ДЕТРОЙТ, 13 мая — Компания General Motors (GM.N) и её партнер по производству аккумуляторов LG Energy Solution (373220.KS) планируют начать коммерческое производство более недорогих элементов для будущих электромобилей на предприятии в США с 2028 года, сообщили во вторник представители компаний.
Новые аккумуляторы будут иметь химию на основе литий-мангановых элементов (LMR), которая, по словам GM, дешевле по сравнению с никель-обогащенными ячейками, используемыми сегодня, но при этом обеспечат необходимый запас хода для будущих электропикапов и полноразмерных внедорожников. Также новые ячейки будут призмовидной формы вместо текущей мешкообразной конструкции, что позволит снизить количество деталей в батарейном блоке более чем на 50%, отмечают в GM.
Детройтский автопроизводитель, в настоящее время предлагающий в своем ассортименте 12 моделей электромобилей, активно работает над снижением стоимости своих аккумуляторных батарей. Цель компании — добиться ценового равенства между электромобилями и традиционными автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, что позволит ускорить массовое внедрение электромобилей на рынке. Для этого GM планирует использовать новые типы ячеек и химические составы в своих аккумуляторах, что поможет снизить их себестоимость и повысить эффективность производства.
«Мы внедряем гибкие химические составы для достижения оптимального баланса между запасом хода, производительностью и доступностью», — заявил Курт Келти, вице-президент GM по вопросам аккумуляторов, систем привода и устойчивого развития, во время пресс-конференции, посвященной этим нововведениям. «Моя основная задача — как можно скорее вывести на дороги как можно больше электромобилей. Нам нужно добиться ценового равенства с автомобилями с внутренним сгоранием, и после этого рынок электромобилей начнет стремительно расти и развиваться».
Новые ячейки LMR (литий-мангановые) будут производиться на одном из двух совместных предприятий LG и GM по производству аккумуляторов под брендом Ultium Cells, расположенных в штатах Огайо и Теннесси. Благодаря призмовидной форме этих ячеек GM рассчитывает обеспечить пробег более 400 миль на одной зарядке в своих электропикапах. При этом использование новых технологий позволит значительно снизить себестоимость батарей — по словам Келти, это поможет сделать электромобили более доступными для широкого круга потребителей.
Компания планирует к 2025 году снизить стоимость батарейных модулей примерно на 30 долларов за киловатт-час, однако пока не раскрывает текущие показатели стоимости за этот показатель. В дополнение к литий-мангановым ячейкам GM также рассматривает возможность использования более дешевых литий-железо-фосфатных (LiFePO4) аккумуляторов, которые обладают меньшей стоимостью по сравнению с никелевыми аналогами. В ближайшее время компания обещает опубликовать дополнительные детали о своих планах по внедрению этих технологий.
Хотя GM стремится стать первым автопроизводителем, который начнет коммерческое использование литий-мангановых (LMR) батарей в своих электромобилях, его конкурент Ford Motor также активно работает над внедрением этой технологии. Согласно недавнему блогу директора по инженерии электрифицированных систем компании Ford, опубликованному на платформе LinkedIn, Ford уже делает шаги в этом направлении и разрабатывает собственные решения для использования LMR-батарей в своих будущих моделях.