Новость о том, что в стране начались официальные продажи флагманского кроссовера Volvo, приятно удивила многих. Но насколько «официальны» эти поставки? Об этом сегодня говорили на презентации в шоуруме «Элитавто».
Что там показывали
Но сперва – кратко о самой машине. Volvo XC90 – это автомобиль из числа «долгожителей». Первое поколение держалось на конвейере с 2002 по 2014-й (и это еще не все – дальше производство модели уехало в Китай для местного рынка!), а вторая генерация решила поспорить с этим сроком. В итоге с 2014 года XC90 пережил уже второе обновление.
Рестайлинг, который произошел осенью 2024-го, получился более масштабным, чем обновление в 2019-м. Из заметных внешних обновлений спереди – новая решетка радиатора с диагональным рисунком, иные фары и бампер. Сзади заметно, что фонари стали затемненными, а из бампера исчезли патрубки выхлопных труб. Теперь они прячутся под ним, создавая иллюзию электромобиля.
Внутри изменений немного больше. Обновились дефлекторы воздуховодов, а центральный дисплей вырос с 9,2 до 11,2 дюймов. Кроме того, обновился дизайн бортового компьютера и цифровой приборной панели.
В «техничке» кроссовера практически без принципиальных изменений – для белорусской версии пока заявлен только Volvo XC90 в версии B5. Это мягкий гибрид, в котором рядный двухлитровый турбомотор работает в паре с 48-вольтовым стартер-генератором (250 л.с., 360 Н·м). Только на электротяге кроссовер ехать не способен, зато такой придаток помогает при разгоне и для экономии топлива. В союзе с агрегатом 8-ступенчатый автомат.
В прежние времена владельцы Volvo XC90 второго поколения жаловались на то, что вообще не чувствуют наличие «пневмы» в своих машинах, мол, кроссовер едет жестковато. Шведы прислушались к этим жалобам и всерьез перетряхнули настройки ходовой. Теперь там поселились амортизаторы Frequency Selective Damping, которые работают путем пассивной регулировки демпфирования. Впрочем, конкретно в этом кроссоверы пневмоподвески нет.
Volvo XC90 B5 представлен в комплектации Plus Bright за €135 000 в эквиваленте: сиденья из кожи Nappa с подогревом, вентиляцией, электроприводами, памятью и регулировками длины подушки, электроприводом крышки багажника, бесключевым доступом, камерами 360, беспроводной зарядкой для смартфона, аудиосистемой Harman Kardon, а также огромным количеством других опций.
А что с гарантией и поставками?
В автоцентре заявляют, что гарантия от дилера на XC90 составляет 2 года или 150 000 километров, а вскоре планируются поставки и других моделей. Но откуда их везут и действительно ли это официальные поставки, а не типичная для нынешних времен «параллелка»?
«Мы взаимодействуем с европейскими и азиатскими поставщиками. В целом можно привезти любую модель. Для физических лиц, наверное, китайское направление будет даже интереснее, особенно в прицеле электрических моделей Volvo. Пока мы привезли только один XC90, он из Грузии и для русскоязычного рынка. Схема сложная, как и у всех дилеров сейчас. Прямых поставок пока, к сожалению, нет. Очень ждем отмены санкций и начала полноценного взаимодействия с заводом. Но с Volvo мы постоянно коммуницируем. Все в ожидании – и мы, и Volvo.
С клиентской системой Volvo on Call пока есть сложности: мы пробуем некоторые варианты, но система довольно быстро блокируется. В нашем регионе пока полноценно запустить ее не удается.
До конца месяца приедет еще три машины. Ожидаем поставки обновленного XC60, а также S90. Поставки займут примерно 2–3 месяца», – объяснили в «Элитавто».
По словам представителей дилера, основной упор делается на юрлиц, прорабатываются лизинговые программы. При этом уже доступен трейд-ин, а также присутствует склад запчастей.
P.S. Кстати, на ABW уже вышел обзор этого кроссовера – читайте подробности!
]]>