Часто возникает проблема износа шпоночной канавки на переднем носке
коленчатого вала
и на ступице коленчатого вала.
Разбивает шпоночные канавки сама шпонка.
Эта неисправность зачастую связана с ослаблением храповика, который фиксирует ступицу. В результате чего появляется движение ступицы на носке, возникновение зазора, потом люфта. В конце концов канавки разбивает. Изначально ступица устанавливается с натягом. Поэтому при установке храповика рекомендуют использовать резьбовой герметик.
Получается такая картина. Пунктиром и изображена шпоночная канавка, согласно рабочего чертежа коленчатого вала, а рядом след износа канавки. В таких условиях шпонка выполнять свою функцию не будет.
Выход есть, и он проверен годами эксплуатации.
Берем медно – графитовую вставку, используется на башмаках штанг троллейбусов.
Изготавливаем из нее шпонку, строго по рабочему чертежу, только длиннее на 5мм. Устанавливаем в оставшуюся шпоночную канавку.
Выработанную часть носка коленчатого вала завариваем и обтачиваем напильником и шлифуем наждачной бумагой. После обработки меняем шпонку и ступицу. Собираем узел и проверяем биение приводного шкива.