Я видел как рождается мой будущий мотоцикл...
Мне очень хочется поделиться с вами впечатлениями от поездки на металлургический комбинат: жар раскалённого чугуна, снопы ярких жёлтых искр, шум гигантским машин, тягающих тонны стали... Это всё - экскурсия в Нижний Тагил!
Канал про мотоциклы, поэтому для чистоты пару слов про дорогу до комбината. Навигатор предсказывал 1 час 45 минут в дороге. Я планировал выделить 2 с половиной часа, чтобы не спешить, но... Сначала утром проспал, потом вспомнил, что у меня бак заполнен бензином лишь на четверть. Мне всё равно пришлось бы останавливаться, потому что с утра на улице +8 градусов и я успел продрогнуть за первые 30 км пути. На заправке залил бензин и надел дождевик против ветра. И, наконец, появилась возможность испытать противодождевые краги, которые мне подарили осенью.
Краги поверх перчаток отлично отсекают ветер и сохраняют тепло, но... Это уже вторые мотоперчатки от Драгонфлай, которые скользят на моих металлических грипсах! Старые алиэкспрессовские перчатки как бы прилипают к ручке, что позволяет ехать с расслабленной рукой. А в дождевых крагах приходится постоянно удерживать газ. Где-то на середине пути это так сильно надоело, что я предпочёл снять краги и дать рукам замёрзнуть, чем ехать в напряжении. Наверное, пришью какую-то нескользящую подкладку со стороны ладони.
Помимо остановок на переодевания и заправку мою среднюю скорость снизили ремонты дорог. В итоге я почти опоздал к началу экскурсии. И казалось бы можно сказать, вот был бы нормальный современный мотоцикл, мог бы ускориться хотя бы до 150 км/ч и успеть вовремя. Но логику можно выстроить и по другому: нужно знать возможности своего мотоцикла и планировать своё движение в соответствии с ними. Говоря проще, я приехал бы вовремя, если выехал раньше. Дело не в мотоцикле, а в голове, которая этим мотоциклом управляет.
Экскурсия начинается с посещения музея. Нам рассказали историю города, про создание завода и ключевые вехи в его развитии. Показали макеты цехов, в которых были светящиеся и движущиеся элементы. Интересный музей, но с реальным производством не сравнится.
Далее мы сели в автобус, чтобы перемещаться по огромной площади завода. На территории очень шумно, поэтому нам выдали портативные наушники. Очень строгие требования к технике безопасности. Нельзя покидать автобус без защитных очков и каски. Экскурсию в каждом цехе проводит действующий специалист, которого буквально забирают с производственного процесса.
Масштабы впечатляют. Как будто в кино побывал. Эпичные промышленные пейзажи, огромные машины, переплетения гигантских труб, специфичные шумы и запахи.
Больше всего запомнились, конечно, производственные процессы. Потоки расплавленного металла с брызгами, искрами, нестерпимым жаром, если стоишь рядом. К сожалению фото на телефон не способны передать все оттенки цветов. Там, где мои глаза видели перетекание и всплески жидкой стали, на камере лишь сплошное жёлтое пятно. И масштабы на месте чувствуешь всем своим существом, а фото лишь жалкая плоская копия.
Чтобы хоть немного передать атмосферу ниже небольшая видеонарезка с экскурсии:
Мы были в цеху, который производит стальные двутавровые строительные балки. Раскалённые до 1200 градусов 12-метровые вытянутые заготовки мчатся по роликовой дороге со скоростью 10 м/с. Нас предупредили не подходить близко, потому что иногда они отскакивают и вылетают наружу из своего желоба.
Экскурсовод очень много внимания уделила вопросам сохранения экологии. Раньше действовали 6 мартеновских печей, и выбросы были прямо в атмосферу. Сейчас такую же производительность обеспечивают две домны, но самые современные в мире. Всё производство замкнутое: и вода, и дым улавливаются и отправляются на повторную переработку. Например, из дыма собирают сажу, которую грузят в вагоны, перерабатывают вновь извлекают железо.
Экскурсия длилась 4,5 часа. Мы покинули завод уставшие, но полные впечатлений. Нам много рассказывали про технологические процессы, специалисты активно отвечали на вопросы. Но вся информация выветрилась довольно быстро. Остались только яркие ощущения. Мне очень понравилось. Возможно какой-то кусок металла, который выплавили из руды на моих глазах, потом попадёт на мотопроизводство и станет частью моего будущего мотоцикла....
После экскурсии мне предстояло вернуться домой по красивой уральской дороге, изобилующей затяжными поворотами, крутыми спусками и подъёмами.
Другие статьи на канале:
Мотофилософия
Присоединяйтесь к чату канала Moto_Ogr в телеграмме. Там вы сможете стать участником проекта "Интервью с мотоциклистом".
Поддержать развитие канала: