Скажу честно: когда услышал, что Haval F7x возвращается — да ещё и с российской сборкой — отнёсся с долей скепсиса. Помните первую генерацию? Купе-кроссовер, стильный, не как все — но с таким количеством “но”, что брать его хотелось разве что на эмоциях. Мотор слабоват, сборка — вопрос, цена — чуть выше ожиданий. Вроде красиво, но на уровне “почти получилось”.
Прошло несколько лет — и вот он снова здесь. Не обновлённый, а перезапущенный. Причём собирать теперь будут не “где-то там”, а в Тульской области. Китайский автомобиль с российской пропиской. Это уже не просто рестайлинг — по сути, перед нами новая машина на новой платформе.
Начнём с базы. Архитектура L.E.M.O.N. — это то, что раньше получали только топовые Haval и Wey. Улучшенная управляемость, меньше кренов, выше жёсткость кузова. Кто ездил на предыдущем F7x, поймёт, о чём речь: теперь машина не просто едет — она слушается. И если раньше за руль хотелось сесть ради внешности, то теперь — ради ощущения.
Мотор — 2 литра, турбо, 192 л.с. Это уже серьёзно. Слабенькой 1.5-литровой версии больше нет. В паре — робот с двумя мокрыми сцеплениями. А ещё — шестирежимный полный привод. Не муфта “для галочки”, а реально работающая система: снег, грязь, песок, режим "спортивный". Для наших условий — подарок. Особенно зимой.
Внешне — узнаваем, но стал злее. Купе-силуэт сохранили, но добавили спортивной агрессии. Выдвижные ручки, LED-оптика, чёрные рейлинги, новый бампер. На улице уже не выглядит “ещё один китайский кроссовер” — скорее как “Ого, а что это было?”. Особенно если на чёрных 19-дюймовых дисках.
А теперь про главное — салон.
Вот где “вау-эффект” ловится сразу.
Цифровая приборка на 12,3 дюйма.
Центральный экран — почти планшет: 14,6 дюйма, с “Яндекс Авто”, встроенным голосовым ассистентом, навигатором, музыкой. Хочешь — скажи «включи подогрев сидений» — и он включит. Хочешь панораму открыть голосом — пожалуйста.
Сиденья с вентиляцией, памятью, регулировками. Подогрев всего, что греется: руль, лобовик, задний диван. Потолок — чёрный, как в премиуме. Светодиодная амбиентная подсветка по салону, беспроводная зарядка, камеры 360, проекционный дисплей — ну вы понимаете. Даже бачок омывателя увеличили. Действительно подумали о климате, в котором живёт этот автомобиль.
Вот только вопрос: за сколько всё это предложат?
Цены пока держат в секрете. Это напрягает. Потому что если уложатся в 3–3.5 млн — будет хит. А если подберутся к “четыре плюс” — народ снова пойдёт смотреть Tiggo или “бэушки”.
А ещё — доверие. Готовы ли мы довериться машине, собранной в России под китайским брендом? Кто-то скажет — плюс: локализация, доступность запчастей, рабочие места. Кто-то — минус: “ну всё, теперь точно развалится”. А может, пора перестать бояться “российской сборки”? Когда качество — не место, а процесс?
А вы что думаете?
F7x теперь стал тем самым “доступным премиумом”, которого многим не хватало — или это очередная обёртка с претензией?
Готовы ли вы рассмотреть его к покупке?
Или ждёте, пока кто-то другой на нём “обкатается”?
Пишите в комментариях — будет жарко.
А если интересно, что дальше — подпишитесь.
Готовлю обзор, сравнение с “китайцами” и “японцами” в том же бюджете. Там и посмотрим, кто кого.