Свершилось: Госдума приняла судьбоносный закон - таксистам в России теперь запрещено работать на иностранных автомобилях. С 1 марта 2026 года перевозить пассажиров разрешат только на отечественных машинах, которые набрали более 3200 баллов по системе локализации - проще говоря, произведены или собраны в России с максимальным использованием российских комплектующих.
Как я уже писала вчера, в список допущенных попали Lada, «Москвич», Evolute и еще несколько моделей, собранных по специнвестконтрактам.
Почему это решение вызывает бурю эмоций?
Таксисты и таксопарки в панике:
- По оценкам аналитиков, до 500 тысяч водителей могут уйти из отрасли - им просто не на чем будет работать, ведь только 20% нынешних машин соответствуют новым требованиям.
- Для обновления автопарка такси по всей стране потребуется до 290 млрд рублей - суммы на приобретение новых авто неподъемные даже для крупных таксопарков, не говоря уже о самозанятых.
- Новые отечественные автомобили стоят в среднем в 2,7 раза дороже подержанных иномарок, а расходы на их обслуживание - в два раза выше. Водители и владельцы таксопарков уже называют это катастрофой для бизнеса.
Готовятся к худшему и пассажиры:
- Рост тарифов на такси в городах может составить от 25 до 50% - поездка на такси станет роскошью, особенно в регионах.
- Качество сервиса может резко упасть: российские машины уступают иностранным по комфорту, надежности и вместимости. Уже сегодня более 70% водителей недовольны отечественными авто и при первой возможности сменили бы их на иномарки.
- В сегменте бизнес- и премиум-такси не осталось ни одной модели, подходящей под новые требования - этот рынок может просто исчезнуть.
Государство рассчитывает на поддержку автопрома:
- Правительство обещает гибкость: для ряда регионов и уже зарегистрированных автомобилей предусмотрены отсрочки до 2026–2030 годов, а машины, собранные по спецконтрактам, временно останутся в строю.
- Но эксперты предупреждают: если из такси уйдут сотни тысяч водителей, бюджет за три года недосчитается 350 млрд рублей налогов и пошлин.
Что говорят участники рынка?
«Для нас это конец - останутся только Lada, “Москвич” и Evolute. Выбор между “Грантой” и “Грантой”. Качество сервиса рухнет, водителей не будет хватать, а цены взлетят. Мы уже сейчас не справляемся с износом отечественных машин, а новые стоят непомерно дорого», - делятся владельцы таксопарков.
«Простой запрет на иномарки приведет к перегрузу административной системы, росту “серого” рынка и недовольству граждан», - предупреждает Общественный совет по развитию такси.
«Если в такси останется один производитель, не будет конкуренции - мы не сможем развиваться», - признают даже представители «АвтоВАЗа» [читать].
Что будет дальше?
- Дефицит такси: В крупных городах и особенно в регионах такси станет меньше, а ждать машину придется дольше. Водителей будет не хватать, многие уйдут в другие сферы.
- Рост цен: Тарифы подскочат, поездки станут дороже на треть или даже наполовину.
- Снижение качества: Пассажиры забудут о комфорте и чистоте салона, а поездка на такси станет испытанием - особенно для тех, кто привык к бизнес-классу или часто ездит с детьми и багажом.
- Рост “серого” рынка: Уйдя из официальных сервисов, часть водителей начнет работать нелегально, что приведет к снижению безопасности и потере налогов для бюджета.
Эмоция дня: «Не ждем, а готовимся»
Россия стоит на пороге транспортной революции - но не той, о которой мечтали пассажиры и водители.
Вместо технологичного будущего и комфорта нас ждет возвращение к «Ладе» и «Москвичу», рост цен и дефицит такси. Закон о локализации - это, с одной стороны, поддержка отечественного автопрома, с другой - испытание для миллионов людей, для которых такси было доступным и удобным способом передвижения.
Сегодня таксисты и пассажиры не ждут, а готовятся: к новым ценам, новым машинам и новым реалиям.
Сможет ли российский автопром справиться с таким вызовом? Или нас ждет эпоха «такси по талонам» и «вечной “Гранты”» на каждом углу?
Ответ мы узнаем уже очень скоро - когда первые иномарки исчезнут с улиц, а мы все вместе пересчитаем, во что обошлась стране локализация.
P.S.
И, кстати, о локализации продукции Автоваза:
Самый высокий подтверждённый уровень локализации среди отечественных моделей имеет Лада Гранта. По данным НАМИ Гранта локализована на 45,7%. Об этом сообщил аналитик НАМИ Александр Горчаков.
Это к вопросу о недавнем заявлении президента ВАЗа Максима Соколова о том, что средний уровень локализации ВАЗовских машин составляет более 90%.