Как-то сидели мы с мужиками в гараже у Палыча. Он тогда только свою старенькую "шоху" продал, взял подержанный Пассат. Гордый такой ходил. Ну и зашёл разговор про обслуживание.
— Слышь, Палыч, — говорит ему Серега, — а масло-то когда менять собрался?
— Дык в книжке написано — раз в 15 тысяч! У немцев всё четко.
— Ты что, дурной? — чуть кружку с чаем не выронил Серега. — Какие 15 тысяч? Угробишь мотор!
Я тогда еще подумал — странно это. У меня на Солярисе в сервисной книжке 10 тысяч указано, но мастера в сервисе каждые 7-8 настоятельно советуют. А тут аж 15... Решил разобраться, почему такая разница между нами и немцами.
Наши реалии: дороги, топливо и суровый климат
Вчера ехал домой, попал в такую яму на Окружной — думал, подвеске конец. А теперь представьте, что творится с мотором, когда машину так колбасит каждый день. Двигатель испытывает сумасшедшие нагрузки, масло быстрее теряет свои свойства.
Мой сосед Николаич — механик со стажем 20 лет — говорит: "Сколько уж видел моторов убитых этими 'увеличенными интервалами'... Особенно когда по нашим дорогам, да на нашем 92-м".
Да и климат у нас — не Европа. Помните прошлую зиму? -32°С в феврале. Сел в машину, завел — а она пару минут как трактор тарахтит. Масло густое, еле прокачивается по системе. А двигатель в это время почти на сухую крутится.
И вот вам история из жизни. Кум мой купил двухлетнюю Шкоду, пригнанную из Германии. Пробег 40 тысяч, в сервиске отметки о замене масла — всего две. Обрадовался: немцы, мол, педантичные, делали всё по регламенту. Решил так же эксплуатировать. Через 15 тысяч пробега у него задиры на цилиндрах пошли. Разобрали — а там масло превратилось в черную жижу, хоть огород удобряй.
А как у них?
У меня друг в Мюнхене живет уже лет десять. Созванивались недавно, спрашиваю про обслуживание. Ржет: "Вась, ты не поверишь! Мой сосед-немец на своем Гольфе масло меняет строго раз в год или 20 тысяч — что раньше наступит. И ничего, машине уже 8 лет, бегает как новенькая".
Но там и дороги другие. Сам ездил в отпуск, брал машину напрокат — как по столу катаешься. Никаких тебе колдобин, резких разгонов-торможений из-за ям или светофоров через каждые 100 метров.
Заправки? Залей хоть на самой дешевой — качество всё равно на уровне. И зимы мягкие, редко ниже -5°С опускается.
Так когда же на самом деле надо менять?
У меня свои правила, годами выстраданные:
Первое. Если машина до 3-5 лет — меняю через 8-10 тысяч. Даже если производитель пишет, что можно реже.
Второе. На старой машине (моей "ласточке" уже 9 лет) — каждые 5-7 тысяч, не рискую.
Третье. Перед зимой — обязательно свежее масло, даже если по пробегу еще можно покататься.
Один раз понадеялся на "умные" датчики уровня масла и индикаторы замены. Экономил, тянул до последнего. В итоге — заклинило мотор посреди трассы. Ремонт обошелся в 120 тысяч, хотя на масле "сэкономил" может тысячи четыре. Больше таких ошибок не повторяю.
Кстати, есть такие товарищи, которые гордо заявляют: "А я масло не меняю, только доливаю по литру каждые 2-3 тысячи — и полет нормальный!" Ну-ну. Это как не мыться месяцами, а только дезодорантом брызгаться. Если мотор у вас не от танка времен войны, так делать точно не стоит.
А как у вас? Следуете регламенту или чаще меняете? Делитесь опытом в комментариях!
P.S. И помните: сэкономив сегодня тысячу на замене масла, завтра можно отдать сто тысяч на капиталку. Как говорил мой дед: "На масле и тормозах — не экономь!"