Генеральный директор PULS Артем Исаев выступил в прямом эфире подмосковного Радио 1, вещающим в 55 городах Московской области. Ключевой темой выступления стала технология изготовления сверхмощного подъемного оборудования. Приводим расшифровку беседы спикера с журналистом в незначительной технической редакции.
— Подмосковный лифтостроительный завод «ПУЛЬС», специализирующийся на создании лифтов с грузоподъемностью от 3 до 10 тонн, разработал уникальные технологические и конструкторские решения для экстремальных нагрузок до 24 тонн. Об этом рассказали в Министерстве инвестиций, промышленности и науки Московской области. Такие лифты будут использоваться в складских комплексах и на промышленных предприятиях. Узнаем подробности.
У меня на связи генеральный директор завода «ПУЛЬС» Артем Исаев. Артем Владимирович, здравствуйте. Хотим узнать подробнее о вашей разработке. В чем действительно заключается уникальность? Что подразумевается под экстремальными нагрузками до 24 тонн? То есть, у вас какая-то расширяющаяся линейка лифтов?
— У нас не серийное производство. Мы сейчас разработали конструкторскую документацию, скажем так, под определенное, как мы называем это, шасси. То есть, получается, кабины наших лифтов перемещаются не на одной паре направляющих, а либо на двух парах, либо на шести парах направляющих. За счет этого мы можем создавать кабины с площадью до 25 квадратных метров — то есть, можно сказать, такая небольшая студия, комната… И соответственно под экстремальными нагрузками подразумевается не только тот груз, который мы должны перемещать в кабинах наших лифтов. Он еще и загружается специальной техникой: она тоже достаточно крупногабаритная, тяжелая. Ну и, наверное, ни для кого не секрет, что на таких промышленных предприятиях условия эксплуатации зачастую тоже очень серьезные… Например, некоторые цеха заводов работают в три смены… Соответственно, наш лифт работает 24/7 365 дней в году и включен в производственный цикл. Поэтому требования очень серьезные.
— Артем Владимирович, а какая высота подразумевается? На сколько лифт может проехать с таким грузом? Какие там опоры должны быть, чтобы выдержать такой вес? Подкрепляется ли он, допустим, чем-то по центру?
— Да, конечно. Все направляющие, по которым перемещается кабина, крепятся с определенным шагом ≈ 1,5 м. Мы применяем высокопрочный крепеж. Теоретически мы рассчитали: поднимать груз таким способом мы можем на высоту до 40 этажей. Что касается реально действующего оборудования, на высоту 10 этажей поднимаем.
Отмечу, этажи на промышленных предприятиях немного другие: высота одного может составлять 6 метров. Поэтому я перевожу в этажность в пользовательском понимании: высота 10 жилых этажей — это 4–5 остановок на производстве. Сложно представить, конечно, что это действительно целая комната перемещается целиком и полностью.
— По направляющим: в обычных грузовых, пассажирских лифтах направляющие идут только по четырем сторонам кабины. А здесь?
— Очень большая, массивная опора, точки подвеса, приложения нагрузки — в таких «тяжелых лифтах», как мы их называем, мелочей нет! Например, на нашем лифте одна лишь створка весит чуть более 100 килограмм. И таких створок четыре. Вы представляете, какими должны быть механизмы, которые приводят их в действие?
— Артем Владимирович, а сколько в целом весит лифт? Эти 24 тонны (нагрузка) не включают в себя вес самого лифта? Если здесь только одни створки весят почти 400 килограммов, сколько все вместе весит?
— 24 тонны это, скажем так, полезная нагрузка + собственная масса. На полезную нагрузку приходится около 12 тонн, и даже чуть больше — с вспомогательными конструкциями, с кронштейном. 12 тонн — это только кабина и противовес. Когда мы отгружали последний лифт, потребовалось три фуры.
— А кому нужны такие лифты, как правило? Это строители, производства?
— Большинство наших заказчиков в силу разных обстоятельств мы обозначать не можем, мы ограничены законодательством: в наших контрактах это зачастую прописывается. Но в их числе есть и автомобилестроительные заводы, и строительный бизнес, и нефтехимические производства. То есть, в основном это, конечно, машиностроение — тяжелые заводы со специальными условиями эксплуатации…
Есть и складские комплексы, которые здесь, рядом с Москвой, расположены. Но в основном такие объекты располагаются за территорией Москвы.
— Артем Владимирович, сколько времени уходит на то, чтобы все, что нужно, доставить наверх? К примеру, до десятого этажа?
— В основном скорость наших лифтов — 0,5 м/c. То есть, можно рассчитать, что на 40 метров мы поднимемся примерно за 80 секунд. Те лифты, которые установлены в наших, условно, 17-этажных домах, движутся со скоростью 1 м/c. То есть, такое оборудование всего лишь в два раза медленнее, чем обычный лифт.
— Подразумевает ли большой вес механизма необходимость чаще менять детали или проходить техническое обслуживание?
— Скажу честно: так как производство у нас молодое, большой статистики на отказ у нас нет. Наши специалисты после установки каждого лифта ежемесячно посещают объекты. Мы запрашиваем обратную связь у пользователей, потому что для нас это очень важно.
— Согласна, вы изобрели действительно важную, нужную, грандиозную вещь. Артем Владимирович, спасибо вам большое за комментарий.