История создания
Iso Isetta была создана в 1952 году итальянскими инженерами Эрменегильдо Прети и Пьерлуиджи Рагги. Они разработали компактный автомобиль с оригинальным дизайном и мотоциклетным двигателем. Название “Isetta” в переводе с итальянского означает “маленький Iso”.
Поворотный момент произошел в 1954 году на гонке Mille Miglia, где Isetta заняла первые три места в своем классе по топливной экономичности. Это привлекло внимание BMW, находившейся на грани банкротства. Компания приобрела не только лицензию, но и все права на производство, включая сборочное оборудование.
Технические характеристики
Немецкая версия Isetta получила значительные изменения:
- Установлен одноцилиндровый мотор воздушного охлаждения от мотоцикла BMW R25 объемом 245 куб.см
- Мощность двигателя составляла 12 лошадиных сил
- Карданный привод вместо цепного
- Несинхронизированная четырехступенчатая коробка передач
- Минимальная колея задних колес - 52 см
- Расход топлива около 3,5 литров при скорости 50 км/ч
- Максимальная скорость - 85 км/ч
- Длина автомобиля - 2,28 метра
- Масса - 350 кг
Влияние на автомобильную индустрию
Массовый успех модели начался после Суэцкого кризиса 1956 года, когда выросли цены на бензин. Isetta стала настоящим хитом благодаря своей экономичности и доступности. В период с 1955 по 1962 год было выпущено 161 728 экземпляров, что сделало её самым массовым одноцилиндровым автомобилем в мире.
Инновационные решения Isetta оказали значительное влияние на развитие автомобилестроения:
- Впервые во главу угла была поставлена топливная экономичность
- Появилась концепция компактного городского автомобиля
- Были созданы различные модификации, включая трехколесную версию
- Многие компоненты Isetta использовались в последующих моделях BMW
Особенности конструкции
Уникальный дизайн Isetta включал:
- Вагонную компоновку
- Панорамные стекла
- Единственную переднюю дверь, которая откидывалась вместе с рулевой колонкой
- Минимальное расстояние между задними колесами (0,5 метра), из-за чего создавалось впечатление наличия трех колес
- Отсутствие боковых дверей
Коммерческий успех
Ценовая политика сделала автомобиль доступным для массового потребителя:
- Стоимость составляла 2550 немецких марок
- Среднестатистическому рабочему хватало полугодовой зарплаты для покупки
- Особую популярность автомобиль завоевал среди женщин
Культурное влияние
Ироничные прозвища Isetta получили широкую известность:
- “Искатель выбоин”
- “Катящееся яйцо”
- “Асфальтовый пузырь”
- “Кувшин с йогуртом”
- “Адвент-кар”
Наследие
Влияние Isetta ощущается до сих пор:
- На основе её концепции был создан BMW 700
- Позже появилась легендарная Neue Klasse
- Современные производители, такие как Microlino, продолжают развивать идеи Isetta с электрическими двигателями
- Модель стала культовой даже среди голливудских звезд (например, Кэри Грант владел Isetta)
Интересные факты
Юридические споры привели к судебному разбирательству с компанией Hoffmann, которая выпускала копию Isetta под названием Auto Cabine, добавив к оригинальному дизайну боковые двери.
Завершение производства произошло в 1962 году, когда Isetta уступила место более современному Austin Mini. Однако именно благодаря успешным продажам Isetta BMW смогла накопить средства для разработки новых моделей и привлечь промышленника Герберта Квандта, который взял на себя руководство компанией.
Этот необычный автомобиль не только спас BMW от банкротства, но и заложил основы для развития целого направления компактных экономичных автомобилей, которые остаются актуальными и в наши дни.