С приходом тепла в городах России на улицах снова появились прокатные электросамокаты. Кого-то эта новость обрадовала, а для кого-то стала поводом для разочарования. Как же так выходит, что за 7 лет существования прокат электросамокатов (кикшеринг) по прежнему является поводом для раздражения как пешеходов, так и автомобилистов?
В этой статье мы вкратце пройдемся по истории появления такого явления как кикшеринг в нашей стране и попытаемся ответить на вопросы о том, почему с виду безобидное занятие вызывает столько негативных эмоций.
1.Как все начиналось
Первым общедоступным сервисом аренды электросамокатов стал "Делисамокат". Открывшись в Москве компания сразу столкнулась некоторыми проблемами, среди которых - зависания и вылеты приложения для аренды были настолько частыми, что рейтинг в плеймаркетах держался на уровне двух звезд. Так же выдача самокатов осуществлялось работниками, закрепленными за точками.
Параллельно с "Делисамокат" на свет вышла компания "YouDrive" со своими электросамокатами YouDrive lite. От конкурента они отличались меньшим стартом (200 против 1650 от Делисамокат), но более дорогими самокатами от компании "Segway".
Ну а после подключились и такие сервисы как Samocat Sharing, Urent, Whoosh, а позже и Яндекс GO.
На данный момент лидерство в стране делят Whoosh, Urent и Яндекс GO.
2.Конфликты
Первые конфликты не заставили себя долго ждать, и вскоре интернет начал заполнятся роликами с неадекватными самокатчиками, ДТП с их участием, а так же спорами о том, где самокатчикам можно передвигаться, а где нет. Интерес и восторг от нового и доступного средства передвижения быстро сменился негодованием и даже страхом. Доступность сервиса стала не только его преимуществом, но и проблемой, ведь теперь к управлению электротранспорта мог быть допущен любой желающий - права не нужны, а аренда достаточна низкая. Так же, некоторые пользователи кик шеринга ошибочно считают электросамокат обычной игрушкой, а не транспортным средством, и поэтому не считают нужным соблюдать на нем ПДД. Отсюда берут начало истории о сбитых на самокатах пешеходах и ДТП с участием автотранспорта. И легкодоступность сервиса сделала такие случаи более массовыми.
Корни "нелюбви" к пользователям арендованных электросамокатов оказываются ясны, но и это еще не все. Наболевшая тема многих пешеходов - электросамокаты на тротуарах. Они проносятся мимо на больших скоростях, создают опасность для движения и вообще пусть со своим транспортом едут на дорогу. А что на дороге? Автомобилисты самокатчиков тоже не слишком жалуют, и по правилам пользователь кикшеринга должен передвигаться по велодорожке, если их нет то по тротуару, и только если нет такой возможности разрешено движение по обочине.
3.Что говорят люди?
Какие же основные претензии у людей? Если зайти в комментарии под любым видео обсуждающем кикшеринг, среди негативных отзывов видны основные проблемы - самокатчики не соблюдают правила, пугают пешеходов сигналами или резкими вылетами из-за спины и носятся по тротуарам с высокой скоростью, часто увиливая из стороны в сторону. Что касается велосипедистов, то им такое соседство тоже не в радость - мало им пешеходов и мамочек с колясками, зачем-то выходящих на велодорожку, дак теперь еще и электросамокаты появились. И не просто появились, по правилам электросамокат имеет преимущество перед велосипедом на велодорожке.
И тут можно заметить некое особое отношение к самокатам - к велосипедистам на тротуаре нет таких вопросов. И в очередной раз причина - легкодоступность. Любой человек, не имея абсолютно никакого опыта управления спокойно берет себе 15 килограммовую махину и едет на ней 25км/час. Звучит не очень обнадеживающе, и думаю каждый, кто сталкивался с прокатными электросамокатами знает это чувство "только не врежься" когда он стремительно приближается в вашу сторону.
4.Что говорит закон?
Согласно текущему законодательству, все кто старше 14 лет, имеют возможность ездить на электросамокате по пешеходным зонам, по тротуару, если нет велодорожки, по велодорожкам, и по обочине - если отсутствует все выше перечисленное. Масса электросамоката не должна при этом превышать 35 килограмм. Так же самокатчик может передвигаться по дороге, если на ней разрешено движение не быстрее 60 км/ч, а так же разрешено передвижение велосипедов. Так же самокат должен быть оборудован светоотражателями (красный - сзади, оранжевый/красный - по бокам и белый спереди), фарами, и исправной тормозной системой и звуковым сигналом.
Так же, максимальная скорость самоката не должна превышать 25км/ч, если мощность самоката выше, то для его управления понадобятся права категории "М".
Исходя из приоритета - самокатчик должен в первую очередь передвигаться по велодорожкам, на них он имеет приоритет выше, чем у велосипедиста. Если нет велодорожки - то по тротуару или пешеходной зоне, но тут уже приоритет будет за пешеходом, а значит совершать опасные обгоны, сигналить и разгонять людей пользователю самоката не разрешается.
Как было сказано выше - список относится к тем, кто старше 14 лет, но кикшеринги подстраховались и свои услуги предоставляют лишь с 18 лет.
5. Что скажете вы?
По итогу, основная проблема кикшеринга - безответственность людей, которые им пользуются. Разумеется, как и везде, среди пользователей самокатов много адекватных и ответственных водителей, но как ни крути, когда видишь приближающийся к тебе арендованный самокат, ощущение опасности не дает себя игнорировать. Возможно со временем люди привыкнут к электросамокатам, к тем правилам что им предписано соблюдать, и опасения в их сторону поутихнут, что кажется уже начинает происходить. Все меньше на дорогах конфликтов с участием самокатов, и хоть в интернете до сих пор появляются статьи и видео с осуждениями самокатчиков, их стало гораздо меньше, чем год или два назад. Хотя, еще не вечер, и быть может за это лето мы снова станем свидетелями не самых приятных историй. А что по поводу всего этого думаете вы? Напишите свое мнение в комментариях, жду вас там)