Привет! На связи HOT MOT Asia — мы тесно дружим с байками с 2023 года и привозим в Россию достойную мототехнику из Китая. На сегодняшний день у нас два бренда: OXO motors и DAYUN. Сегодняшняя статья будет максимально полезна новичкам, а также многим другим поможет восполнить пробелы в знаниях про качественную сборку эндуро на примере одного из хитов - OXO LITE 250. Запаситесь терпением и хорошим настроением - мы покажем весь процесс сборки эндуро, как это должно быть по фэн-шую!
Начнем с габаритов коробки. Это нужно, что бы было понимание, как перевезти мотоцикл в вашей машине и поместится ли он у вас вообще.
Габариты в коробке:
- Длина: 1485мм
- Ширина: 460мм
- Высота: 860мм
- Вес с упаковкой: 137кг
Какой инструмент понадобится для стандартной сборки:
1. Как минимум, рожковый или накидной на 10мм, но лучше головку с трещоткой.
2. Отвертка "крестовая"
3. Рожковые ключи на 13мм - 2шт.
4. Хорошие кусачки или бокорезы.
5. Лоток и желательно с отсеками, что бы разложить крепеж.
6. Трещотку и воротки под головки
7. Головка на 21мм, 13мм, 14мм
8. Подкат (на что ставить мотоцикл). Он вам будет нужен всегда для обслуживания.
9. Шестигранник 6мм
Дополнительно для правильной сборки:
1. Шестигранник 5мм.
2. Смазку. Советуем: "Смазка №158"
3. Ключ под шлицевую гайку траверсы.
4. Головка на 30мм для гайки траверсы.
5. Вороток.
6. Динамометрический ключ.
7. Накидной или головка на 18мм.
Разбираем упаковку
Разрезаем ленту. Снимаем картон.
Не разбирая металлического каркаса "распускаем" пластиковые хомуты и достаем коробки с перьями.
Вынимаем переднее крыло.
А теперь откручиваем все болты, чтобы снять верхнюю часть каркаса упаковки. Мы используем ударный гайковерт. Он экономит 10-15 минут времени на разборке каркаса.
А теперь избавляемся от укрывного мешка. Под ним находится еще пластик.
Достаем пластик и кладем подальше. До его установки придется проделать еще часть работ.
Теперь аккуратно извлекаем все, что спрятано за траверсами. Траверсами стараемся не болтать в разные стороны, так как можно раздавить приборную панель, а она электронная.
Теперь, главное не зацепить его и не завалить. Мотоцикл стоит на раме и его уже ничего не крепит к каркасу.
Самое время поставить мотоцикл на подкат! Ставьте аккуратно, пока вилка и моноамортизатор не установлены. Мотоцикл будет вести себя нестабильно на подкате.
Готовимся к сборке. Вскрываем коробку и раскладываем все на рабочем столе, обязательно проверяя комплектацию.
Чтобы не потерять мелкие детальки их лучше установить сразу.
Начинаем сборку!
Берем кронштейн крепления приборной панели и замка зажигания и устанавливаем резиновые демпферы диаметром 17.5мм.
Теперь нужно отключить замок зажигания. Два разъема и готово.
Нажимаем отверткой на усик, как показано на фото, и размыкаем.
И второй разъем. Размыкается сложно и можно вырвать провода. Поэтому лучше немного разжать и разомкнуть. Потом подожмете аккуратно и вставите. Хуже не сделаете, а вот вырванные провода - это уже потерянное время на восстановление.
Замок зажигания вставляем в кронштейн приборки. Для начала нужно снять защитный чехол с замка, или он не пройдет в посадочное место. Продеваем провод, потом чехол.
Совмещаем паз и направляющую. Поскольку фаску на кронштейне не сняли, то лучше сжать фиксирующие усики. Проблем нет, можно сильно надавить, но появляется вероятность сломать усики.
Устанавливаем чехол на место.
Отсоединяем приборную панель. Проблем нет. Но лучше пометить разъемы, чтобы потом не гадать, что к чему подсоединяется. Нажимаем отверткой на усик-фиксатор и размыкаем разъем.
Устанавливаем приборную панель в кронштейн.
Устанавливаем 2 шайбы и затягиваем. Нужно помнить, что это панель пластиковая и сильно тянуть не стоит! Можно сломать резьбовые вставки из корпуса.
Что бы спокойно установить руль, а потом правильно проложить проводку, лучше разъединить разъем левого пульта. Так же нажимаем отверткой на фиксатор и размыкаем.
Сборка прогрессии и затягивание заднего колеса
Откладываем готовый кронштейн и начинаем собирать прогрессию. Это позволит сделать мотоцикл более устойчивым на подставке.
Для начала откусываем хомут.
Далее можно вставить болты и закончить с этим мероприятием. Но прогрессия без смазки умирает очень быстро, а вода с грязью быстро заполняет пустоты.
Поэтому не ленимся и проводим нужные процедуры! Времени уходит 5 минут, но это уже намного продлит срок службы.
Набиваем смазкой, рекомендуем "Смазка №158", она проверена. Далее в другую сторону перемещаем втулки и набиваем смазкой с другой стороны. Чем меньше будет пустот, тем меньше шансов попасть грязи и воде внутрь.
Берем короткий болт и гайку. Сначала прикручиваем моноамортизатор. Вставляем болт со стороны цепи и затягиваем гайку. Обратите внимание, что на ушах моноамортизатора 2 отверстия. То есть его можно зафиксировать в двух положениях. Условно, можно сделать пониже.
Берем большой болт, вставляем, затягиваем, готово!
Далее регулируем цепь, затягиваем колесо и продолжаем сборку.
Установка подножек
Берем подножки пассажира, два болта под шестигранник и начинаем устанавливать. Нам понадобится шестигранник на 6мм.
Для начала вкручиваем 2 болта, что бы убедиться в качестве резьбы. Производитель уже заложил смазку. Это хорошо!
Далее прикручиваем подножку на один болт и смотрим совпадают ли отверстия. Если нет и начнете вкручивать, то болт пойдет не по резьбе. Не ленитесь и сделайте все качественно и не спеша.
Все встало идеально. Закручиваем болты.
Проверка затяжки брызговика моноамортизатора
Продолжаем работать с задней частью эндуро. Берем крестовую отвертку и проверяем затяжку брызговика моноамортизатора.
Снимаем сиденье, чтобы проверить как уложен провод у моноамортизатора. Берем головку на 10мм и откручиваем два болта.
Вынули болты, поднимаем заднюю часть сиденья и сдвигаем его назад и оно сходит с направляющей.
Сиденье - это такой элемент, который, кажется, что не часто приходится снимать, под ним, по факту, ничего нет. Но, чтобы снять бак, нужно снять сидение! А под баком есть электроника! А значит придется снимать чаще, чем вы думаете.
А вот и разъем, который вы можете зацепить при накидывании сиденья, и он потом порвется или замкнет. Поэтому, показываем вам, как можно улучшить положение!
Обводим раму как на фото, и фиксируем хомутом. Теперь провод и разъем в безопасном месте.
Работа с АКБ
А теперь посмотрим, что там с АКБ. С ним все в порядке. Его держит скоба и проблем возникнуть не должно.
Но при активной езде его будет сильно трясти, поэтому, чтобы избежать лишних поломок мы покажем, как можно дополнительно зафиксировать АКБ.
Откручиваем шестигранником скобу и достаем аккумулятор. АКБ 7ач 12В. MG8ZV-C
Берем материал для герметизации швов - самоклейка. Стоит очень дешево на любом строительном рынке. Отрезаем кусок и наклеиваем.
Отрезаем еще кусок и обклеиваем дальше. И скобу тоже.
Теперь АКБ стоит железно!
Установка багажника
Возвращаемся к стандартной сборке. Устанавливаем багажник. Проблем не возникнет. Откручиваем болт. Устанавливаем багажник и вкручиваем болт.
Берем 2 болта и две шайбы. Шайбу рекомендуем положить между багажником и местом крепления, как на фото.
Затягиваем верхний болт и потом боковые.
Готово! Багажник установлен.
Установка проводов от CDI и реле стартера
Далее укладываем провода от CDI и реле стартера, а потом устанавливаем их. До установки просто лежали в отсеке.
Проверяем как на Реле стартера прикручены провода. Все ок.
Прокладываем проводку и устанавливаем "мозги" и реле.
Проверка установки воздушного фильтра
Переходим на правую сторону. Задача проверить установку воздушного фильтра. Он имеет интересную конструкцию направляющих. Лучше проверить, чем лишний раз засасывать пыль в цилиндр. Открываем крышку и смотрим.
Фильтр крепится одной скобой. Можно дополнительно обработать пропиткой. Ничего сложного нет.
На фильтре есть направляющие для правильной установки. Надо точно устанавливать в посадочные места или будет подсос воздуха.
СОВЕТ!
Прежде чем начать вкручивать саморез в пластик, нужно слегка, нажимая на отвертку, вращать против часовой стрелки до легкого щелчка. Это означает, что это начало резьбы, то есть заход. И надо вкручивать именно по резьбе. Только тогда она будет сохранена.
Фильтр необходимо менять и обслуживать часто, так что откручивать придется тоже часто. Достаточно 2-3 раза попасть не в резьбу и её можно испортить. Будьте аккуратны.
Подготовка к накладыванию пластика
Левая и правая сторона готовы. Скоро начнем собирать и накидывать пластик. Делаем последние штрихи: вставляем резинки для крепления пластика. Овальная устанавливается только с левой стороны, с правой уже установлена.
Устанавливаем круглые резинки с левой стороны.
И с правой.
На этом 1-я часть сборки OXO Lite 250 завершается, так как невозможно уместить весь процесс в одну статью, как бы нам этого не хотелось. Исходя из этого переходите по ссылке на 2-ю часть, где мы продолжим собирать мотоцикл и перейдем к его передней части!