и дверях присутствует пластик, который легко поцарапать.
- Нет зимних опций. Ни подогрева сидений, ни руля. Для нашей страны это прям серьезный минус. Хотя кто-то решает вопрос покупкой дополнительных чехлов или иных аксессуаров.
В целом, Alsvin – простой парень, без понтов. Если вы хотите недорогой автомобиль, готовый к повседневным поездкам, и вас не смущает отсутствие «тепличных фишек», то эта машина способна закрыть вопрос «на чем ездить», причем с некоторой долей экономии.
4. Jetta VA3: отголоски немецкого ДНК?
Хотя марка Jetta формально считается китайской (это результат сотрудничества FAW и Volkswagen), в названии угадывается немецкое прошлое.
Под капотом – 1,5 л, 112 л.с., коробка автомат (шестиступенчатая). В России модель доступна через официальных дилеров, обещают более-менее широкий сервис. Цена же сейчас стартует от 1,78 млн.
Плюсы
- Приемлемая цена за сбалансированные характеристики. Вроде бы и двигатель не самый слабый, и автомат есть, и расход топлива по отзывам небольшой.
- Простор внутри. Многие отмечают, что салон в меру большой, а багажник может увезти «половину дачи».
- Экономичность. Судя по статистике, в смешанном режиме машина ест немного. В кризисные времена (хотя когда были не кризисные?) экономия на топливе – неплохой бонус.
Минусы
- Аскетичный интерьер. Если вы привыкли к мягким материалам, роскошным декоративным вставкам – тут их нет. Салон выглядит строго, местами скучновато.
- Динамика так себе. 112 «лошадей» – это чуть лучше, чем «привет из 90-х», но все же не стоит ждать резвого разгона. Нужен спокойный стиль вождения.
- Выбор комплектаций небольшой. Если ищете машину, укомплектованную по полной, придется смириться: либо ловить конкретную версию, либо соглашаться на то, что есть в наличии.
Что мне в Jetta VA3 интересно – это наследие Volkswagen. Говорят, что часть технологий и подход к сборке напоминают старые-добрые поло-седаны.
Только вот достоин ли «младший родственник» внимания? Вопрос риторический.
Лично меня впечатляет, как быстро китайские марки заняли освободившуюся нишу на нашем рынке. И пока одни ждут возвращения «старых знакомых» (Solaris, в принципе, в каком-то виде уже вернулся), другие меняют свои привычки и садятся за руль BAIC U5 Plus, Kaiyi E5, Changan Alsvin или Jetta VA3.
Кому-то важно получить максимум возможного за свои деньги, а кто-то просто хочет поэкспериментировать: «А вдруг китайская техника окажется надежнее, чем слухи о ней?».
Если бы у вас сейчас стоял выбор – какой из этих четырех автомобилей вы бы поставили в свой гараж вместо Polo или Solaris и почему?
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
Чтобы не пропускать новые статьи на тему китайских авто, подпишитесь на мой канал.