В правление Александра III главными государственными деятелями, определявшими направление финансовой политики России, были Николай Христианович Бунге (1823–1895) и Иван Алексеевич Вышнеградский (1832–1895). Бунге был назначен на пост министра финансов в 1881 г., и перед ним стояла сложная задача: навести порядок в финансовом деле страны, поскольку на момент прихода Александра III к власти курс рубля значительно упал, а бюджет государства имел большой дефицит. Именно Бунге принадлежит идея отмены подушной подати. Однако она отменялась не для того, чтобы улучшить положение жителей страны. Министр финансов предложил сократить бюджетный дефицит путём повышения косвенных налогов — их платили покупатели, приобретая товар. Бунге предложил также увеличить таможенные сборы на 30%. Эта мера имела и протекционистский характер, поскольку министр финансов стремился защитить отечественное производство от иностранной конкуренции. Также был введён прямой налог на наследство и увеличены налоги с денежных капиталов. Но, несмотря на все усилия Бунге, ликвидировать бюджетный дефицит полностью не удалось.
В правление Александра III экономическое развитие характеризовалось бурной индустриализацией, что приводило к значительному росту рабочего класса в структуре населения. При этом отношения между промышленниками и рабочими не были законодательно отрегулированы, что создавало возможности для массовых злоупотреблений правами рабочих со стороны фабричной администрации. Чтобы разрешить конфликт фабрикантов с рабочими, в 1882 г. была создана фабричная инспекция. В том же году по инициативе Бунге был издан закон, запрещавший фабрикантам нанимать на работу детей до 12 лет. Рабочий день для подростков до 15 лет мог длиться не более восьми часов с перерывом после четырёх часов работы. Запрещалось использовать несовершеннолетних (до 16 лет) на ночных работах в выходные и праздничные дни. Закон от 3 июня 1885 г. запрещал ночную работу на текстильных фабриках для женщин и подростков до 17 лет. Впоследствии государство разрешило ночной женский и подростковый труд, но лишь с согласия фабричной инспекции.
В правление Александра III участились стачки — забастовки рабочих, на которых они выдвигали свои требования к администрации промышленных предприятий. Самой крупной была знаменитая Морозовская стачка 1885 г., произошедшая в городе Орехово-Зуево на текстильной фабрике, принадлежавшей промышленнику Т. С. Морозову. Причиной стачки стало ухудшение экономического положения рабочих и жестокая эксплуатация их со стороны владельцев фабрики. На предприятии снижалась заработная плата и были введены высокие штрафы, составлявшие в отдельных случаях до половины всего заработка рабочего. Стачка была подавлена с использованием вооружённой силы. Однако рабочим удалось добиться уступок со стороны фабрикантов, которые возместили им часть денег, уплаченных в виде штрафов.
В 1886 г. был принят закон, согласно которому фабрикантам запрещалось налагать на рабочих штрафы сверх установленного предела. Фабриканты теперь не имели права понижать зарплату рабочих после заключения договора, выплачивать её продуктами или товарами. Выдача зарплаты теперь производилась не реже одного-двух раз в месяц. Однако новое рабочее законодательство запрещало рабочим устраивать стачки, за участие в которых предполагался арест. Тем не менее в правление Александра III рабочее законодательство значительно усовершенствовалось, что привело к определённому улучшению уровня жизни пролетариата.
В правление Александра III значительно увеличилась сеть железных дорог, что было особенно важно для развития капиталистических отношений. Железные дороги позволяли перевозить грузы и пассажиров на большие расстояния в более короткие сроки. В 1891 г. началось строительство самой протяжённой магистрали — Транссибирской железной дороги, которая должна была связать Европейскую часть России с Сибирью и Дальним Востоком. Её устройство было окончательно завершено в правление последнего российского императора — Николая II.
Спасибо за внимание!