Приветствуем, друзья! Постоянные наши читатели знают, что Worktruck– это не только авторазборка с любым узлом и запчастью от Скания, но и место, где собрались увлеченные профессионалы, способные собрать полноценный автомобиль из отдельных узлов и агрегатов.
Мы видели наши машины в деле: на дороге отдельные тягачи и в сцепке, и более, чем довольны увиденным. Но однажды мы с ребятами задались вопросом: а как поведет себя собранная нами машина в экстремальных условиях, где находятся пределы её возможностей?
Ну, и заодно набраться дополнительных знаний в части поведения того или иного элемента – чтоб потом ещё лучше диагностировать и ремонтировать Скамейки.
Итак, перед нами следующие цели:
- Понять, до какой скорости вообще можно разогнать тягач?
- Насколько будет крениться на поворотах шасси?
- Выяснить, как поведёт себя автомат?
- Эффективнее ли дисковые тормоза по сравнению с барабанными, и насколько?
- Насколько качественно мы собрали автомобиль, что улучшить?
За экстремальными условиями для наших тягачей мы отправились на Нижегородское «кольцо» - автодром, где давят на тапочку, как в последний раз. Это место, где в воздухе витает запах жженой резины, и в которое просто так не попасть. Впереди треш и экшн, погнали!
1. Испытания на прямой траектории
На старте - белая и красная Скании. Мы начали движение по прямой, и белая Скания сначала выбилась вперед, но вскоре красная обошла её - так, словно она стоит на месте. Затем мы перешли на другой участок трассы, и ситуация повторилась — красная снова пришла первой.
Теперь нам нужно немного подождать, чтобы охладить тягачи. Пока они отдыхают, можно сделать первые выводы.
Красная Скания показала лучшие результаты по скорости, а вот белая требует дополнительной работы. Тем не менее, на красной установлены барабанные тормоза, которые начали перегреваться, и в результате они задымились. Необходимо заменить их на дисковые.
Что касается белой Скании, то будем менять редуктор: на красной установлен скоростной редуктор, а на белой — нет, поэтому она не смогла продемонстрировать высокую скорость.
2. Испытания на круговой трассе
На круговой трассе машины обгоняли друг друга с переменным успехом. Мы стоим, смотрим-слушаем, делаем выводы.
Все запланированные тесты завершены, и теперь мы выявили недостатки, которые будем устранять в будущем.
Первое, что необходимо сделать — усовершенствовать тормозную систему на красной Скании. Барабанные тормоза не оправдали ожиданий в сравнении с дисковыми: при скорости 120-130 км/ч возникло биение в рулевом колесе, и тормоза начали перегреваться. Хоть мы и обрабатывали передние барабаны на токарном станке, но, к сожалению, перегрев все равно сказался на их работе.
Второе – поменяем редуктора: на высокой скорости услышали их вой, а это не дело. Поставим скоростные редуктора. Да, они не подходят для горных дорог, но ведь и у нас не Кавказ.
Третье – изменим стандартную прошивку в движке, чтоб мощность перевалила за пятьсот лошадей.
Главное: собранные нами тягачи прекрасно пережили экстремальные условия, а это о чем-то да говорит. Обращайтесь!