Краткий обзор
В 1834 году уральскими изобретателями отцом и сыном Черепановыми был построен первый в истории России «Сухопутный Пароход».
На Выйском заводе, который входил в состав Нижнетагильских заводов Демидова, была создана модель машины на паровом ходу. В те времена, ещё не было слова «локомотив», и изобретатели назвали её «сухопутным пароходом». При создании машины, возникли две проблемы: это недостаточное количество пара в котле и невозможность движения в обратном направлении. Но эти задачи русские конструкторы решили быстро. Стоит отметить, что первая железная дорога была построена тоже Черепановыми.
4 августа 1834 года машина весом 3,3 тонны и мощностью 30 лошадиных сил, с максимальной скоростью 15 км/ч прошла по первой в истории России железной дороге, соединяющей Выйский завод и Меднорудянский рудник. Длина дороги составляла 853,5 м. В марте 1835 года Черепановы построили вторую машину, уже превосходящую первую по мощности (43 лошадиные силы) и скорости (16,4 км/ч).
Машина сразу стала использоваться для перевозки руды.
«Горный журнал» приводит следующие сведения о технических характеристиках паровоза: Сухопутный пароход, ими устроенный, ходит ныне в обе стороны по нарочно приготовленным на длине 400 сажень (853,5 м) чугунным колёсопроводам. Пароход их неоднократно был в действии и показал на деле, что может возить более 200 пуд (3,3 тонны) тяжести со скоростью от 12 до 15 вёрст в час (13 — 16 км/ч). Самый пароход состоит из цилиндрического котла длиною 5½ футов (1676 мм) диаметром 3 футов (914 мм) и из двух паровых лежачих цилиндра длиной 9 дюймов (229 мм), в диаметре 7 дюймов (178 мм). (статья взята с википедии)
Модель первого русского паровоза, построенного Черепановыми, хранится в Центральном музее железнодорожного транспорта в Санкт-Петербурге.
По сути, Выйский завод и Меднорудянский рудник, можно смело считать первыми в истории России железнодорожными станциями.
Подписывайтесь на канал, ставьте лайки и пишите комментарии, друзья! Спасибо!