Поговорим о подушках...
Безусловно, подушка в прицепе-кемпере, обязательный атрибут - спать как-то не удобно без нее...
Но сегодня речь пойдет о пневмоподушках или пневмобаллонах, или пневмо подвеске... тут по сути без разницы как называть.
По прошествии пяти лет владения прицепом стало заметно, что рессоры довольно сильно просели... Всё-таки вес модуля, установленного в прицеп около 300 килограмм, и он установлен постоянно, а ещё вес прицепа около 200, но это с шасси..., а ещё рундук, аккумулятор, холодильник, солнечные панели... Не скажу, что просадка сильно влияет на эксплуатацию, но хочется повыше!)
Можно конечно поменять рессоры, добавить в них листы, но это тоже все не надолго, скорее всего. Да и машина внедорожная - хочется, что б прицеп хоть от части соответствовал. Не раз замечено - прицепу не хватает геометрической проходимости! В основном страдает задний бампер прицепа при съезде в овраг))).
Выход тут один - ставить пневмоподушки! Они решают сразу несколько задач:
1. Повышение геометрической проходимости.
2.Большая устойчивость на дороге - уменьшается раскачка.
3.Большая надёжность подвески. Сломать рессору где-то в горах - та ещё будет задача по спасению...
4.Помощь в установке прицепа на стоянке - не всегда у нас ровные поверхности и приходится или копать ямку под одно колесо или что то подкладывать...
Что бы решить эти все задачи принято решение делать пневмоподвеску двумя независимыми контурами, а именно две подушки поднимают отдельно левую и правую стороны прицепа! Накачка подушек будет осуществляться обычным, автомобильным компрессором.
Осмотренно место установки - оценена возможность внедрения без изменения конструкции.
Такая установка возможна, но необходимо разработать и сделать кронштейны крепления подушек...
Сами подушки, от кабины грузовика, были приобретены на одном из маркетплейсов по "вкусной" цене.
Так же, там же, закуплена фурнитура для сборки - трубки, фитинги, тройники, вентили... Манометр, показывающий давление, от КАМАЗа куплен на Авито))).
Когда все компоненты были собраны - начался мозговой штурм, как это все установить...
Нижние кронштейны разработаны и сварены так, чтоб закрепить подушки на колесной балке, при этом шляпки болтов не "натирали" балку. В самой балке, при этом, новых отверстий не появилось!
Верхие крепления решил сделать на общей балке из металлического уголка с приваренными к нему пластинами - кронштейнами. Балка закреплена 4 болтами к подрамнику прицепа, тут пришлось сверлить отверстия в подрамнике.
Так как я со сварочным аппаратом не дружу - выражаю большую благодарность моему знакомому Витале, который "сварил" все это по моим чертежам!!!
И вот, после покраски, практически все компоненты собраны вместе (пока без манометра, так как для него ещё нужно будет сделать отдельное место установки) и готовы к установке на прицеп.
Сборка, по своей сути не сложная, всего 12 болтов, но доставила своих неудобств, так как собирать все надо на земле, лёжа под прицепом - неспеша за день управился...
Вентили зарядки временно расположились на раме прицепа, справа по полету. Чуть позже они, вместе с манометром, займут отдельное место, в отдельном "сундуке", которого пока нет))).
Проверка показала, что высота прицепа над колесом, до крыла, при накачке подушек до 1.5 атмосферы,
поднимает прицеп на 3 сантиметра. И это с учётом того, что прицеп не прицеплен к машине, а там будет совсем другая геометрия...
Поездка в Горный Алтай, в конце апреля - начале мая, доказала правильность выбора установки подушек - на трассе, при давлении в подушках 1,5 АТМ., прицеп стал заметно меньше раскачиваться, практически перестал "пинать" машину! А самое главное, что ни разу за всю поездку, не пришлось что то подкладывать под колесо или копать ямку на стоянке для ровной установки прицепа!!! Достаточно стравить давление в нужной подушке, со стороны где прицеп стоит выше!!! Этого хватало. В очень редких случаях приходилось повышать давление во второй подушке до около 3 атмосфер, как на фото ниже:
Единственное, при размещении подушек, я не учел, что они, подушки, будут упираться в балку подрамника. Сверлить новые отверстия в том подрамнике не хотелось, потому были добавлены "проставки" из профильной трубы - данная проблема исчезла!
А вот с переизбыточным давлением в подушках столкнулся уже позже, при поездке на рыбалку на Ильинские озера.
Там очень крутой спуск с трассы в овраг, и соответственно крутой подъем. Так как я уже бывал в этих местах и постоянно греб бампером прицепа то асфальт, то грунт, для преодоления этого препятствия создал в подушках давление аж почти в 3.5 атмосферы... Прицеп заметно "подрос", но уже позже, когда поехал домой, при движении свободные концы рессор вышли из своих посадочных мест... При этом правда прицеп ещё "подрос"))), на длину полностью вышедших амортизаторов... Увы фото данного "происшествия" я не делал. По приезду домой, за час возни, рессоры "встали" в свои посадочные места...
Результатом установки подушек я остался очень доволен и ни разу не пожалел об этом!!!