«Китайские машины? Да бросьте, лучше старенькую “японку”!»
Многие так говорят. И я сам тоже когда-то так думал.
Но, глубоко покопавшись, наткнулся на факты, которые мало-помалу начали менять мое мнение. Позвольте мне ими с вами поделиться. И буду рад узнать, что думаете вы.
Как я столкнулся со стереотипами и что из этого вышло
Как это бывает: хочется современный кроссовер с богатыми опциями, а бюджету такие желания явно не по душе. Так что если брать, то, видимо, не новый…
Но стоит намекнуть на это друзьям, как можно услышать шутки про «китайцев». Вроде как «дешево, сердито, но лучше переплатить и взять европейца или японца».
Но оказалось, за последние годы эти «новички» успели далеко продвинуться — не только по дизайну и технологиям, но и по качеству.
И самое заманчивое: на вторичном рынке такие машины можно найти по весьма приятному ценнику.
В общем, если у вас есть несколько минут, я расскажу, какие аргументы сломали во мне старые стереотипы и позволили взглянуть на «китайцев» более открыто.
8 главных доводов, которые разбили мои шаблоны
1. Полезные фишки уже в базе
Многие китайские бренды делают ставку на то, что за те же деньги, что просят конкуренты, можно получить машину заметно лучше оснащенную.
Первый пример, который буквально напрашивается, — базовая версия бюджетного Haval Jolion. В ней уже есть круиз-контроль, система бесключевого доступа и современная мультимедийная система. Плюс начальный зимний пакет.
Для меня это было удивительно, ведь в европейских брендах такие фишки обычно доступны только в более дорогих комплектациях.
Если же брать подержанные варианты, то этот богатый набор обычно никуда не девается: всё то же оборудование вы получаете уже за меньшую сумму. С точки зрения экономии — очень хорошо.
2. Дизайн явно продвинулся
Современные автомобили всё больше напоминают космические корабли.
К примеру, Omoda C5 буквально «пульнула» на рынке за счет футуристического вида и высокотехнологичного оснащения.
Конечно, у всех свои вкусы. Но когда речь заходит о внешнем облике, с которым не стыдно появиться даже рядом с именитыми конкурентами — это плюс.
Порой я натыкаюсь на вторичном рынке на авто, дизайн (и состояние) которого ничуть не уступает свежим концептам с автошоу. Похоже, китайские инженеры и дизайнеры всерьез взялись создавать что-то новое, а не копировать чужие идеи.
Ну а некоторых специалистов китайцы просто переманили из Европы.
3. Владельцы заговорили о надежности
Когда-то фраза «надежная китайская машина» лично для меня звучала бы как оксюморон.
Но, похоже, что времена меняются. Кроме того, многие нынешние модели проходят строгие краш-тесты и получают за них высокие оценки безопасности.
К примеру, Chery Tiggo 7 Pro Max не только обзавелся множеством положительных отзывов за комфорт, но и доказал, что с безопасностью у него все в порядке.
Самое интересное — ценник. Допустим, новый вариант стоит 2,8 млн рублей. А вот годовалый можно урвать даже за 1,3 млн (хвастался тут один на форуме).
Быстро теряют в цене? Да, но для покупателя подержанного авто это весомый аргумент, ведь он получает почти свежую машину за внушительно меньшую сумму. Об этом мы еще ниже поговорим.
4. Кажись, о сервисе теперь не страшно думать
«А как же обслуживание и запчасти?» — этот вопрос я слышал много раз, когда только задумался о «китайце».
Вспоминаю рассказы про то, что нужную деталь месяцами ищешь по всей стране, а потом платишь втридорога.
Но времена меняются: сейчас у крупных брендов есть широкая дилерская сеть. Детали стоят дешевле, чем у большинства конкурентов. А в случае неполадок не придется вставать в очередь на полгода.
Также меня подкупило то, что в некоторых случаях гарантия может длиться 5–7 лет. Если найти вариант, на который гарантийный срок еще не истек, то можно спать спокойнее, а не переживать о том, где искать «запчасть-самородок».
Правда у некоторых марок/моделей гарантия может распространяться только на первого владельца. Перед покупкой обязательно уточняйте этот момент.
5. А что там с адаптацией к нашим условиям?
Еще один момент, вызывающий уважение. Производители из Поднебесной учитывают, что зимой у нас без обогрева сидений и стекол далеко не уедешь.
Многие модели действительно выходят с зимними пакетами, чтобы в -30° не чувствовать себя брошенными. И дело не только в обогреве: бывают и усиленные уплотнители, и специальные режимы работы двигателя.
Я всегда подозревал, что азиатские марки вряд ли поймут наш мороз. Но практика показывает: всё наоборот. Они стараются приблизиться к местным реалиям, и это похвально.
6. Качество сборки вроде бы тоже не стоит на месте
Порой встречаю в сети давние отзывы: «Скрипит, стучит, а лакокрасочное покрытие облазит». Но, похоже, эти истории постепенно уходят в прошлое.
Сейчас на краш-тестах китайские автомобили демонстрируют высокий уровень защиты, а владельцы все чаще хвалят сборку — по крайней мере, не меньше, чем у тех же «корейцев».
Само собой, если вы покупаете машину с пробегом, проверять все нужно дотошно: лакокрасочное покрытие, сварные швы, состояние подвески и т.д. Но это справедливо для любой подержанной техники.
7. Огромный выбор и гибкие программы
Вы можете спросить: «А почему именно эти модели, что больше нет вариантов?» На самом деле, приглядеться стоит и к Geely, и к Changan, и к JAC.
Выбирать можно не только из одного-двух кроссоверов. Предложений-то, на самом деле, масса: от небольших городских седанов до полноразмерных внедорожников.
Плюс часть производителей специализируется на бюджетных моделях, другие стараются взять премиальный сегмент.
Некоторые автолюбители рассказывают про долгие гарантии, о которых я уже упоминал выше, и даже про программы продления сервиса. Если повезет, вы найдете экземпляр, у которого до сих пор действует дилерская защита (опять же не забываем уточнять, не ограничена ли она первым владельцем).
8. Быстрая потеря стоимости — не всегда минус
Обычно мы боимся, что машина сильно теряет в цене. Но когда речь заходит о подержанных «китайцах», это внезапно становится плюсом.
Человек, который брал новенький автомобиль, может жаловаться, что за год потерял треть вложений. Зато покупатель на вторичном рынке радуется: «Вот это да, беру почти новую машину за полцены!»
В любом случае, выбирать в пользу такого варианта или нет — решать вам, но сама идея купить недорого свежачок с интересными фишками лично меня цепляет.
Китайские машины быстро теряют цену, зато на вторичке дают вам возможность взять практически новьё с достойным набором опций. К тому же, адаптированное под наши холодные зимы и зачастую с расширенными программами гарантии.
Может ли это всё рухнуть в один миг? Кто знает, но пока тенденции говорят об обратном: производители из Поднебесной стали учитывать факторы, которые раньше игнорировались, и стремительно завоевывают доверие водителей.
Вспомните, как когда-то все скептически относились к корейским маркам, а теперь многие признают их лидерами в своих сегментах. Возможно, мы видим повторение истории. Как считаете?
Засим откланиваюсь. Спасибо, что дочитали до конца!
Чтобы не пропускать новые статьи на тему китайских авто, подпишитесь на мой канал.