Японский автобренд Mazda, временно приостановивший официальные продажи в России в 2022 году, нашел способ поддержать своих клиентов. Под новой маркой MZD компания запустила производство и поставку запчастей, а также продолжает поставлять автомобили через параллельный импорт. Рассказываем, что это значит для российских автовладельцев.
MZD: «Оригинал» под новым именем
Весной 2025 года Mazda анонсировала бренд MZD, под которым в Россию поставляются расходники и комплектующие. В линейку входят:
- Аккумуляторы с увеличенным сроком службы.
- Фильтры (воздушные, масляные, салонные).
- Смазочные материалы: моторные и трансмиссионные масла, тормозная жидкость.
«Продукция MZD соответствует стандартам Mazda, но адаптирована под логистические реалии», — пояснили в компании. Это позволяет сохранить качество обслуживания без прямых поставок из Японии.
Автомобили Mazda в 2025: что можно купить?
Официальные дилеры Mazda в России пока не возобновили работу, но популярные модели доступны через «серый» импорт:
1. Mazda CX-5 — лидер спроса. Цены стартуют от 3.8 млн рублей за базовые комплектации.
2. Mazda CX-50 — обновленный кроссовер с полным приводом. В наличии единицы, стоимость — от 4.5 млн.
3. Mazda EZ-6 — электрический хэтчбек 2024–2025 гг. Цена: 4.9–5.3 млн рублей.
Особенности «серых» поставок:
- Машины везут через Казахстан и Армению.
- Гарантийное обслуживание осуществляется через независимые СТО.
- Возможны задержки с запчастями для новых моделей.
Почему MZD — не просто ребрендинг?
Аналитики видят в запуске MZD стратегический ход:
- Сохранение лояльности клиентов. В России эксплуатируется более 400 тыс. автомобилей Mazda. Им нужны оригинальные запчасти.
- Подготовка к возвращению. Если политическая ситуация изменится, бренд сможет быстро восстановить дилерскую сеть.
«Mazda избегает прямых упоминаний о «возвращении», но создает инфраструктуру для будущих продаж», — отмечает автоэксперт Игорь Моржаков.
Сложности параллельного импорта
Несмотря на доступность моделей, покупатели сталкиваются с рисками:
- Отсутствие официальной гарантии.
- Высокие цены из-за цепочки посредников.
- Проблемы с ЭРА-ГЛОНАСС. Некоторые автомобили требуют доработки для регистрации.
Что дальше?
Mazda занимает выжидательную позицию. Пока бренд делает ставку на:
1. Расширение ассортимента MZD — в планах добавление кузовных деталей и электронных компонентов.
2. Поддержку электромобилей — EZ-6 может стать тестом на интерес россиян к японским EV.
Возвращение Mazda под маркой MZD — пример гибкой стратегии в условиях санкций. Пока одни бренды уходят, японцы находят способы остаться на рынке. Для клиентов это плюс: даже без официального присутствия они получают доступ к технологиям и запчастям. Вопрос в том, когда Mazda решится на полноценный ребрендинг или возобновит прямые поставки.