Копенгаген, 13 мая — Первая в мире коммерческая электрометанольная установка масштабного производства начала работу в Дании во вторник. Судоходная компания Maersk (MAERSKb.CO) планирует приобрести часть продукции для использования в качестве топлива с низким уровнем выбросов для своего флота контейнеровозов.
Отрасль судоходства находится под давлением в поиске новых источников топлива, поскольку большинство стран поддержали меры, направленные на достижение целей Международной морской организации (IMO) по устранению выбросов углерода к 2050 году. Внедрение электрометанола как экологически чистого топлива считается важным шагом в этом направлении.
На сегодняшний день, такие виды топлива для судоходства с нулевым уровнем выбросов, как зеленый аммиак и электрометанол, произведённые с использованием возобновляемой энергии, зачастую обходятся дороже традиционных видов топлива. Основная причина — их производство ещё не достигло масштабов, позволяющих снизить стоимость.
Генеральный директор датской компании European Energy Кнут Эрик Андерсен заявил Reuters: «Мы ожидаем, что к 2035 году цена на электрометанол сравняется с ценой фосильного метанола».
Новая электрометанольная установка расположена в Кассо на юге Дании. Общие инвестиции в проект составили примерно 150 миллионов евро (около 167 миллионов долларов). Завод будет производить около 42 000 тонн электрометанола в год, что примерно равно 53 миллионам литров. Совместным владельцем предприятия является European Energy из Дании и японская компания Mitsui (8031.T).
Maersk станет одним из ключевых потребителей продукции этого завода. Компания уже эксплуатирует 13 контейнеровозов с двойным топливом — они могут работать как на мазуте, так и на электрометаноле — и заказала ещё 13 таких судов. По словам Maersk, годовое производство электрометанола достаточно для заправки одного крупного контейнера вместимостью около 16 000 TEU, курсирующего между Азией и Европой. Для меньшего судна Laura Maersk — первого в мире контейнера с двойным топливом — потребуется всего около 3 600 тонн топлива в год. Планировалось заправить этот корабль у Кассо во вторник.
Традиционный метанол обычно получают из природного газа или угля. В отличие от этого, электрометанол на новом заводе будет производиться с помощью возобновляемой энергии и улавливания CO₂ из биогазовых установок и мусоросжигательных заводов.
Maersk отметил, что одной из главных сложностей при переходе на экологически чистое топливо является его стоимость. Компания активно исследует технологии производства «зеленого» топлива и более эффективные методы судоходства для снижения затрат.
Генеральный директор European Energy Андерсен сообщил, что компания планирует расширить мощность завода в Кассо и реализовать подобные проекты по всей Европе, а также в Австралии, Бразилии и США.
Помимо использования в судоходстве, электрометанол может заменить фосильный метанол в производстве пластмасс, открывая новые возможности для датских компаний. Например, фармацевтическая фирма Novo Nordisk (NOVOb.CO) и производитель игрушек Lego планируют использовать электрометанол из этого завода для изготовления инъекционных ручек и пластиковых деталей.
Дополнительное тепло, выделяющееся при производстве электрометанола, будет использовано для отопления около 3 300 домов в местном районе.