Сегодня мы завершаем серию статей по сборке OXO Lite 250. В 1-й части мы разобрали основные компоненты мотоцикла и собрали заднюю часть, во 2-й - собрали переднюю часть, и теперь нам остается сделать последние штрихи. Приступим к завершению!
Установка фар
Наживляем фару на штыри и болтами крепим ее на ухо кронштейна приборной панели. Рекомендуем положить еще одну шайбу между кронштейном и ухом крепления фары.
Разбор места между ограничителями поворота руля
Самое коварное место - это место между ограничителями поворота руля!
Если туда попадет жгут, то один поворот и вы где-то можете встать. Вот тут на фото видно, что возможно закусывание.
По-этому, поворачивая руль вправо и влево до упора, ищите положение "груши" (чехла с разъемами) под фарой. Как нашли - смело фиксируйте грушу хомутом к фаре. Там есть за что зацепиться. И вот, уже все нормально. При поворотах руля жгут висит над ограничителями руля.
Установка тормозной машинки
Устанавливаем тормозную машинку.
На фото указали, как он сейчас находится, когда не скручен. И на втором, как нам его надо поставить и шланг уже начинает скручиваться.
Сразу примеряем как должна стоять машинка и как вам будет удобно. Рычаги тормоза и сцепления не должны быть параллельны земле! Это не удобно и не дает возможности быстро управлять ими в стойке. Рычаги должны быть наклонены к земле. Насколько? Это зависит от роста райдера и антропометрии (длина пальцев).
Также обратите внимание на стрелочку на хомуте. Она должна смотреть вверх, иначе при затяжке хомут может лопнуть!
Устанавливаем тормозную машинку. Обратите внимание на расположение банджо (наконечник на тормозном шланге).
Установка ручки газа и левого пульта
Устанавливаем ручку газа и левый пульт. Многие ставят ручку газа так, как на фото. Это неправильно. Видно, что рычаг при легком нажатии сразу упирается в корпус ручки газа. В этом случае вы ограничиваете ход рычага и это может привести к неприятным последствиям.
Рекомендуем все установить так, как показано на фото ниже.
Установка рычага сцепления
Рычаг сцепления устанавливаем под тем же углом, как и рычаг тормоза.
Таким образом, чтобы было комфортно нажимать на все кнопки.
Берем резиновый хомут и крепим провода к рулю.
Установка валика руля
Берем валик (подушку). Примеряем.
Крепим к нему чехол пистонами. А установив на место защелкиваем заклепки.
Устанавливаем пластиковую защиту на раму.
Регулировка клапанов
А вот теперь очень важная информация! Если вы никогда не занимались регулировкой клапанов, то не надо этим заниматься сейчас! Или позовите понимающего в этом, кто корректно проверит зазоры.
На фото рожковый ключ по причине, что на нем хорошо виден размер 24мм. Но вы откручивайте пробки накидным. Смотрим окна и проверяем зазоры клапанов.
Проверили впуск/выпуск - все в допуске. Это уже хорошо.
Работаем с топливным фильтром
Топливный краник крепится к баку. Когда будете проверять протяжку - сильно не тяните уплотнительную резинку, а то она попрет в разные стороны.
Вот и топливный фильтр!
Смотрим на задние провода
Пока АКБ заряжается, займемся дальше проводами. Цепляем их выше с помощью пары хомутов, чтобы проводка не забивалась грязью.
Установка лапки заднего тормоза
Самое сложное - это натянуть пружину. Если есть крюк или прочная веревка, то проблем нет. Смазываем посадочное отверстие и примеряемся.
Устанавливаем пружину и натягиваем ее. Пружина сильная, главное не торопиться.
Обратите внимание на фото, как устанавливается пружина.
Лапка установлена, осталось подключить машинку заднего тормоза, потом установить шайбу и шплинт.
Начинаем регулировку. Наша задача: совместить отверстия. Лапка не должна мешать вращению кик стартера. Места регулировки показали на фото.
Когда все отрегулировали, устанавливаем штифт и фиксируем его пружинным шплинтом.
Установка подножек
Берем 2 болта и прикручиваем.
Точно также устанавливаем левую подножку.
Установка пластика
Устанавливаем правый пластик. На фото указали места крепления.
Приподнимаем бензобак и вставляем в овальную резинку. Потом в круглую. На резинки перед установкой лучше добавить смазки. Затягиваем болтом и готово.
Крепление левого пластика сложнее. Фиксируем пластиковый корпус.
Укладываем CDI. Входит очень плотно.
Вставляем реле стартера на место.
Ничего не должно выпирать иначе пластик не встанет.
Места крепления левого бокового пластика на фото ниже:
Подключаем АКБ, проверяем электрику. Если все штатно работает, то приподнимаем бензобак и устанавливаем пластик.
Прикрепляем сиденье
Показываем места крепления сиденья.
Устанавливаем сиденье и прикручиваем болтами снизу под крылом.
Перед затяжкой болтов нажмите на сидение и максимально прижмите к раме.
Совет: проверяйте защитный кожух на переднем тормозном шланге. Если кончик защитного кожуха будет ниже ветровика на фаре, то шланг при интенсивной поездке будет заходить на фару, а это плохо. Пример смотрите на фото.
Это был последний штрих, а это значит, что OXO Lite 250 собран! Поздравляем вас!
Надеемся, что сборка была для вас полезной и понятной! Желаем отличной езды и не забывайте вовремя обслуживать технику!