Когда ждать снижения цен на авто? Разбираем новые инициативы. Дилеров лишат сверхдоходов на кредитах.

Почему цены на авто падают, а дилеры всё равно не в убытке? Российский авторынок переживает не лучшие времена. Дилеры многих марок, особенно китайских, до сих пор пытаются продать автомобили 2023 года выпуска. Чтобы хоть как-то стимулировать спрос, им приходится давать серьёзные скидки. А если речь идёт о непопулярных брендах из КНР, то ситуация ещё хуже — скидки могут достигать сотен тысяч рублей, а то и миллиона.

Но как так получается? Ведь раньше машины только дорожали, а сейчас их продают почти по себестоимости? Разбираемся, почему дилеры теряют маржу, на чём они зарабатывают сейчас и что будет, если у них отберут главный источник дохода — комиссии с кредитов.

Дилеры в минусе: как скидки "съедают" всю прибыль.

Традиционно маржа дилера на новую машину составляет 5–10%. Это в лучшем случае. Но сейчас даже эти скромные проценты исчезают из-за необходимости делать скидки.

Пример: китайский кроссовер SWM G05 Pro.

• В 2023 году цена начиналась от 2,6 млн рублей.
• Сейчас его можно купить за 1,5 млн рублей — скидка более 1 млн!

Вопрос: Если раньше дилер зарабатывал ~260 тыс. рублей (10% от 2,6 млн), то сколько он получает сейчас? Скорее всего, ничего. Возможно, даже продаёт в убыток.

Аналогичная ситуация с другими непопулярными китайскими брендами (BAIC, Kaiyi, Foton). Их практически не видно на дорогах, а дилеры вынуждены распродавать запасы по бросовым ценам.

На чём зарабатывают автосалоны, если не на машинах?

Если прибыль от продажи авто стремится к нулю, как дилеры остаются на плаву? Ответ прост: на кредитах, страховках и "допах".

1. Кредиты: скрытая комиссия 9%.

Когда дилер уговаривает вас взять авто в кредит, а не за наличные, это не просто так. За каждый оформленный кредит салон получает комиссию — до 9% от суммы займа.

• Пример: кредит на 1,5 млн рублей приносит дилеру ~135 тыс. рублей.
• Ставки сейчас высокие (26–30% на 6 лет), поэтому банки охотно делятся прибылью с салонами.

Почему дилеры так любят кредиты? Потому что это их главный заработок, особенно когда сами машины продаются без маржи.

2. Страховки и "допы."

• Страховки КАСКО/ОСАГО — дилер получает до 50% от суммы.
• Допоборудование (коврики, защита ЛКП, сигнализация) — наценка 200–300%.
• "Карты помощи на дорогах" и прочие услуги — чистая прибыль.

Именно поэтому вам так активно предлагают "улучшенные комплектации" и страховки.

НАС требует ограничить аппетиты дилеров.

Национальный автомобильный союз (НАС) направил письмо Эльвире Набиуллиной с требованием:

1. Ограничить комиссию за кредиты до 4% (сейчас до 9%).
2. Запретить навязывание страховок и допов.
3. Ввести уголовную ответственность за систематическое навязывание услуг.

Что будет, если инициативу примут?

✅ Плюс для покупателей: меньше скрытых переплат.
❌ Минус для дилеров: потеря основного источника дохода.

Последствия:

• Мелкие салоны закроются (им нечем компенсировать убытки).
• Скидки на кредиты исчезнут (дилерам будет невыгодно их предлагать).
• Цены на машины не упадут (дилеры просто перестанут продавать в минус).

Что в итоге? Ждать ли резкого снижения цен?

🔹 Да, но только на неликвид (китайские авто 2023 года, старые запасы).
🔹 Нет для популярных моделей (Lada, Haval, Chery — их и так быстро разбирают).
🔹 Кредиты станут менее выгодными (скидки "за оформление кредита" пропадут).

Будущее рынка:

• Слабые бренды уйдут, останутся только те, кто может продавать без кредитных схем.
• Дилеры превратятся в "пункты выдачи" (как маркетплейсы).
• Покупать машины станет прозрачнее, но не обязательно дешевле.

Ваше мнение?

Как вы относитесь к тому, что дилеры зарабатывают на кредитах? Стоит ли ограничивать их комиссии, или это убьёт рынок? Делитесь в комментариях! Подпишитесь, чтобы не пропустить новые разборы авторынка!
Переход по ссылке : https://dzen.ru/a/aCHAkj0QN0TIAzgd .