Пока одни автопроизводители полностью переходят на гибриды и электромобили, концерн Great Wall решил сыграть на стороне классики — и не прогадал. В Россию официально прибыла новая модификация кроссовера Haval Raptor, теперь с традиционным бензиновым мотором. И это не просто упрощённая версия гибрида, а по сути — полноценная альтернатива с другим характером и стилем.
Если раньше модель предлагалась исключительно в гибридном исполнении Hi4, то теперь появился вариант, которому не нужны ни розетки, ни дополнительные батареи. Просто турбомотор, полный привод и ощущение надёжности.
Характер и мощь: что под капотом у бензинового Raptor
Главное отличие новой версии — 2,0-литровый турбированный бензиновый двигатель, выдающий внушительные 238 лошадиных сил. Такой агрегат обеспечивает резвый разгон, уверенное поведение на трассе и достаточный запас мощности при обгоне. Это особенно важно для российских дорог, где условия меняются мгновенно — от асфальта до просёлка.
Двигатель работает в паре с 9-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Благодаря этому переключения происходят плавно и почти незаметно. Машина быстро набирает скорость, держит стабильный темп и демонстрирует достойную топливную экономичность для своего класса.
Полный привод с адаптивной системой распределения крутящего момента даёт хорошую проходимость. Это уже не просто городской кроссовер, а автомобиль, готовый к бездорожью, гравийке, просёлку и снегу.
Габариты и практичность
По габаритам Haval Raptor вполне укладывается в рамки среднего кроссовера: длина 4800 мм (или 4680 мм, если снять запаску с задней двери), колёсная база — 2738 мм. Это означает комфорт внутри и устойчивость на ходу.
Автомобиль рассчитан на активных водителей и небольшие семьи, которым нужен вместительный багажник, комфорт на дальняке и немного приключений по выходным. Высокий клиренс, короткие свесы и хорошо проработанная геометрия кузова дают отличные углы въезда и съезда — для своего сегмента Raptor может многое.
Внешность: что изменилось?
Визуально бензиновая версия отличается от гибридной не только по шильдикам. Передняя часть получила новую решётку радиатора — с горизонтальными ламелями вместо вертикальных. Это делает лицо автомобиля более строгим и «взрослым». Оптика — теперь прямоугольная, в современном стиле. Светодиодные фары работают ярко, и на дороге машину теперь невозможно не заметить.
Задние фонари тоже обновились: у них более чёткий и выразительный рисунок, а логотип Haval спереди теперь светится, добавляя премиальности.
Что внутри?
Пока подробностей об интерьере именно бензиновой версии немного, но, судя по комплектациям гибрида, можно ожидать всё тот же набор: цифровая приборная панель, мультимедийный экран с диагональю почти 15 дюймов, климат-контроль, ассистенты вождения и система помощи при парковке. Просторный салон, продуманные ниши и электронные помощники делают каждую поездку удобной и безопасной.
Когда и за сколько?
Точные цены на бензиновую версию в России пока не объявлены. Однако логично предположить, что она будет дешевле гибридной, которая на старте продавалась в диапазоне от 2,8 до 3,2 миллионов рублей в зависимости от комплектации. Это может стать привлекательной альтернативой для тех, кто не готов переплачивать за батарею и предпочитает надёжную механику.
Кому подойдёт бензиновый Raptor?
Этот автомобиль — для тех, кто устал от разговоров про экологию и просто хочет удобный, мощный и надёжный кроссовер. Он идеально подойдёт для путешествий по России, поездок на дачу, за город и в командировки. Не требует подзарядки, не пугается плохих дорог, везёт уверенно и надёжно.
А как вы считаете, бензиновая версия Raptor — это шаг назад или здравый расчёт для российских условий?
Готовы ли вы отказаться от гибрида ради более простой и, возможно, надёжной конструкции?
Поделитесь своим мнением в комментариях — особенно интересно узнать, что для вас важнее: технологии или практичность?