Моя библиотека по флотской тематике скоро решительно перестанет влезать в прокрустово ложе книжных шкафов. Даже эти обширные пространства уже практически полностью оккупированы монографиями по линкорам, эсминцам и различным крейсерам.
Очередная книга посвящена очень специфическому классу кораблей - японским авианесущим крейсерам. Как сам автор пренебрежительно именует их "тупиковой ветвью".
И действительно они во всем проигрывают полноценным авианосцам, при условии конечно что у вас есть эти самые авианосцы.
Авианесущий крейсер - оружие для тех кому не хватило денег на авианосец здорового человека.
Япония располагая к началу ВМВ одним из самых мощных авианосных флотов тем не менее уделила внимание и этому эрзацу. Им отводилась вспомогательная роль, но с ней они справились блестяще. Даже, несмотря на то что поплавковый самолет по всем параметрам проигрывал классическому, мастерство японских летчиков позволяло им если не сбивать то по крайней мере давать достойный отпор американской палубной авиации. Хотя японская доктрина войны на море отводила гидропланам роль разведчиков при эскадре линейных и крейсерских сил флота, в реальности корабли оказались "швейцарскими ножами". Разведка, ПВО и ПЛО, бомбардировки, штурмовые удары - и все эти задачи решались надо сказать достаточно успешно. Чего стоит один сбитый Б-17, да тараном, но вопреки японским традициям экипаж остался жив.
Помимо этого японские авианесущие крейсера являлись носителями сверхмалых подводных лодок и скоростными транспортами. Благо просторный трюм и бортовые краны позволяли успешно решать все перечисленные задачи.
Но и после войны "тупиковая ветвь" продолжает развиваться. Только гидропланы заменили на вертолеты и самолеты с вертикальной посадкой. В послевоенном японском флоте появился целый класс "авианесущих эсминцев".
Я уж молчу про отечественный ВМФ с его идеологическим неприятием самого термина "авианосец". Вертолетоносцы класса Москва унаследовали архитектуру японских крейсеров специальной постройки.
Еще большее развитие забытый класс кораблей получил при появлении БПЛА. Дело в том что абсолютное большинство японских "Гидропрланоносцев" представляли собой коммерческие корабли адаптированные под перевозку самолетов.
И эту традицию осознанно или нет продолжил Иран, отметившись переделкой контейнеровоза в авианесущий корабль Шахид Багери.
По теме:
Японские легкие крейсера типа Агано, тяжелые крейсера.