Что было, то было: Самобеглые коляски, часть первая
https://dzen.ru/a/aCDy-0Gp8X12kO6G
У отца моего друга и тёзки из пятого подъезда был трофейный «Хорьх». После войны в страну попали тысячи машин из Германии. В комиссионных магазинах их продавали за не очень большие деньги, вот отец Андрея и решился. Кончилось дело тем, что он со временем охладел к автомобилю и отдал его в ведение сына. Тот стал возить на машине свою подругу Тамару. Очень они любили кататься по ночной Москве, хотя ночного пропуска у них не было. Но машина была очень длинная, черная, поэтому сильно «косила» под представительскую какого-нибудь большого начальника, - и гаишники её и не останавливали.
В машине молодые люди целовались и строили планы на будущее. Но по весне сошедший с крыши ком снега напрочь продавил матерчатый тент автомобиля. И восстановить его не было никакой возможности. А потому Андрей продал (и за неимением запчастей тоже) лимузин и купил мотоцикл. Тут уж мечта о скорости у молодых людей осуществилась на все сто.
Старенький «КИМ-10» был у инвалида войны Моисея Каменского. Казалось, раненный на фронте в голову старый боец соображает плохо, но стоило ему усесться за «баранку», как руки-ноги сами приходили в слаженное движение.
Машина у него ездила хорошо, но заводилась крайне тяжело. Инвалид просто зау дохался со своим «кривым стартером», но поделать ничего не мог. Кстати, это был не единственный дефект в автомобиле. Поскольку запчасти находились в дефиците, то и все дверцы машины закрывались оригинальным способом. Изнутри к ним были привинчены крючки и петли, какие используют сельские жители, чтобы закрывать дверь, например, в сарае. А что, удобно. Изнутри – крючки, а на дверце водителя с внешней стороны – амбарный замок.
До войны инвалид работал водителем в Казахстане. Жил отлично. Немного подворовывал бензин. В дальний рейс в кабину всегда брал двустволку. Так что вся степь его была. Без зайца или какого-нибудь дикого барана домой не возвращался. Да и время в пути течёт по-особому. Кто его проконтролирует? Колесо пробило, и полдня ждал попутки, вот так.
Сейчас Моисей Давидович трудился сторожем на автобазе. Чётким графиком очень был недоволен, не привык так. Работа хоть и однообразная, но бывают какие-то необычные моменты. Например, рассказывал, как к ним приезжал один популярный театральный актер. За ремонт своей машины он «расплачивался» тем, что во время самого ремонта сидел на подоконнике в цеху и пел под гитару надрывным хрипатым голосом собственные песни. Красота, концерт в «Рабочий полдень»!
Лев Владимирович Грунау имел шикарную «Победу». Новенькая, она матово блестела свежей краской во дворе. А вот ездить по городу Лев Владимирович опасался. И зрение плохое, и реакция.
С другой стороны, Грунау был начальником уровня выше среднего, а потому ему полагался служебный автомобиль, который исправно приезжал за ним по утрам и так же исправно привозил домой по вечерам. Впрочем, сам Лев Владимирович предпринимал титанические усилия, чтобы научиться управлять «железным конём». Вставал в пять утра, а в шесть уже начинал на своей «ласточке» накручивать круги по району. Пусть медленно, пусть не очень лихо и удачно. И так по часу каждое утро.
Надо сказать, что если медведя в цирке в итоге научат ездить на велосипеде, то и Грунау кое-как освоился рулить. Пару раз даже съездил на работу (в выходной день) по своему традиционному маршруту. Впрочем, с этим вышла маленькая неувязка. Когда повернул на «кирпич» около здания ЦК, то его тут же остановил орудовец.
- Почему нарушаем? – спросил милиционер. – Вот там висит запрещающий знак.
- А мы с Хруниным каждое утро только так и ездим, - скромно возразил Грунау. Саша Хрунин был водителем его служебного авто.
Кто такой Хрунин, милиционер вряд ли знал, но побоялся попасть впросак:
- Тогда извините, пожалуйста. Проезжайте.
Яркая брюнетка Дина Григорьевна тоже решила пополнить ряды автолюбителей. У мужа на работе подошла очередь на «Москвича». А поскольку водить ему было сложно, так как «на пути к Берлину» он потерял правую ногу до колена, то вся надежда возлагалась исключительно на благоверную. Супруга дисциплинированно ходила на курсы по автовождению, но экзамены не сдала. Впрочем, из их группы с первого раза «удовлетворительно» получил всего один человек.
Был назначен день пересдачи. Все усиленно сели за учебники. И только Дина Григорьевна разумно поняла, что за оставшееся время она все правила не выучит, а потому просто пригласила инструктора, который одновременно являлся и экзаменатором, в ресторан. Как они посидели и какие «авансы» выдавала Дина Григорьевна, история умалчивает. Но через день она успешно выдержала испытание и получила вожделенные права.
Первым делом теперь уже полноправная участница автомобильного процесса, решила проехаться по магазинам. Пригласила в компаньонки соседку Настю, та взяла малолетнего сына Антошку, которого не с кем было оставить. Прыгнули в «Москвича» и помчались (на скорости в 30 километров в час, бОльшую Дина Григорьевна развивать опасалась) по Боровскому шоссе в центр. Немудрено, что их «стопорил» каждый орудовец. Дина Григорьевна одаривала всех красивой белозубой улыбкой, рассказывала какие-то байки, и они её счастливо отпускали, журя за медленную езду, малый стаж и наличие ребёнка в салоне.
Поездка затянулась на весь день, зато дамы маршрут проложили. Через два месяца Дина Григорьевна уже лихо «рассекала» московские просторы.
* * *
Заметки выпускаются ежедневно двумя блоками – в 07:00 и 16:00 по мскв. вр. Спасибо за доброе отношение, лайки, комментарий, подписку. Это помогает работать для вас.
#машина #права #вождение #колеса #экзамен