Завтра Госдума планирует рассмотреть во втором чтении резонансный законопроект об обязательной локализации автомобилей такси. Однако его принятие не гарантировано: документ вызвал бурное обсуждение и критику со стороны бизнеса и экспертов, а также опасения среди водителей и пассажиров.
Что такое «локализация» в законе о такси?
Локализация - это степень, в которой автомобиль произведён в России: учитывается доля российских комплектующих, сборка, производство узлов и агрегатов. Для допуска автомобиля в такси законопроект устанавливает минимальный порог - 3200 баллов по специальной системе оценки локализации либо производство по специальному инвестиционному контракту (СПИК), заключённому с 1 марта 2022 по 1 марта 2025 года.
С 1 января 2033 года этот балл станет единственным критерием для допуска машины в такси.
Какие автомобили можно будет использовать в такси?
Под новые требования попадают только ограниченные модели:
- Lada Granta, Lada Vesta, Lada Largus, Lada Aura (все - АвтоВАЗ)
- Москвич (по СПИКу 2023 года)
- Электромобили Evolute и Voyah (Моторинвест, СПИК 2022 года)
- Haval Jolion (частично соответствует требованиям)
- Новые марки, недавно начавшие сборку в России: Rosva Motors, Tenet (на бывших заводах иностранных брендов), но их доля пока невелика.
Какие автомобили исчезнут из такси?
- Большинство популярных иномарок: Hyundai Solaris, Kia Rio, Volkswagen Polo, Skoda Rapid, Toyota Camry, Ford Focus, Renault Logan и другие - не смогут работать в такси, если не будут собраны по СПИК или не наберут нужного балла локализации.
- Особенно остро это коснётся сегментов комфорт- и бизнес-класса: в России нет моделей с нужным уровнем локализации для этих тарифов, что ставит под угрозу их существование.
Какие регионы получат послабления?
- Калининградская область - освобождена от требований до 1 марта 2028 года.
- Дальний Восток - до 1 марта 2030 года.
Зачем это нужно?
Законопроект направлен на поддержку отечественного автопрома, снижение зависимости от импорта и создание стабильного рынка сбыта для российских производителей - до 100 тысяч машин ежегодно. Правительство получит право устанавливать минимальный уровень локализации и определять, какие категории автомобилей могут не подпадать под новые требования.
Чем это грозит простым людям?
- Резкое сокращение автопарка: большинство привычных машин уйдёт с рынка такси, особенно в небольших городах.
- Рост цен: эксперты прогнозируют подорожание поездок на 25–50% из-за дефицита автомобилей и необходимости обновлять парк только за счёт ограниченного числа моделей.
- Снижение доступности такси: особенно в регионах, где нет развитой сети сервисных центров для новых отечественных моделей.
- Проблемы с бизнес-классом: для премиальных перевозок в России попросту нет подходящих локализованных автомобилей, что может привести к исчезновению этого сегмента.
В общем, если законопроект будет принят во втором чтении, рынок такси в России ждёт масштабная трансформация: привычные иномарки исчезнут, останутся только Lada, Москвич и единичные новые бренды. Это приведёт к росту цен, снижению конкуренции, а для пассажиров - к ухудшению выбора и качества сервиса.
Дополнение от 13.05.2025: Ну что, друзья, закон принят, сразу в двух чтениях: