Разработка автомобиля — это долгий процесс, в ходе которого внешность и техническая начинка машины претерпевают множество изменений. Прототипы часто выглядят смело и необычно, но к моменту выхода в серию автомобиль может кардинально измениться. ВАЗ-2108 — не исключение. Давайте рассмотрим, каким был первый опытный образец 1979 года и какие детали отличали его от привычной нам «восьмёрки».
Экстерьер: заметные отличия
Первое, что бросается в глаза, — дверные ручки. На прототипе они, вероятно, имели кнопочный механизм открывания, что отличалось от серийных моделей. Также обратите внимание на зеркала заднего вида — их форма и расположение были иными.
Ещё несколько особенностей:
- Повторители поворотов находились ближе к фарам.
- На крыше присутствовала антенна, которая в поздних версиях могла исчезнуть или изменить расположение.
- Между капотом и лобовым стеклом были заметны «жабры» — декоративные или функциональные элементы, которых нет в серийных машинах.
- Заднее остекление не имело чётко выраженных уплотнительных резинок, а боковые «форточки» могли открываться.
- Задние фонари имели другую секционность, а панель багажника — иной угол наклона.
Интерьер: неожиданные решения
Салон прототипа ВАЗ-2108 разительно отличался от того, что позже пошёл в серию:
- Торпедо была настолько высокой, что в неё поместили два бардачка — решение, которое не сохранилось в массовом производстве.
- Приборная панель, судя по всему, была полностью электронной, что для конца 1970-х годов казалось футуристичным.
- Центральная консоль выглядела более продуманной и удобной, чем в серийной версии.
- Руль и сиденья имели другую форму, а педальный блок располагался выше, что могло создавать неудобства для водителя.
Технические особенности
Под капотом также были отличия:
- Подушка двигателя крепилась прямо на лонжерон.
- На клапанной крышке красовалась надпись «ВАЗ», что подчёркивало экспериментальный статус модели.
Что изменилось в серийной версии?
К моменту запуска в массовое производство ВАЗ-2108 лишился многих смелых решений:
- Упростился дизайн интерьера, исчезли электронные приборы.
- Торпедо стала ниже и практичнее.
- Изменились форма фар, задних фонарей и элементов кузова.
- Технические доработки сделали автомобиль более надёжным и ремонтопригодным.
Заключение
Первый прототип ВАЗ-2108 демонстрировал смелые идеи, но в итоге инженеры выбрали более консервативный и экономичный вариант. Тем не менее, именно такие экспериментальные образцы позволяют увидеть, как рождаются легендарные автомобили.
Если вы заметили другие интересные детали на фото или знаете дополнительные факты о разработке «восьмёрки», делитесь в комментариях!