Не забудь подписаться и поблагодарить нашу команду, приятного чтения!
Покупатели и владельцы электромобилей вправе ожидать, что их повседневные дела будут немного отличаться от тех, что требуются для автомобилей с бензиновым двигателем.
- В целом, электромобили требуют меньше обслуживания в течение срока службы, чем бензиновые.
- Аккумулятор, электродвигатель (электродвигатели) и силовая электроника практически не нуждаются в обслуживании.
- Элементы, используемые совместно с бензиновыми автомобилями, нуждаются в таком же объеме технического обслуживания.
Принято считать, что единственное, что нужно обслуживать в электромобиле, — это шины, щётки стеклоочистителя и воздушные фильтры в салоне. Это недалеко от истины: в целом электромобиль нуждается в менее частом обслуживании в течение всего срока службы, чем аналогичный бензиновый автомобиль.
Не нужно следить за уровнем моторного масла или трансмиссионной жидкости. У большинства электромобилей даже нет трансмиссии. Как и любому автомобилю, электромобилям нужна жидкость для омывателя лобового стекла. Им также нужна тормозная жидкость. Но в целом их тормозные компоненты служат гораздо дольше, потому что рекуперативное торможение берёт на себя большую часть этой задачи.
Стоят ли электромобили в обслуживании больше или меньше, чем обычные автомобили?
В течение срока службы электромобили обычно обходятся дешевле в обслуживании. Например, компания Ford утверждает, что затраты на техническое обслуживание электрического пикапа F-150 Lightning в течение 160 000 км или восьми лет на 40% ниже, чем стоимость регулярного обслуживания и запчастей для бензинового F-150.
Это связано с несколькими факторами. В электромобилях гораздо меньше движущихся частей, чем в бензиновых автомобилях, в которых сейчас используются невероятно сложные двигатели, в которых сотни деталей перемещаются десятки или сотни раз в секунду. В электромобилях единственными движущимися частями в силовой установке являются роторы одного или двух приводных двигателей и насосы, которые циркулируют охлаждающую жидкость по силовой установке и обеспечивают обогрев салона. Всё остальное? Ушло в прошлое.
Нужно ли мне заменить аккумулятор?
Аккумуляторы в электромобилях рассчитаны на срок службы, равный сроку службы самого автомобиля, который составляет от 10 до 15 лет, при этом общая энергоёмкость снижается примерно на 10–20%, что далеко не достаточно для того, чтобы сделать автомобиль непригодным для использования. Пока что все признаки указывают на то, что они справляются с этой задачей. Необходимо собрать больше данных, поскольку самые старые электромобили на дорогах США поступили в продажу только в декабре 2010 года. Сейчас автопроизводители собирают эти данные.
А еще лучше то, что аккумуляторы EV, похоже, работают дольше, чем прогнозировалось. (Предприятия, которые перерабатывают старые аккумуляторы для электромобилей на металл, не могут получить достаточный запас, потому что большинство аккумуляторов, которые они рассчитывали купить, все еще используются для питания электромобилей в дороге.) Исследование, проведенное Стэнфордским университетом в прошлом году, предполагает, что вождение в реальных условиях - с частыми ускорениями, пробками на остановках и сильно меняющимися требованиями к мощности аккумуляторного блока — на самом деле может привести к более длительному сроку службы аккумулятора и лучшему сохранению энергии, чем процедуры постоянной разрядки и регулярной подзарядки, используемые в лабораторных тестах.
Нуждаются ли электродвигатели в регулярном техническом обслуживании?
Электродвигатели в электромобилях рассчитаны на весь срок службы автомобиля и редко требуют регулярного обслуживания. То же самое относится к насосам охлаждающей жидкости, которые циркулируют жидкость для охлаждения или обогрева аккумулятора, электродвигателей и часто салона автомобиля.
Нуждаются ли тормоза электромобиля в регулярном обслуживании?
У электромобилей есть обычные тормоза, но значительную часть торможения они осуществляют с помощью так называемого рекуперативного торможения, при котором электродвигатель переключается с питания автомобиля на работу в качестве генератора, который подаёт электричество обратно в аккумулятор для его подзарядки. Это означает, что тормозные колодки служат гораздо дольше — так же, как и в гибридных автомобилях, которые используют ту же систему для возврата энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую. Как и любому автомобилю, электромобилям требуется тормозная жидкость. Если её уровень падает, автомобиль предупреждает об этом владельца, как и бензиновый автомобиль.
Какие детали электромобиля нуждаются в регулярном обслуживании?
К ним относятся резиновые детали, такие как шины и щётки стеклоочистителей; фильтры для воздуха в салоне и для других функций; тормоза (в основном для проверки жидкости, см. пункт выше); жидкость для омывателя лобового стекла; компоненты подвески; а также лампочки.
Как часто вам приходится заменять шины на электромобиле?
Одна из областей, в которой электромобили могут стоить дороже бензиновых автомобилей, — это использование шин. Поскольку электромобили весят на 500–2000 фунтов больше, чем аналогичные автомобили с бензиновым двигателем, у них более крупные и прочные шины, выдерживающие большую нагрузку. У новых электромобилей GM восьмиспицевые колёса, и даже у компактных и среднеразмерных электрических внедорожников шестиспицевые колёса — обычно такие колёса устанавливают только на большегрузные автомобили.
Водителям, которые часто демонстрируют резкое ускорение многих электромобилей, возможно, придётся менять шины чаще, чем водителям бензиновых автомобилей того же размера. С другой стороны, бензиновые спортивные автомобили часто изнашивают шины по той же причине, поэтому лучше сравнивать не тип автомобиля, например компактный внедорожник, а схожие характеристики, например разгон от 0 до 100 км/ч за определённое количество секунд.
А как насчет отзывов?
В наши дни почти любой новый автомобиль отзывают по нескольким причинам в течение срока его службы. Большинство из них незначительны, и вы никогда не услышите о них в новостях. Большинство владельцев узнают об этом только из письма от своего дилера или автопроизводителя. С электромобилями примерно то же самое.
Однако некоторые проблемы многих электромобилей (и всё большего числа бензиновых автомобилей) могут быть решены с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения (OTA). Это не относится, например, к замене фиксатора сиденья. Но это относится к программному обеспечению для управления автомобилем, использования энергии аккумулятора и многим другим функциям. Это также позволяет производителям добавлять функции после покупки, чтобы улучшить автомобиль. (Они могут захотеть продать вам некоторые из этих новых функций, но это уже другая история.)
Таким образом, электромобили, как и любые другие автомобили, всё равно приходится отзывать. Но в целом у них меньше оборудования и движущихся частей, которые могут выйти из строя.