Всем привет!
Главным отечественным троллейбусом безусловно является легендарный ЗиУ-9. Он проработал больше полувека, имел немало потомков, мало чем от него отличавшихся, а также сумел раскрыть себя за рубежом. Но его же еще в годы СССР и кризисные 90е неоднократно старались заменить машинами поновее, хоть и безуспешно. И вот очередной пример – ЗиУ-6206.
Не следует путать с современным троллейбусом Тролза-6206, появившимся в 2000х.
История нашего героя началась еще в конце 80х гг. В то время вовсю шла перестройка, однако планы по производству продолжали выполняться, как продолжала работать и масштабная программа по замене городского транспорта в СССР. Завод им. Урицкого был важным действующим лицом в этой программе, однако сочлененными машинами занимался не так интенсивно, как одиночными – уже сказался опыт долгой разработки предыдущего ЗиУ-10. Но после развала СССР, несмотря на глубокий кризис, завод решился на создание новой «гармошки», способной заменить этот троллейбус.
Внешний вид машины был полностью изменен – кузов стал более «объемным», была доработана светотехника, сверху появилось электронное табло, а для пассажиров добавилась дополнительная дверь за передней колесной аркой. Средняя же дверь была сдвинута к «гармошке». Сами двери тоже стали более современными – двустворчатыми. Самое же главное то, что троллейбус получил новую систему управления, с которой раньше в Энгельсе дело не имели. Однако электромотор остался прежним, развивавшим 170 кВт. Зато был изменен салон: из-за дополнительной двери число сидячих мест осталось всего 35, зато штатная накопительная площадка была расширена, в результате в троллейбусе могло ехать до 200 человек.
Был выпущен всего один экземпляр ЗиУ-6206. Он появился в 1994 г. и был отправлен на испытания на улицы Энгельса. Тогда же выяснилось, что из-за новой системы управления требуется подготовка водителей – они тяжело справлялись с ней. Но это лишь одна проблема, из-за которой троллейбус так и не стал серийным. СССР к тому времени уже перестал существовать, и грянул экономический кризис, что сказалось и на городских перевозках, и на заводах-производителях – в России не могли себе позволить ничего принципиально нового, и довольствовались советской техникой.
В результате в 1995 г. проект ЗиУ-6206 свернули. Выпущенный экземпляр больше не выезжал на городские улицы и оставался на территории завода:
Сегодня его следы затерялись. Но все же ЗиУ-6206 – очень смелый шаг Завода им. Урицкого, в годы кризиса не побоявшегося выпустить новый сочлененный троллейбус. Да и полученные наработки даром не пропали – их в немного измененном виде стали использовать уже в 2000х, при производстве уже упомянутого Тролза-6206.
И вот на этой позитивной ноте у меня все. Ставьте лайки, подписывайтесь на канал и до новых встреч!