Китайский автопром продолжает удивлять, и гибридный кроссовер LiXiang L8 — яркий пример амбиций Поднебесной. Этот автомобиль, появившийся на российском рынке в 2023 году, обещает сочетание современных технологий, комфорта и экономичности. Но оправдывает ли он ожидания? На основе отзыва реального владельца с Auto.ru и актуальных данных о рынке я расскажу, чем L8 привлекает, а где пока уступает европейским конкурентам.
Первое впечатление: стиль и комфорт
LiXiang L8 сразу привлекает внимание своим дизайном. Владелец отмечает, что внешний вид кроссовера — это нечто среднее между Range Rover и Toyota Land Cruiser: массивный, но элегантный. Размеры автомобиля (5 080 мм в длину, 1 995 мм в ширину, 1 800 мм в высоту) обеспечивают просторный салон, где комфортно размещаются шесть пассажиров. Второй ряд с капитанскими креслами и оттоманками создаёт ощущение бизнес-класса, а третий ряд подходит даже для взрослых, что редкость для кроссоверов.
Интерьер выполнен с претензией на премиум: мягкая кожа, большие сенсорные экраны (15,7-дюймовый центральный и 13,35-дюймовый для переднего пассажира), а также проекционный дисплей. Владелец хвалит эргономику и качество материалов, хотя отмечает, что пластик в некоторых местах всё же напоминает о китайском происхождении. В 2025 году LiXiang обновил L8, добавив улучшенную шумоизоляцию и поддержку OTA-обновлений, что делает автомобиль ещё более технологичным.
Технические характеристики: гибрид с нюансами
LiXiang L8 — это подключаемый гибрид (PHEV), который сочетает 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель (используемый как генератор) и два электромотора. Общая мощность системы достигает 449 л.с., а крутящий момент — 620 Нм. Разгон до 100 км/ч занимает всего 5,5 секунды, что впечатляет для автомобиля массой 2,5 тонны.
Батарея ёмкостью 42,8 кВт·ч обеспечивает запас хода на электротяге до 210 км (по циклу CLTC). В реальных условиях, как отмечает владелец, этот показатель ближе к 150–170 км в зависимости от температуры и стиля вождения. Полная зарядка от бытовой розетки занимает около 6 часов, а от быстрого терминала — около 30 минут. В смешанном режиме (электричество + бензин) расход топлива составляет около 6 л/100 км, что делает L8 экономичным для своего класса.
Однако есть и минусы. Владелец жалуется на отсутствие полноценного бензинового режима: если батарея разряжена, автомобиль теряет динамику, а двигатель работает только для подзарядки. Это ограничивает возможности для дальних поездок без доступа к зарядным станциям. В 2025 году Li Auto улучшила алгоритмы управления гибридной системой, но проблема всё ещё актуальна для регионов с недостаточной инфраструктурой, таких как многие города России.
Динамика и управляемость: не совсем «немцы»
На дороге LiXiang L8 радует плавностью хода благодаря пневмоподвеске, которая адаптируется к условиям. Владелец отмечает: «Подвеска мягкая, ямы глотает, но на трассе кренится в поворотах». Однако в сравнении с немецкими конкурентами, такими как BMW X5 или Mercedes-Benz GLE, L8 уступает в управляемости. Руль недостаточно информативен, а крены в поворотах заметны, особенно на высоких скоростях.
В 2025 году Li Auto доработала подвеску, добавив новые настройки для большей стабильности, но до уровня европейских премиум-брендов L8 пока не дотягивает. Владелец подчёркивает, что для спокойной езды автомобиль идеален, но любителям драйва он может показаться вялым.
Технологии и безопасность
LiXiang L8 оснащён передовыми системами помощи водителю (ADAS), включая адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, автоматическую парковку и распознавание дорожных знаков. Владелец хвалит работу автопилота на трассе, но в городе система иногда сбивается из-за нечёткой разметки. Камеры кругового обзораBible и парктроники помогают при манёврах, хотя качество изображения на экранах могло бы быть лучше.
В 2025 году Li Auto добавила новые функции, такие как мониторинг слепых зон и улучшенный ночной режим для камер, что повысило безопасность. По данным краш-тестов C-NCAP, L8 получил пять звёзд, но европейские тесты Euro NCAP пока не проводились, что вызывает вопросы у некоторых покупателей.
Эксплуатация и обслуживание
Одна из главных претензий владельца — высокая стоимость обслуживания. Замена масла, фильтров и диагностика в официальном сервисе обходятся в 30–40 тысяч рублей, что сопоставимо с премиум-брендами. Запчасти, несмотря на китайское происхождение, стоят недёшево, а их доставка может занимать до месяца. В 2025 году Li Auto открыла новые сервисные центры в России и Казахстане, что улучшило ситуацию, но логистика всё ещё остаётся слабым местом.
Страховка и налоги также бьют по карману. Владелец отмечает, что КАСКО на L8 обходится в 150–200 тысяч рублей в год, а транспортный налог (из-за мощности 449 л.с.) составляет около 67 тысяч рублей. Это делает эксплуатацию L8 дороже, чем у некоторых конкурентов, таких как Toyota Highlander.
Цена и конкуренты
В России LiXiang L8 2025 года стоит от 8,5 до 10,5 млн рублей в зависимости от комплектации. Это дешевле, чем BMW X5 (от 12 млн рублей) или Mercedes-Benz GLE (от 13 млн рублей), но дороже, чем Toyota Highlander (от 7 млн рублей) или Hyundai Palisade (от 6,5 млн рублей). Владелец считает цену оправданной за счёт технологий и комфорта, но отмечает, что за эти деньги можно рассмотреть подержанные «немцы» с пробегом.
Потеря стоимости на вторичном рынке
На вторичном рынке LiXiang L8 пока теряет в цене довольно значительно. По данным российских автомобильных площадок (таких как Auto.ru) и аналитики за 2025 год, L8 за первый год эксплуатации теряет около 20–25% от первоначальной стоимости. Например, автомобиль, купленный за 9 млн рублей в 2023 году, сейчас продаётся на вторичном рынке за 6,5–7 млн рублей. Это выше, чем у премиальных немецких брендов (BMW X5 теряет около 15–20% за год), но сопоставимо с другими китайскими марками, такими как Geely или Chery.
Основные причины высокой амортизации:
- Недоверие к китайским брендам: Несмотря на рост популярности, многие покупатели в России всё ещё скептически относятся к надёжности и ликвидности китайских автомобилей.
- Ограниченная сервисная сеть: Меньшее количество дилеров и сервисов по сравнению с Toyota или Hyundai снижает привлекательность L8 на вторичном рынке.
- Конкуренция: Появление новых моделей от BYD, Zeekr и других китайских брендов в 2024–2025 годах усиливает давление на цены подержанных L8.
Тем не менее, в 2025 году Li Auto активно работает над улучшением репутации бренда, предлагая расширенную гарантию (до 5 лет или 150 000 км) и программы лояльности для владельцев, что может замедлить падение стоимости в будущем.
Брать или нет?
LiXiang L8 — это впечатляющий шаг вперёд для китайского автопрома. Он предлагает комфорт, технологии и экономичность, которые могут составить конкуренцию европейским брендам. Просторный салон, мощная гибридная система и современные функции, такие как автопилот и OTA-обновления, делают его привлекательным выбором для семейных покупателей. Однако недостатки в управляемости, высокие эксплуатационные расходы и зависимость от зарядной инфраструктуры пока не позволяют ему встать в один ряд с BMW или Mercedes-Benz.
На вторичном рынке L8 теряет 20–25% стоимости за год, что делает его менее выгодной инвестицией по сравнению с «немцами», но сопоставимо с другими китайскими марками. Если вы ищете просторный и технологичный кроссовер и готовы мириться с некоторыми компромиссами, L8 — достойный вариант. Но для тех, кто ценит драйв, статус и ликвидность, немецкие конкуренты всё ещё остаются вне конкуренции. Время покажет, сможет ли Li Auto сократить этот разрыв, но уже сейчас L8 доказывает, что Китай не стоит недооценивать.
Читайте далее: