Знаете, что общего у LADA Largus и старого друга? Оба всегда выручат, но иногда хочется чего-то нового. В 2025 году на сцену выходит Sollers SF1 — российский фургон, который кричит: «Largus, подвинься!». Цена ниже 2 млн рублей, гарантия на 200 000 км, грузовой отсек на 5 «кубов» и даже семиместная версия в планах. Звучит как мечта для тех, кто возит всё — от стройматериалов до всей родни на дачу. Но может ли новичок из Татарстана реально тягаться с королём российских фургонов? Давайте разберёмся, что за зверь этот SF1 и стоит ли он вашего внимания.,
Новый игрок на поле: кто такой Sollers SF1?
Sollers SF1 — это не просто очередной фургон, а прямой вызов LADA Largus, который годами держит титул «народного работяги». Производство стартовало в Елабуге, и первые машины уже добрались до дилеров в Татарстане, Москве и Екатеринбурге. Цена — от 1 990 000 рублей, что делает его одним из самых доступных в классе. Для сравнения: базовый Largus стоит от 1,67 млн, но версия с сопоставимым оснащением легко переваливает за 2 млн.
SF1 построен на базе китайского JAC Refine M3, но с локализацией: сварка, окраска и сборка — всё наше. Под капотом — 1,5-литровый турбомотор на 136 л.с., который ест 92-й бензин и работает с пятиступенчатой «механикой». Задний привод и рессорная подвеска намекают: это не просто городская «букашка», а серьёзный аппарат для работы. Грузоподъёмность — до 1000 кг, против 750 кг у Largus. А объём грузового отсека — 5,15 куб.м, что почти на 1,5 куба больше, чем у конкурента.
Кстати, Sollers не скрывает китайские корни, и это плюс. Маркетологи не пытаются впарить нам «уникальную разработку», а честно говорят: взяли проверенную платформу и адаптировали под наши дороги и кошельки. Но хватит ли этого, чтобы переплюнуть Largus?
Размеры и практичность: кто кого?
SF1 крупнее Largus: 5,1 метра в длину против 4,47 у «вазовского». Это даёт больше места для груза, но в тесных дворах может стать минусом. Высота 1,9 метра позволяет заезжать на подземные парковки, что для городских служб — как находка. Внутри — износостойкое покрытие пола, такелажные петли и возможность уместить два европаллета. Мой знакомый, занимающийся перевозкой стройматериалов, уже потирает руки: «Если влезет больше, чем в Largus — я подумаю!»
Largus, конечно, не сдаётся. Он компактнее, манёвреннее, и его проще парковать в пробке. Плюс, у «Лады» есть битопливная версия на метане, которая экономит на топливе. SF1 такой фишки пока не предлагает, но Sollers обещает в будущем семиместный минивэн и пятиместный комби. Если вы возите большую семью или бригаду, это может стать решающим аргументом.
Совет: Если выбираете фургон для бизнеса, замерьте свои грузы и парковочные места. SF1 подойдёт для тех, кому нужен объём, а Largus — для узких улиц и экономии.
Оснащение: неожиданно щедро
Честно, когда я услышал про цену SF1, ждал голую «коробку» с рулём. Но Sollers удивил. В базе — две подушки безопасности, кондиционер, круиз-контроль, подогрев сидений, ABS, парктроники и даже аудиосистема с MP3. Largus в базовой версии выглядит скромнее: без круиза и с минимумом комфорта. Чтобы догнать SF1 по оснащению, придётся доплатить, и разница в цене почти сотрётся.
Но есть нюанс: интерьер SF1 — привет из прошлого. Пластик простой, дизайн панели старомодный, как в машинах десятилетней давности. Largus тоже не шедевр стиля, но его лаконичность уже привычна. Если вам важен уют в кабине, оба фургона не для инстаграма, но SF1 хотя бы греет сиденья в мороз.
Совет: Проверьте машину на тест-драйве. У SF1 сиденья от локального поставщика, и их удобство лучше оценить лично.
Надёжность и гарантия: 200 000 км — это серьёзно?
Sollers заявляет гарантию на SF1 — 2 года или 200 000 км. Это смелый ход, особенно для новичка. Largus даёт 3 года или 100 000 км, что тоже неплохо, но SF1 явно хочет завоевать доверие. Турбомотор HFC4GB2-4E, кстати, тот же, что у «Москвича 3», так что запчасти уже не экзотика. Но турбина и задний привод требуют ухода: не забывайте про ТО, особенно если гоняете с полной загрузкой.
Largus же — это танк. Простые атмосферники, передний привод и минимум электроники делают его «вечным». Мой друг, который чинит машины, говорит: «Largus ломается, но починить можно на коленке». С SF1, возможно, будет сложнее из-за турбины и рессор. Но 200 000 км гарантии — это как минимум повод попробовать.
Совет: Если берёте SF1, уточните у дилера, где обслуживать турбомотор. И не экономьте на масле — турбина этого не любит.
Цена и рынок: за кем будущее?
Цена SF1 — его главный козырь. За 1,99 млн вы получаете больше груза, оснащения и гарантии, чем у Largus за те же деньги. Но Largus — это бренд. Люди знают, чего ждать, и доверяют «Ладе» за её простоту и доступность сервиса. SF1 пока тёмная лошадка, и его успех зависит от того, как дилеры будут держать цену и обеспечивать запчасти.
Кстати, автоэксперты считают, что SF1 занял нишу между Largus и более тяжёлыми «Соболями». Для малого бизнеса, доставки или семейных поездок это идеальный вариант. Но если Sollers задерёт цены на семиместную версию, интерес может угаснуть. «АвтоВАЗ», к слову, тоже не спит: их новый суббренд SKM готовит свои фургоны, которые будут дороже Largus, но дешевле «ГАЗелей».
Что в итоге? Выбираем сердцем или кошельком
Sollers SF1 — это не просто фургон, а заявка на перемены. Он больше, мощнее и богаче оснащён, чем Largus, но уступает в манёвренности и проверенной репутации. Если вам нужен объём, гарантия и современные фишки за разумные деньги, SF1 — ваш вариант. Но если вы цените простоту и боитесь новинок, Largus всё ещё рулит.
Этот фургон — как новый сосед: вроде симпатичный, но надо присмотреться. Пройдёт год, и станет ясно, стал ли SF1 звездой или просто очередной попыткой. А пока — тест-драйв, сравнение и чёткий расчёт. Согласны, что SF1 может пошатнуть трон Largus?