Jeep Grand Cherokee 2012 года, 3.6-литровый V6, Limited. Чёрный, как смоль, с хромированными акцентами, он выглядел так, будто готов сниматься в "Форсаже". Салон — кожа, дерево, запах дорогого кофе. Я провёл рукой по рулю и понял: это судьба.
Цена, правда, кусалась — 1.8 миллиона рублей за подержанный экземпляр. Но кто считает деньги, когда сбывается мечта? Я подписал бумаги, сел за руль и... о, этот момент! Двигатель заурчал, как тигр перед прыжком, а я почувствовал себя героем боевика.
Но знаете, что говорят? Любовь слепа. И скоро я узнал, что за красивой обложкой Jeep Grand Cherokee скрывается история, полная взлётов и падений. Давайте разберёмся, что это за зверь, и почему я в итоге продал его в минус.
Сердце американского вождя:
Jeep Grand Cherokee WK2 — это среднеразмерный внедорожник, который сочетает брутальность с лоском. Под капотом моего "индейца" был 3.6-литровый бензиновый V6 Pentastar — американская классика. Мощность — 286 лошадиных сил, крутящий момент — 347 Нм. Не "ракета", но для такой махины — вполне. Разгон до сотни? Около 8.5 секунд.
Коробка — 8-ступенчатый автомат ZF, плавный, как джаз в новоорлеанском баре. Но вот загвоздка: некоторые владельцы жалуются на толчки при переключении. У меня такого не было, но, как говорится, "кто предупреждён, тот вооружён".
Подвеска — пневматическая, с регулируемой высотой. На трассе машина плывёт, как яхта, а на бездорожье поднимается, будто готовится к прыжку через каньон. Полный привод Quadra-Trac II с понижающей передачей — это билет в мир, где асфальт не нужен. Хотите месить грязь? Jeep скажет: "Держи мой бампер!"
Но есть нюанс. Электроника. О, сколько раз я слышал от владельцев, что мультимедиа Uconnect живёт своей жизнью! У меня она пару раз "зависала", выдавая на экране что-то вроде современного искусства. Перезагрузка помогала, но осадочек остался.
Плюсы:
Давайте начнем с хорошего, потому что Grand Cherokee умеет очаровывать.
- Дизайн. Это не машина, а голливудский актёр. Мускулистый силуэт, решётка с семью прорезями — как визитная карточка Jeep. Проезжаешь по городу — и все смотрят, как на рок-звезду.
- Комфорт. Салон — как люкс-номер в отеле. Кожаные сиденья, подогрев руля, климат-контроль. Я однажды заснул в пробке — так уютно было.
- Проходимость. Это не "паркетник", который боится луж. Grand Cherokee готов лезть в грязь, снег и даже через небольшие речки. Система Selec-Terrain позволяет выбрать режим — от "Снега" до "Грязи".
- Динамика. V6 тянет уверенно. Обгон на трассе? Легко. Главное, не увлекаться, а то штрафы придут быстрее, чем вы скажете "ой".
- Статус. Владеть Jeep — это как носить кожаную куртку и солнцезащитные очки. Ты просто крутой.
Минусы:
Но, как в любой хорошей драме, у героя есть тёмная сторона. И у Grand Cherokee она тоже есть.
Надёжность. Ох, тут начинается самое интересное. Мой Jeep был как капризная дива. То датчик давления в шинах глючил, то подвеска начинала "петь" на кочках. А однажды check engine загорелся просто потому, что, видимо, машине было скучно.
Расход топлива. Мой V6 пил бензин, как я пил воду после марафона. В городе — 16-18 литров на сотню, на трассе — около 12. Если у вас нет нефтяной вышки, готовьтесь к дружбе с заправками.
Обслуживание. Запчасти для Jeep — это как билет на концерт Элтона Джона: дорого и не всегда в наличии. Замена форсунок? 20 тысяч рублей за штуку. Ремонт пневмоподвески? Лучше не спрашивайте.
Электроника. Я уже упоминал Uconnect, но добавлю: иногда машина решала, что ей не хочется включать Bluetooth. Приходилось уговаривать её, как подростка встать с дивана.
Потеря стоимости. Grand Cherokee дешевеет быстрее, чем мороженое тает в июле. Когда я решил продать свой Jeep, мне предложили... 1.3 миллиона. Минус 500 тысяч за два года владения. Мой кошелёк до сих пор в шоке.
История на дороге:
Чтобы вы поняли, что такое владеть Jeep Grand Cherokee, расскажу историю. Прошлой зимой я поехал к другу на дачу. Дорога — смесь снега, грязи и ям. Мой "индеец" шёл, как танк. Я включил режим "Снег", поднял подвеску и чувствовал себя Индианой Джонсом.
Но на обратном пути началась метель. Видимость — ноль. И тут, на обочине, я вижу: стоит старенькая "Лада", а рядом мужик машет руками.
— Брат, помоги! — кричит он. — Застрял, не выбраться!
Я остановился, вышел. Холод пробирает до костей, а мужик, похоже, уже час мёрзнет.
— Спокойно, сейчас вытащу, — говорю я, хотя сам думаю: "Только бы мой Jeep не подвёл".
Цепляю трос, включаю понижайку. Мой Grand Cherokee рычит, колёса гребут снег, и... "Лада" медленно, но верно вылезает из сугроба. Мужик чуть не плачет от радости.
— Ты мой спаситель! — говорит он.
Почему продал в минус?
К концу второго года владения я подсчитал расходы. За машину я заплатил 1.8 миллиона. Ремонт, запчасти, налоги, страховка — ещё около 300 тысяч. Итого: 2.1 миллиона. А продал за 1.3. Минус 800 тысяч. Почему так?
- Рынок. Подержанные Jeep Grand Cherokee дешевеют быстро. Спрос есть, но покупатели хотят "живой" экземпляр, а мой, хоть и ухоженный, уже не блистал молодостью.
- Репутация. У Jeep репутация "капризной" машины. Многие боятся, что после покупки начнутся сюрпризы. И, честно говоря, они не так уж неправы.
- Конкуренция. За те же деньги можно взять Toyota Land Cruiser или Lexus GX — машины, которые считаются "неубиваемыми". Jeep в этой борьбе часто проигрывает.
Американская мечта или ночной кошмар?
Так что же такое Jeep Grand Cherokee? Это американская мечта, которая будит в тебе первопроходца. Это машина, которая заставляет чувствовать себя королём дороги. Но это и ночной кошмар — для кошелька, нервов и терпения.
Если вы готовы к приключениям, не боитесь сервисов и можете позволить себе заправлять этого "зверя", Jeep подарит вам эмоции, которые не купишь ни за какие деньги. Но если вы ищете надёжность и экономию, лучше посмотрите на японцев.
Я не жалею о своём "индейце". Он научил меня, что мечты — это не только восторг, но и ответственность. И знаете что? Иногда я скучаю по его рыку. Но мой новый автомобиль — это уже другая история.
Рекомендую к просмотру!