Такси для россиян давно стало привычным транспортом, благо, стоит оно, по сравнению с другими странами, не так дорого, а бюджетных китайцев на рынке полно. Причем какого угодно класса. Но что, если законодательно ограничить их использование? Да, поднимутся цены, но это только полбеды, так как такси – это не только общественный транспорт, но и одна из самых крупных отраслей-работодателей, не требующая высокой квалификации…
В Госдуме рассматривается закон, который перевернет рынок перевозок. Речь о законопроекте, обязывающем таксистов использовать только российские автомобили с высокой локализацией. Звучит патриотично? Очень! Но как это скажется на экономике, социальной стабильности и карманах обычных людей. Всем привет, я – Тимофей Корнеев, вы – на канале Токидоки, и сегодня мы про то, что касается автомобильной тематики очень косвенно, но не порассуждать на эту тему – просто нельзя.
С 1 марта 2026 года в такси разрешат садиться только в машины, набравшие 3200 баллов локализации. К огромному сожалению, таких моделей в России - единицы. «Лады», «Москвичи» и пара китайских брендов, собранных на спецконтрактах. Однако, даже все они в совокупности, закрыть потребности рынка смогут вряд ли: сегодня в такси работает около 1 млн автомобилей, половина из которых - иномарки. По оценкам аналитиков, закон вытеснит с дорог около полумиллиона водителей.
Кстати, говоря о самих водителях, они не очень хотят пересаживаться на отечественные авто совсем не из-за отсутствия патриотизма. Просто, например, Веста с пробегом в 300 тыс. км — это не только дискомфорт для пассажиров, но и бесконечные ремонты. Клиенты Токидоки прекрасно знают: японские и корейские машины в возрасте 10 лет часто оказываются надежнее новых российских аналогов.
Пока вся эта история видится примерно так: с конкурентоспособностью в нашем автопроме, поэтому используем административные рычаги. А подтверждает этот факт то, что законопроект разрешает использовать машины, выпущенные по специнвестконтрактам до марта 2025 года. Угадайте, кто успел подписать такие контракты?
В стороне не окажется и потребитель: ограничение предложения ударит по кошелькам пассажиров. Эксперты сходятся во мнении, что тарифы взлетят на 50-70%. А в регионах, где парк обновляется существенно медленнее, такси и вовсе может стать роскошью, а не средством передвижения. Кстати, в этом ракурсе снова на первый план выходят каршеринг. Его, вроде как, пока не ограничили…